Viimased 3-4 päeva käib iDrive rehvirõhkudega pinda. Iga fkng kord käivitades ja liikuma hakates käib plänn vaata sõnumeid -> check tyre pressure at your conveniece -> low tyre pressure. Andurite järgi ei ole liiga madal. https://photos.app.goo.gl/ZhYrLdoXdQmL2vhJ9 https://photos.app.goo.gl/2gdBHXH...

Kõik õige ja toimib nagu peab.

Lihtsam on alustada EGR termostaadist. Muidugi kõige lihtsam on testida ka igaks juhuks esmalt käigukasti termostaati, et selle viga ei oleks.

Kuskandis?

Neil ei ole gen. vabajooksu sidurit. Nendel mootoritel hakkavad absoluutselt kõik b osa geneka rihmad kigisema, ja venivad välja. Lõpuks on kõik kummi puru täis kuni lendab tükkideks. Kestab ainult originaal. Lugematul korral sama jamaga kokku puutunud.

Mis seadmega kalibreerida proovid, ista-ga ikka?

Kodeeringu vigu ei ole. Vaja veel rooliasend kalibreerida lisaks.

Vaheta vasaku kurvitule pirn ära. Oli vist H1 tüüp.

Vaatasin suvalise koodiga, uus originaal käepide juhi oma on ca 52 eur, ei ole eriti kallis.
Vin koodi põhjal saab õige asja.

Ei ole ju, loe korra veel.

F11 LCI adaptive headlights teeb mul täpselt sama moodi xenoniga. Ilmselgelt LED tuledega on funksioon veel parem ja võimekam.

Kollektor vahetatakse ainult vajadusel. Juhul, kui testmoodulit ei läbi (sulanud).

Enam tehasest värvitud kujul ei saagi f10/11/01 linke. Aga 1 suvalise lingi kood 51217249979 ja vaata näiteks UM vms lehelt, hind on ca 82 euri.

Ca 4h on HUD vahetusaeg, ei ole eriti palju.
Ma võin niipalju oma statistikast öelda, et ca 20-st autost 1-hel heal juhul on HUD defektne. Nii, et ma ei ütleks, et see nii massiline „kuluosa“on.

Milleks leiutada? Kui otsida, leiab palju kasutatud Head up displaysid alla 100 euro.

Feltcar on juba veidi aega ka BMW ametlik teeninduspartner!

Soovitan akult toite maha võtta, kui juba selline olukord. Hiljem kui vahetuse aeg käes, siis ei pruugi enam autot alles olla.

Esinduses kasutusel zimmermann ja trw. Täpselt neid samu ketttaid saad ka aeromotorsist kõvasti odavamalt. Ketaste sissesõitmise aeg on olenevalt kettast 200-500km. Selle aja jooksul võid need ise ka **** keerata. Bmw ise ei tooda mingeid kettaid.. See on mingi ise välja mõeldud teooria, et origina...

Pinguti on täitsa sees, et võib täitsa tõene olla, et vahetatud.

Auto reg. nr oli üleval pool kirjas ja sellega mnt legelt vin.

seppa kirjutas: ↑04.07.2023 20:19 06 264HRP
Peakas olema m-tech

33536783007 - tag. Vedru kood.

On mõlemat, nii õhkpatjadega kui ka tava vedrudega.

Äkki läheb õnneks. Endal isiklik kogemus bosch kaheosaliste tagumiste ketastega f11-el, kus kettad olid sõitnud ca 6000 km ning tekitasid jubedat vibrat. Panin kohe uued originaalid külge, kuna rohkem ei viitsi tegeleda ega vaielda b osa garantii teemal. Ühesõnaga bosch kettad tulid garantiist tagas...

2k kasti remont ja keti vahetus on liiga optimistlik. Selle eest saab ainult kasti korda.

Ülevaatuspunktis paraku ei tule kõik lõtkud esile.

igiliikur kirjutas: ↑05.05.2023 17:08 45 E70, tagasild ujub möödaminekutel, millest alustama peaks? Või peaks kõik puksid ja vardad ette võtma? Rattad väga viltu pole, rehvid 285. Müügi pill ei ole, võiks mingi 5a ikka sõita.

Alustama peaks veermiku kontrollist ikka.

Võib samuti öelda, et ei ole saanud ühtki B osa moodulit toimima ning ei ole ka oma silmaga õnnestunud näha, et kellelgi see toimiks. Ainult originaal.

Kui kohapeal pöördeid hoides ka on vibratsioon, võib see tulla ka tasakaust väljas käigukasti turbiinist. Ega ei ole seda taastatud või vahetatud?

Seda tüüpi navile ei saa niimoodi fsc koodi genereerida.

Lifetime. Ehk endale autot hoides mida varem ja tihedamini seda parem. Ca 80-100 000 km oleks ok vahetusvälbana.