käi on juba tükk aega pöördes andmeid tahaks isegi teada aga ple praeg tlna poole aega tulla (tööd on ülepea) vt lugejate autod ,seal tiba haigustest ka juttu :?http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?t=12681

stock autol peavad ikkagi pütid suht sarnased olema kui tehases-seal juba kõik välja arvestatud(vastusurved jne.) kui paned lihtsalt torud siis võid arvestada tüsistustega mootori töös ja suurema kütusekuluga

ehk täpsustaksid milline see tõrkumine on soojast peas, kas hakkab vahele jätma-turtsuma või lihtsalt ei võta põõrdeid üles??? "ei lähe pöördesse" on väga umbmäärane mõiste

endal oli mul ka see plekk äärest lahti(jäi kuhugi kännu taha) summuti remondis (raua tn.lõpus) öeldi,et seda pole sinna üldse vaja-läriseb resonantsi ajal...

no seda minagi aga sõber rohkem selline rullmütsi tüüpi arvab et etast saab niisama püssi-omast kogemusest tean-EI SAA

tutvusin siis ecu ehitusega lähemalt-puurimise jutt on küll bullshit ega sellest ecu switch`i keeramisest stock mootoriga ka tolku pole....?

tekkis sõbral siis selline mõte,et piiraja eemaldada eta mootorilt.... "targad sepad" andsid sellit nõu-joonlaud ja 8mm puur,ning motronicule auk sisse :lol: ei hakkand igaks juhuks proovima(kuigi mul enda autolt selline aju üle jäi) Minuteada peaks eta piiraja fuel cut offina töötama ja a...

kogu mootori juhtmestik ja fusebox tuleb teine panna

jep

tähendab seda et aju õpip uuesti mootorit tundma-väljendub paar km lonkavas mootoris ja suuremas kütusekulus(lonkamist ei pruugi märgatagi)

limp to home- on see kollane mootori märk, tähendab et aju tõõtab sellises reziimis mis annab mootorile peale kõige labasemat küttesegu remondikohani jõudmiseks. viga elektri-andurite poole peal. diagnost tuleks kasuks,kuid võid proovida ajust veakoodid ise ära kustutada(ECUl juhe 10 sekiks tagant ä...

mootori tõstad koos kastiga välja ja poldid saad tavalise tähtsilmusega ilusti lahti. pealepanekul toimid vastupidi

asi ei ole nii lihtne et kaan maha,uus tihend,kaan peale-uued poldid ka vaja panna(ca.900-eeki)

niisiis hakkab see jama ükskord kokku saama homme peaks esimese proovilennu kaugusel asi olema... ainult selline küsimus veel-kas eta pihusteid poleks parem kasutada tunduvad suurema nõelaga

tänud... olen jälle natuke tagem.

paneks sidurikorvile paar vedrulehte ka juurde...????

Vaakumid kontrolli üle -arvatavasti seal see kala ongi.....

mind jäi vaevama ikkagi küsimus-kas jagaja jätta nukkvõlli otsa nagu ETAl või panna alla? Kokku lapin ma mootori kindlalt nende vahenditega mis juba olemas-kui on bullshit siis teen stockiks tagasi. ega mootori tootlikust eestis vist muul moel mõõta saa kui parema jalaga :) ja küttekulu ei tahaks ka...

minu eta kaanel oli orig. 7pukki ja lai nukk Tegemist oli kindlalt ETA kaanega(kaande pressitud ETA2.7) 2.3 peal on(vähemalt sellel mis mul on) kindlalt suuremad kanalid kui 2.0 või ETA peal-klapid ETAga identsed

teooria hakkab praktikasse jõudma-nädalavahethsel hakkan mootorit kokku lappama. tuli muudatusena see ,et läheb ka 2.3 pea. nüüd vajaks nõu-kas jätta süüde nukkvõlli otsa või panna alla nagu 2.3l ?

uurisn asja ja teeks hoopis nii- ETA plokk ja kaan jäävad alles,kaanele lähevad- 2.3i klapivedrud ja nukkvõll,-2.3i pritse+aju ning sisse ja väljalase,-2.3i süütemäng ja juhtmestik. Plokile läheks ainult 2.3 hooratas ja kasutada tuleks ka 2.3 diffrit. Pidi täiesti teostatav-toimiv projekt olema :? a...

sellisel juhul tuleb juba differ ja väljalase ka vist ära vahetada???

küsimus jargmine- kuidas teha eta mootorit veidike tootlikumaks(MOOTOR PRAEGU PLOKI VAHETUSEKS MAHA VÕETUD JA NIISAMA EI TAHAKS TAGASI KA PANNA) kombineerimiseks on 2,3i mootor+k.kast ,2.3i aju, 2.5i aju, 2.8i aju, eta 2.7mootor ja igast muud pudipadi. OTSINGUST ei leidnud midagi konkreetset

truumu kirjutas:mis Sa vahetult enne seda tegid(rõhulangust, kolinat)

Sõitsin ja järsku juhtus

. igatahes peaks äkki vaatama mida see rohuregulaator teeb. võibolla kinni jäänud. [/quote] Juba kontrollisin ei olnud kinni(võtsin tagasivoolu vooliku ära,panin pudeli klapi otsa-tootlikus oli normis)

Sai siis kontrollitud-tagasivoolu vaakumist kindlasti bensiin ei tulnud äkki keegi ikkagi oskab nõu anda

loodaks väga et asi nii keeruline pole..... äkki oskab keegi veel midagi pakkuda tänud...

mul ei lähe sinna juba tükk aega bensuvoolikutki-niiet see variant langeb ära...

autoks siis e30 ETA, järsku tekkis saale kolin ja õlisurve kadus madalatel pööretel ära- sai siis õli välja lastud,et karteripõhja eemaldada... Selgus,et õlist umbes poole moodustas BENSIIN???? Silindritel surved korras! väga tahaks teada kuda see bens sinna sai :mad: (ise arvan,et tagasivoolu vaaku...