Sealt kastist saab reaalselt kätte ja läheb ka asemele mingi 5-6liitrit.

Kui laagri võru vigane, siis laseks ju korraks vea ära kustutada, tõenäoliselt ikka juhe mäda kuskilt.

Kus seda kasti 5tundi vahetatakse ?

Loterii, mõni klient sõidab juba mitu aastat probleemideta, samas ka mõni üksik juhus kui mõni kuu hiljem turbo lekkima hakanud. Siiani pole garantiiga probleeme olnud, alati kenasti ümber vahetatud.

Neil ju tüüpviga, et pumbaaju vigane, lõpuks ei käivitu üldse.

Täiesti tavaline vaatepilt. Üldiselt, mida kauem Eestis, seda mädam on. Samuti mädanevad neil samamoodi ka karbid ja muu, millel katted peal ja tavaliselt muidu pole väga näha kui katete alla ei vaata.

Kui kiirendades musta viskab, siis võib olla rõhuleke kuskil- näiteks sisselaske kolle võib katki olla. Sinise suitsu teema viitab pihustitele. Mõistlik alustada PÄDEVAST diagnostikast.

Need mootorid ei maksa ju suurt midagi ja vahetus ka lihtne. Vana remont ilmselt kallim.

Mis vastust ootad sellisele küsimusele ka? Pane siis vähemalt video häälest vms.

200k pealt võiks mõtlema hakata kettide ja raamsaalede vahetuse peale.

Nendele liuguritele määret tõesti ei panda, aga see määre seal ei pane kohe kindlasti klotse vilisema.

Ainult veakoode osatigi lugeda? Kuidas see õhulugeja puhastus täpsemalt tehti? Näiteks mingi brake cleaneriga ei tohi seda tehagi.

Kumbki kaanetihend ilmselt, kunagi läbi "põetud".

Sest juppide niisama vahetamine on ju soodsam? Loen et tüüp käis esindsues pihusteid kontrollimas aga et keegi üle vaataks unustas vist öelda :D Nii ja kus sa välja lugesid et OT sümptomid ilmnesid ennem esinduses käimist? Esinduses sai käidud ca 3 kuud tagasi lihtsalt diagnostis , kus testiti pihu...

Kas lihtsam poleks PÄDEVA diagnostiku juurde minna, selle asemel et niisama juppe vahetada?

Carways ju asjadel kohati ulmelised hinnad, näiteks kunagi mingi aeg kasutatud f10 tule eest küsiti nõks alla 500 euro, tutikas Hella oma maksis sel ajal 500 ja kopikas peale.

Oliver.L kirjutas: ↑07.02.2024 19:09 59 Tulemus on see, et üks pimestav sõiduk liikluses juures, sest reflektor ei võta seda valgustugevust vastu.

Ära seleta, kui asjadest täpsemalt ei tea.

Päris mitmele autole pannud ja valgus hulga parem. Miinuseks, et led pigem ei soojenda tuld, ennast pole see veel häirinud.

Eks mul oli õigus taas, tõmba nüüd see õli miski süstla või mõne muu asjaga enamvähem tühjaks ja hakka põhjust mootori poolt otsima. Samas kui eelmine mootor seda põhjustas, pole mõtet liialt higistada. Tõmba võimenddi tühjaks ja võimalik, et korras.

Kunagi üks Range rover mulises samamoodi ja pidurivõimendi oli mootoriõli täis. Kontrollida ju lihtne, vaakumtoru lahti ja vaadata, kas on miski vedelik sees või mitte. Võimendi pada peab olema seest täiesti kuiv.

Mis siis täpsemalt mootoril viga, et korda teha ei kannata?

tymm kirjutas: ↑01.02.2024 20:50 45 kasti õli peaks vaatama, aga kui seda ilma juhtmeta on tehtud, siis vast ongi kaput juba

Sa vist ei jaga 6hp kastidest mitte midagi kui sellist juttu lahmid. Kui juba sellised vead, siis kastis endal viga sees
ja vajab remonti. See mootori jõudluse jutt üldse muu teema ilmselt.

Mingi -20 viskab samuti külma mootoriga f11 vahel vibra, eriti kui Drive peal, ju ikka mootoripadjad hakkavad väsima. Ei ole mingi eelsüüteküünla teema, et jätaks vahele vms, need vibrad kaks täiesti eri teemat.

Aga praegu on juba n57 ka ajalugu ja on ka hea mootor kui saaled, ketid ja õli õigel ajal vahetatud. Siinkohal lähevad meie arvamused heast mootorist lahku. Heal mootoril ei pea kette ega saalesid vahetama. Olen oma silmaga näinud ka 135kw 3.0d katkist ketti. Eks nimeta mõni rivaal kolmene diisel, ...

Eks autotootjad ka panustasid rohkem diislisse. Normaalseid uusi bensukaid on üksikuid. Näiteks VAG pole suutnyd ühtegi norm bensukat teha. Kõik mingi hälbega, bmw N mootorid sama :D Kõik BMW N diiselmootorid on samamoodi hälbega. Mitte ükski pole nendest töökindel nagu esimese põlvkonna M57 oli. N...

Ega genekal ainult harjad ei sure, võib ka dioodsild jne läbi olla, kui asja ei jaga siis vii pigem kuskile remonti.

LEDBeam kirjutas: ↑04.01.2024 22:05 13 Tõneäoliselt mootoripatjadega probleem, mul oli enda käruga sama teema, tellisin uued. Patjade tarneaeg pidavat olema pikk.

Mis tootja padjad panid?

Diagnostist peabki alustama, iga normaalne diagnost näitab kohe vea kätte.

Tasuta oli tagasikutsumise korras vaid EGR koos jahutiga, said vist valesti aru. Ketid saaled, koos tööga läks mingi 1800 ja kopikas peale. Raamsaaled said loomulikult uued.

Krt 1600 näiteks oleks päris karm N57 "kuluosade" alla panna. Õieti hooldatud N57 kestab väga hästi. Jah kohe peale ostu lasin ennetuseks ketid, saaled ja mingi aeg ka tasuta EGRI jahutiga esindusest ja ei kurda. Õlivälp kuskil 8000 ja õliks alati Motul 5w30c3