Voltmeeteiga neid asju ei mōōdeta, selleks on kontrollamp. Spido -40 ja tühi paak- ilmselt massirada maha pōlenud spido seest.
Kui mōistus ei vōta, too näita ette, leian vead kiirelt

Idee nr1: launch ei kōlba bmw diagnoosimiseks

Kas mitte oli vōimalik map1 map2 map3? Vahetada dis-iga, egr ja ilma, ei mäleta enam, tuleks külge ühendada diagnostika ja proovida. Inpa ei kōlba selle diagnoosimiseks! Sellel masinal kindlalt midagi muud peale originaal ōhukulumōōtja ei toiminud! Neid on küllalt omal ajal kunagi lapitud ja kōik sa...

Homme saan aidata. Milles täpsemalt tõrge?

Etteanderõhk madal või kõrgsurve? Pole kunagi juhtploki viga olnud et ei käivitu, paar tükki on pika kàimise peale avariisse läinud, see ka kõik

Mul originaal gt1 pea olemas ja bmw dis samuti
Kahjuks eile läks läpakal ventikas katki niiet mõni päev läheb aega et see uuesti käima saada

Kui ei viitsi tee peale jääda, tule läbi, vastuse mis juhtus ja miks juhtus annan ca poole tunniga
Tuleb odavam kui treiler tellida

Saan andmed korrigeerida ja probleemi lahendada

R&p oü pakub kaugkäivitust
Ehk suudavad ka sellele pakkuda. Ainuke võimalus

Ei saa. Su nõuded on ulmelised, arvestades, mida soetanud oled

Digiled oü

Pesed veega niikaua kuni on puhas, siis lased uuesti osa välja ja kontsentraat peale. Refraktomeetriga kontrollid külmumispunkti üle. Kogu lugu

Ma olen neid omanikke ikka mitu tk näinud, kes enne uue pedaali on ostnud kui selle hõõrdumiskoha leidnud

Esimest korda otsisin seda viga tunde, kummaski nimetatud seadmes see pole.

Ma võin üle vaadata tàna, probleem ainult selles, et vea saab kindlaks teha aga remontida tänaval nagu eriti ei saa? Või kuidas nàiteks põhjaalust pumpa vahetad keset tànavat, lisaks miinuskraadid ka vàljas? Kui kohale lohistad, saad õhtul koju sõita juba

Kui diagnostik nii kaugele jõudis, oleks võinud ka vea tuvastada. Vastav testmoodul vaakumi kontrollimiseks istas, dis-is olemas. Vajalik vaakumkell ja mõistus.

Keyless go kaitse maas lühise tõttu. Debiilikud on abs toite sama kaitsme alt võtnud. Avastan, mõõdan ja likvideerin vea tunni jooksul, homme, lõunast saan teha

Ai krt asukohta nàitab Tartu, mine siis digiledi juurde, kui ta aega leiab

ei ole lihtsam, pihustid teised, turbo teine
siis tuleb soft võtta e60 pealt, seal aga omad hädad dde6, turbo elektrilise juhtimisega näiteks
pt can jne

mootori kubatuuriks osutus 3 liitri asemel 2,5. sellepärast ka õhukogus paigast ära

Vaheta hüdrauliline amort

Ei ole kuidagi seotud.
Jàtkuvalt tuletan meelde, inpa ei kőlba diagnostikaks amatööri tasemel. Dis ( eriti vanematele mudelitele) või ista uuematele.
Inpaga loed ja kustutad vigu, vaatad nàitusid, sobib kiireks tööks inseneri tasemel.
Ja kui toetab üldse nàitusi, funktsioone, siis kasutad.
Kõik.

Ma sain küsimusest aru kumma külje pealt on parem pool, kas auto sõidusuuna või stange peale vaadates, mõtlesin et jeesus küll, kuidas saab nii kùsida ùldse.
nüüd jõudis kohale mida küsiti, my bad
Mõlemal pool võib juhtmetes viga olla

Parandatud. Ma ei oska lugeda vist

B kat pdc andur, vaata, puudub korralik sisselōige pistiku kuju jaoks, kogu osa lahtine

Pole kunagi seal lühise peale sattunud

Ilmselt pole veel viga üles leidnud sest tavaliselt viga juhtmes mitte pistikus

Jätkuvalt pakun abi vea leidmisel kui endal jōud üle ei käi, diagnostika 65€

Tavaliselt juhe vigane paremas rattakoopas stange taga

Sellise veaga ei soovita enne uut plokki kûlge panna kui pole lühist likvideeritud. Toitetranss pōleb kindlasti maha!

Kōikumist pōhjustab vigane, umbes filtriga solenoid. Sinna käib ainult pierburgi toode.

sulle anti protsedid ette, mis pwm peab tühikäigul olema