teet82 kirjutas:Sa ise oled kirjutanud eespool, et ka starter ei töötanud ja resync aitas, see jutt ei klapi nagu.

Jep nii ta oli, kaks korda aitas, viimased kahel korral enam mitte. Ju resync torkis ews-is miskit mis ta taas normaalselt käituma pani.

minu silmis paistab see probleem olevat kas selles süüteluku ümber olevas mähises või ews-is endas, kuna probleem on mõlema võtmega (üks on kindlasti hiina toorik, teine tõenäoliselt ka) ja peale ews-i eemaldamist/taas lisamist hakkas kõik äkki tööle... EWS3 korral võetakse starter ka tagant ära, se...

Nüüd läks eriti "huvitavaks" see probleem. Nimelt ei aidanud enam resync ka. Kaabliga vaadates: *key identification ok *key password NOT ok *key random code NOT ok *key transmits YES *starter enabled NO *status DME wire BLOCKED *starter status: not enabled- invalid or disabled key Mõlema v...

Minu masina saaga on arenenud sinnani, et: *süüteluku taga olevad klemmid puhastatud *on olemas uus võti- kui ei tööta siis ei tööta ka sellega mitte *peale mittekäivitamist sai proovida ka tõmmata- ei käivitu Ainus mis aitab on DME-EWS resync ja peale seda on kõik hästi ja auto käivitub, kuni järgm...

Viga teada, aju lakkas tunnistamast võtme :(.... Kuidas seda diagnoosida. Mul sama jama, autoks e46 99a, 1,8, manuaal. Aegajalt ei lähe käima, ei tee mitte midagi, ei starteri klõpsumist ega midagi, mingiaja seisab siis töötab kõik jälle korralikult. Panin igaksjuhuks tulukese starteri kollase/must...

minu puhul osutuks probleemiks e46 tüüp viga. nimelt on massijuhtme pistik liialt peenike ja seetõttu kärsab see ära, ainu lahendus on teha lisa massijuhe mis läheb otse tagatule pleki külge... tuleb teha mõlemale tulele http://www.frontiernet.net/~papi/e46_Tail_Light_Fix.html" onclick="wi...

Kaevan ühe vana teema ülesse... Minu masina all pidasid bilstein B4-d napilt üle kahe aasta, ehk sisuliselt garantii aja lõpuni.Plaan oli tavavedrustusega masinale panna alla Sachs Advantage. Müüa väitis, et need madaldusvedrudega ettenähtud ja tavavedrustusega masinale ei soovita, garantii pidavat ...

Võtaks vana teema ülesse

e46 pool ja täistuled vilguvad õrnalt, päris ära ei kustu, kuid tajutavalt vilguvad.
Pirnid on kõik tavalised sees- mingit ledi või xenonit ise paigaldanud ei ole. Mingit ajalist seost ei ole

osta um-ist, saad kaks astat garantiid ja peaks enamvähem kestma

MinuEsimeneBMW kirjutas:Minul on 2.0d 110kw ja saan maanteel 4.5-5l hakkama ja keskmine umbes 7 ja nii ongi

kustkohast te sellised numbrid küll saate, mõistatus minu jaoks, isegi diisli puhul
suvel sain ökosõitu tehes (87kw bensiin) maanteel 6,7 aga praeguste ilmadega on keskmine 8,2....

ära seda komput usalda, minul näitab see stabiilselt 1l vähem... (kas seda saab ise paikka kruttida varjatud menüüst näiteks?) Ilmad külmemad, soojendad autot kohapeal, automaat, linnasõit jne kõik see kupatus avaldab mõju, kui saad keskimse alla 9-10 on korras, nii peabki olema... Minul 1,9 manuaal...

7 on ju hea
ilmad jahedamad, soojendad ehk jne talv on tulekul...

jätkan teemat
tuttaval mure natuke vastupidine, e46 ja õlikorki maha keerates on kerge, kuid tuntav vaakum mootoris...
Karterituulutus?

Kuna kõrvalistuja ukse kinnilöömisega hakkas põlema airbagi tuli siis nii igaks juhuks tahaks koodi lugeda, et lammutan ikka õiget asja
Kas keegi Viljandis on suuteline lugema või teab keegi palju Tartu UM lihtsalt vealugemise eest raha võtab
E46

Noppeid Viljandist

mis sellest sai, endal tekkinud sama mure ja hääl tugevamaks läinud

Detail ise see suur jurakas üleval pildil nr.1

nurgatagused ei anna ka garantiid oma tööle ja jupile.

Tunne on et sisemine rooliots, kuid selle loks on niivõrd pisike ja midagi muud seal esisillas ei kolksu...
99 aasta

kas roolilati kulumisega kaasneb ka kolks esisillas?

peabki ajama, igal normaalsel autol ajab, kui sa kuumast peast avad

lisamärkusena veel mõtteainet käigukasti ja tagadifri õlivahetuse kohta, viimane on lausa eluaegne... seega 22k mootoris ei tohiks nüüd küll väga hull olla. Kui südametunnistus ütleb, et peaks vahetama ju siis peab aga kui otsustada mingi kuurinurga jüri jutu põhjal kes oma sigulliga kunagi üle 5k e...

soovitav on kasutada nn happekrunti peale lihvimist, tagab pikemaajalise tulemuse

minu teema puhul on takistus nagu gaasipedaalipeal olevas mehhanismis- loks sees ja lööb liiga ülesse...
Aga uurime vaatame igaks juhuks järgi

oh pole see nii dramaatiline midagi, ega need insenerid ikka päris idioodid ka ei ole kui sellise intervalli teinud on...
18-22k on e46 vahetusintervall

UM-ist öeldi, et ei ole mingit põhjust vahetada õli enne kui auto sulle seda ütleb, seda muidugi juhul kui on tehase poolt soovitatud õli?
Miks peaks vähem sõitma, uutel masinatel õlivahetusintervall ju lausa 40k peal?

sama mure, lahendust ei ole leidnud muud, kui püsikiiruse maha võtmisel panen jala pedaalile ette
ei ole viitsinud lahendust otsida aga ega seal muud ei saa olla kui gaasipedaali peal olev liigendsüsteem

igaljuhul gaas
bilstein on minu jaoks normaalse hinna/kvaliteeti suhtega

ega tal ei olegi midagi viga, lihtsalt tavaamort sureb sellise lühema käigu juures varem ära

pane umbmäärane hind siia ka ikka, mind ennastki huvitab

http://spidoweeb.planet.ee/spido
17mm (1.7cm) muutub KOGU rehvi kõrgus