Neid programmi koode ju päris mitu, oleks võinud istaga arvutada õige programm, peale lasta ja alles siis oma modifikatsioone teha

Mina olen neid teinud, hetkel 1 katus ootel ja peale seda võin vaadata, ca järgmise nädala lõpu poole

Mainimata on jäänud kahjustatud data juhe

Küll neid teinud aga iga kord olen unustanud ja pidanud skeeme järgima. Mul isegi tahvli nurgas mingite juhtmevärvide memo joonistatud Neid tehti jah kolme tüüpi ja kõik sobivad. Tavaliselt olen romulast võtnud koos jupi pistikuga ja siis olemasoleva juhtmestiku külge sobitanud. Kel pea ei võta, müü...

Sellel mudelil tuleb servotronicu käsklus sgm- sim moodulist, tuleb proovida otse juhtmed tõmmata ja proovida kodeerida, võib juhtuda et sgm-sim plokk tuleb välja vahetada kui sinu omal puudub servotronicu tugi Sel juhul tuleb plokis tarkvara vahetus koos vin vahetusega, kodeerimine ja süsteemiaja k...

Mootori küljes on magnetrōngas mis on ajapikku vōlli peal nihkunud halli andurite teljelt eemale. Magnetrōngas tuleb tagasi paika lükata oma kohale.
Lahti vōttes sageli ei pane seda rōngast tähele kuna on nii kaugele vajunud

Kindlasti alla 10a
Pigem 8

Mitu tk moodulis viga olnud. Aitaks testriga logimine

Eks tead kuidas mind leida

No mul läks ka veidi aega et selle peale tulla, alguses peale ōhukulu testi sai välja kiretud, et höö! ōhukulumōōtja nässus ja peale paigaldust sai jälle pika ninaga see maha keeratud, korra mōeldud ja pihusti maha keeratud et kolvikäik mōōta

Voltmeeteiga neid asju ei mōōdeta, selleks on kontrollamp. Spido -40 ja tühi paak- ilmselt massirada maha pōlenud spido seest.
Kui mōistus ei vōta, too näita ette, leian vead kiirelt

Idee nr1: launch ei kōlba bmw diagnoosimiseks

Kas mitte oli vōimalik map1 map2 map3? Vahetada dis-iga, egr ja ilma, ei mäleta enam, tuleks külge ühendada diagnostika ja proovida. Inpa ei kōlba selle diagnoosimiseks! Sellel masinal kindlalt midagi muud peale originaal ōhukulumōōtja ei toiminud! Neid on küllalt omal ajal kunagi lapitud ja kōik sa...

Homme saan aidata. Milles täpsemalt tõrge?

Etteanderõhk madal või kõrgsurve? Pole kunagi juhtploki viga olnud et ei käivitu, paar tükki on pika kàimise peale avariisse läinud, see ka kõik

Mul originaal gt1 pea olemas ja bmw dis samuti
Kahjuks eile läks läpakal ventikas katki niiet mõni päev läheb aega et see uuesti käima saada

Kui ei viitsi tee peale jääda, tule läbi, vastuse mis juhtus ja miks juhtus annan ca poole tunniga
Tuleb odavam kui treiler tellida

Saan andmed korrigeerida ja probleemi lahendada

R&p oü pakub kaugkäivitust
Ehk suudavad ka sellele pakkuda. Ainuke võimalus

Ei saa. Su nõuded on ulmelised, arvestades, mida soetanud oled

Digiled oü

Pesed veega niikaua kuni on puhas, siis lased uuesti osa välja ja kontsentraat peale. Refraktomeetriga kontrollid külmumispunkti üle. Kogu lugu

Ma olen neid omanikke ikka mitu tk näinud, kes enne uue pedaali on ostnud kui selle hõõrdumiskoha leidnud

Esimest korda otsisin seda viga tunde, kummaski nimetatud seadmes see pole.

Ma võin üle vaadata tàna, probleem ainult selles, et vea saab kindlaks teha aga remontida tänaval nagu eriti ei saa? Või kuidas nàiteks põhjaalust pumpa vahetad keset tànavat, lisaks miinuskraadid ka vàljas? Kui kohale lohistad, saad õhtul koju sõita juba

Kui diagnostik nii kaugele jõudis, oleks võinud ka vea tuvastada. Vastav testmoodul vaakumi kontrollimiseks istas, dis-is olemas. Vajalik vaakumkell ja mõistus.

Keyless go kaitse maas lühise tõttu. Debiilikud on abs toite sama kaitsme alt võtnud. Avastan, mõõdan ja likvideerin vea tunni jooksul, homme, lõunast saan teha

Ai krt asukohta nàitab Tartu, mine siis digiledi juurde, kui ta aega leiab

ei ole lihtsam, pihustid teised, turbo teine
siis tuleb soft võtta e60 pealt, seal aga omad hädad dde6, turbo elektrilise juhtimisega näiteks
pt can jne

mootori kubatuuriks osutus 3 liitri asemel 2,5. sellepärast ka õhukogus paigast ära

Vaheta hüdrauliline amort