Esiteks peaks puldis aku käima, mitte patarei. Katki võib olla kõik juba loetletud kui ka võti ise või siis keskluku moodul vms. Vaja on elektriku külastada, kohvipaksu pealt ei ütle midagi. Alustuseks võiks muidugi nö vütme kodeerimist proovida, väike otsing foorumis annaks ju päris mitu teemat e46...

Seal sees on libisev kontakt vms mis tuleb õigesti soonde panna vms. Otsingut kasutades tuleb täpne juhend välja ka

1:1 ei sobi, kui ümber teha, siis saab panna sobima

google aitab ka teinekord
https://www.google.ee/webhp?sourceid=ch ... 0fit%20e46

Vastava suurusega tähik haamriga sisse või lased kuskil töökojas lahti teha. Ise soovitan Vianori, aega läks 5 min ja 7 euri tk

Ei ole automaatkastiga. Tänud vastuse eest aga hetkel ei oska mingit muud veapõhjust nagu ka välja pakkuda kuna nimetatud vead on tekkinud üheaegselt/esinevad koos ning auto jahtudes kaovad mõneks ajaks

524 TD 85 kw e28 87a on autoks ning mure järgmine: Mõnikord jääb oranz eelsüüte küünalde seasaba ka peale käivitamist põlema ning vahel süttib ise sõidu ajal ning mingi aja pärast jällegi kustub. Külmalt läheb auto ilusasti käima ja enamasti on varem ka soojalt käima läinud, kuid peale pikemat reisi...

-

On märgid ka, piltidelt ju ilusti näha märgid. Aga teema lõpetuseks link, mis asjad normaalselt ära seletab
http://www.e30zone.net/e30zonewiki/inde ... elt_Change
Muutsin siis foorumikasutajate jaoks talutavamaks lugemise.

Selline probleem, et märgid ei klapi omavahel kui rihm peale panna. Panen ülemise märgi paika aga alumist ei saa paika. Ühel juhul on alumine märk 2 hammast noolest allpool ja rihma ühe hamba võrra edasi tõstes on 1 hamba võrra üle. Alumine märk peaks olema pildilt see väike sälk, mis on valge värvi...

ca 2 h autodata andmetel, aga oleneb kas konditsioneeriga masin ja mis keretüüp ja aasta. Arvesta 2-3h tunnihind töökojas + juppide hind (vaata näiteks ladu24.ee)

Miks sa neid ilma rihmata keerutama peaksid? Keerad enne rihma maha võtmist paika ja siis vana maha uus peale. Ei saa. Mu esimeses postis kirjas ka, et rihm läks puruks ja plokikaas käis remondis. Plokikaane keerasin peale tagasi ja nüüd vaja rihm ka kuidagi saada aga kuna kogemusi pole, siis ei ju...

Igalpool kirjutatakse, et ilma rihmata ei tohi nukkvõlli ega silindreid ringi ajada. Et siis, keeran tuimalt märgid paika ja rihm peale ikkagi?

tekkisid ka mõned küsimused rihmavahetuse kohta. Kuna teen seda esimest korda, siis ärge näkku lööge. Plokikaas käis remondis peale hammasrihma purunemist ja nüüd panin selle peale tagasi. Kas nüüd edasine tegevus on lihtsalt märgid paika ajada ja saab ilma nende kahe tööriistata rihma peale panna? ...

Otsing tulemust ei andnud aga tean et osad poed ostavad vana roolilati taastamiseks tagasi kui neilt uue ostad. Kas niisama ilma neilt uut ostamata ka keegi neid ostab (vanaraua hinnast kallimalt) ?
Minu puhul siis tegemist e36 latiga

ei saa eriti sotti sellelt antud lingilt? kes 325 ja 316 sama roolilatt ja sobivad 1:1? Tänud vastamast

raimo_r kirjutas:e36 on multilink tagasild, mis on e30 omast hoopis teistsugune.
e30 esiõõtsad sobivad ka e36 peal. rooliotsad ilmselt erinevad.

Tänud Sarniirid peaks ka vist samad olema?

Kui palju veermikust kattub e30 ja e36??
Oletame, et räägime siis mudelitest millel mõlemil m40 mootor

Täpsemalt huvitaks need jupid:
sisemised sarniirid
esiõõtsapuksid
sisemised rooli otsad
tagasilla esimesed puksid
välimine sarniirid

Kui liiga palju on latti peale pööratud võtab rooli kangeks ,ei taha enam rattaid peale kurvi otseks keerata ja niisama keerata on ka raske. Sarniiri kontrollida saad ,kui paned tungraua õõtsa otsa alla ja kergitad ratta maast lahti ,siis mingi heebliga proovid õõtsa pealt sarniiri üles kergitada ,...

Kas e36 91-93 1.8 ja 1.6 ventilaatori tiiviku kinnitused on samad?

Aitäh.

täiesti normaalne et enne käivitamist ka sooja mootoriga läheb eelsüüte küünalde tuli korraks põlema. võibolla ei saanud täpselt küsimusest aru aga niipalju kui mina diislitega kokku olen puutunud siis selline oranz tuli kummuli 8 on peal läheb ka sooja mootorit käivitades põlema.