Pakuks alustuseks pumpa jah. Samas kui salongi korralikult sooja vahepeal puhus siis jälle peaks pump korras olema,samas see kõige lihtsam toiming.Termostaadi võib ka üle kontrollida.

ei usu et sobivad,isegi m51 erinevad pead ei sobi sama alati sama ajuga.

ma olen auto all keerutanud,keerad 2 poldiga kinni ja annad minna.Vaatama peaks siis nii sise kui välis külge.Muhud ja kõverus rummust on kohe näha.

äkki mingi temperatuuri andur?diagnostika oleks vast alustuseks kõige asjalikum lüke

endal aitas sellise vea vastu kaane togimine. Võid ka tühikäiku tõsta.Samas vb diagnost näitab midagi muud veel.

Ja see naljamees kes kõike sendi täpsusega võtab võib üksi patja naerda, kes aru mõttest ei saanud siis elagu oma õndsa teadmisega edasi.

Soomlane, ameeriklane, või kes iganes heaolurahvas kes on saanud enamjaolt läbi aastakümnete samalaadset palka, temale mõjub hinnatõus hirmsamalt kui meile, kus ...

mina kõige uuematel bmw'del vahet ei teegi mis seeria on,tunduvad kuidagi liiga sarnased. Ma pole küll mingi ekspert sel alal aga e34 ja e36 ma segamini ikka ei aja.

eks tegu võib olla ka nn platseeboeffektiga. Kui keegi ütleb sulle et see on parem,siis hakkabki nii tunduma,hoolimata sellest et vahet pole.

oktaaniarv ei näita kohe kuidagi võimsust või energiahulka vms. See väljendab ainult detonatsioonikindlust ehk kütus kannatab suuremat surveastet(mida suurem surveaste seda tõenäolisem on detonatsioon ehk kütuse ülikiire põlemine mis ei ole soovitud vaid hoopis lõhub mootorit). Samuti varane süüde ...

Ei kujuta ette kuidas 98 oleks tavalisele mootorile parem kui 95. arv väljendab lihtsalt detonatsioonikindlust. turbo puhul saan küll aru,seal töötab mootor kohati detonatsiooni piiril ja kõrgem oktaan tuleb kasuks.

kust kohast sul see 20 tõssi keskmiseks tuleb?ja 5 aastat tagasi küll küte 5 eeki ei maksnud.

endal oli igavene jama chrysler grand caravaniga,ka punased suunad taga mis olid ka samas pidurituled.Lisaraha eest sai ülevaatus ikkagi tehtud. Muidu kuidagi pidi saama et vead taha juhtmed esimestelt suunadelt jne.

minu tds'il on voolikud täitsa pehmed,erilist survet ei tähelda,samas temp püsib alati normis ja salongisoojendus töötab ka normaalselt.

--kala-- kirjutas:Sõian vähem ja rahulikumalt
käin rohkem jala
tööl käimiseks ostsin rolleri (ca:6l/kuus)

sama siin,sõidan rolleriga kui ilm vähegi lubab

Maki tegelik võimsus jääb sinna 15w rms poole. ;)
Võimsuse saad võimendil arvutada nii: pinge (korda) kaitsme suurus (jagatud) kanalite arvuga = max output

nt: 12v * 10A /4 = 30w max. ehk 15w rms
Tegelikult on kõige andekam arvutada toitepingete järgi.Kui pinget ei tõsteta siis 12 voldisest ...

Mõnede mootorite puhul piisab rihma vahetusest.Mõnel tuleb mootoris veel mõned purunenud jupid ka välja vahetada...

Ma arvan et sõiduoskusel ja liiklusohutusel on vähe seost.Kes ei oska sõita see üritab seda vähemalt ettevaatlikult. Põhilised raskemate õnnetuste põhjustajad on pigem roolijoodikud,vastutustundetud juhid,hullumeelsed/närvihaiged jne. Meie ARK tegeleb pigem igasuguste konksudega läbikukutamisega.See ...

Eks ikka annaks ise ka midagi korraldada,kust ta sul seal tilgub?Mis autoga tegu üldse?

ja kuidas on autot hoitud

Kuidas musta suitsu vastu võidelda?

Käisin üks päev maantel proovimas. 0-100km/h kiirendades pidevalt must lont taga. Ei saaks öelda,et ajapikku kogunend tahm. Igapäev lasen korra lõõrid puhtaks. Olen tähelepannud et, tahmab rohkem ,kui alustada kiiremat sõitu kohapealt(kiirendades). Maanteel ...

diislikeskus pakub 3100 eest tds'ile pead.Karla hindu ma ei tea.Ise võtan vist ikka sellest esimesest.

huvitav on et katkisest poldist hoolimata on pump täiesti kuiv.Sellepärast pole vist viitsinud asjaga tegelema hakata. Eks saab lähiajal uus kaas ostetud,siis nokin selle pooliku poldi välja.

Tahma tuleb kangema segu puhul ka rohkem. Lahja puhul ei tule ka kohapeal piirajasse lastes eriti midagi.

Ma näppisin ka su TDS-il pumpa, nimelt vahetasin pea tal ära, sai ka vahepeal liiga kangeks siis ajas tahma ja hoidis pööret k
rgel

enda omal ma segu rikkamaks ei pane kuna hetkel hea ...

Ah jah, jäin pikemalt mõtlema mida mis see juhe siis teeb, et tema eemaldamisel pöörded tõusevad, siis on aru saada küll- antakse intiivselt kütet peale kui küljes pole, ei taha kohe kuidagi välja surra :) kui juhe küljes, on peale andmine nagu suure viivitusega...

edasi läheb...no kuidas öelda ...

Mul E34 all ees 255 ja 245(pole hetkel ühesuguseid) ja täitsa kannatab sõita,ei saaks öelda et väga kisub.Natuke ikka aga ei häiri.

Suht koomiline kui mingi ontlik pereisa (olgu siis toyotsi või millega iganes) bemmi peale pöördesse läheb :lol:
Peterburi mnt peal näen seda koguaeg - kui kellestki mööda lähen ja paremale reastun, siis kauaks ta mu taha ei jää.
Kusjuures ma täheldan tihti hoopis vastupidist,bmw juhile on tihti ...

Ega toyota ja ka muude markide kohta saa midagi väga halba öelda,eks ole igal margil mõni nobedam pill. Endal seisab 88 aasta corolla gti hoovi peal,selle aparaadiga nii mõnelegi tagatulesid näidatud. Ei ütleks et see BMW kõikvõimas oleks. Aga kõiki nüansse arvestades on bemar teistest ikka üle ...

Eks enamuse sellest 30'st tuhandest moodustab tööraha. Võsa-petsi saates oli lahe osa kus vana primera kaane remont läks 16 tõssi maksma ja 20 km pärast läks jälle mootor keema.Seal maksis ainult kaas konkreetselt 5 tuhat. Ma usun et selle raha eest oleks väga korraliku kaane ja miks mitte ka ...

Kui ise sai rootsis käidud siis panin tähele et maanteel on kiirused üsna suured,neil kolmerealistel kus ridade arv suunas pidevalt vahetub. Aga linnas väiksematel tänavatel erilist kihutamist küll ei täheldanud.30 on ikka 30 mitte 50. Vb on trahvid suured,ei tea. Ise siiski jään normaalsuse ...

ei kujuta ette kuidas alumiiniumjublakas sisselaskes võiks kütusekulu ligi kolmandiku võrra alla tõmmata.