No, kui kõik originaal siis naad peaksid ju ikkagi tööle hakkama! Kas muidu ukse sisesed juhtmed ka originaalid, või ise kokku keeratud asjad? On sul muidu esimese lüliti pealt see lukk maas et tagumised nupud ei tööta? Valgustus põleb muidu tagumistes lülitites?

Mis sul seal üldse tehtud on? Kas kõik juhtmed ise veetud, või on midagi originaalina ka olemas? Kas esimene suur lüliti ikka korras? Samas, kui tagumist akent üritad alla lasta, kas siis relee plokis ikka klõpsub midagi või on vaikus?

Kogu see jama käib läbi abs-i anduri, kui see nüüd töö lõpetab siis ei töötagi enam sellised asjad! Lase autole diagnost teha ja saad teada milles täpsemalt viga on!

Pakun, et kiirus andur andis saba ja sellest ka nende tulede süttimine!

Kas ukse sees on mikrolüliti ka ikka ühendatud? Asub ka el. akna mootori juures.

On keegi e34 ukse küljest kunagi neid liimitud tihendeid ära võtnud ja hiljem tagasi pannud? Kui jah, siis mis moodi kätte said tervelt ja millega tagasi liimisid/kasutasid uuesti mingit kahepoolset teipi?

Mis juhtmestiku ja ajuga muidu mootor käima pandud on?

Kas bensiini surve korras? Peaks olema vähemalt 3,5par? Samas võid kontrollida, kas nuka andur korras!

Siis otsi m50b20/b25 non vanos boschi süsteemiga mootori andur. Või on sul siemensi süsteemi kasutatud mootori käima panemiseks?

Mis mootorile sul seda andurit vaja on? Vanos ja non vanos mootoril on erinevad andurid.

2,8 on ka 2,5 kaan peal.

125kw manuaali diffri ülekanne on 3,73 ja kardaani flants on tiba väiksem. Differ muidu ise sobib alla 1:1, kui flants ära vahetada, aga põörded jäävad 90 sõites 2800 juurde!

Sobivad küll!

Kas muidu kere ja mootori juhtmestikus olid ka kõik pinnid ühtemoodi?

Väntvõlli andur otsa saanud, või pistik kehvasti ühendatud. Aju voolu juhte ikka ühendasid ära ja kas moptori mas ka küljes?

See väntvõlli laager on e34 m20b25 mootoril 12mm auguga ja getragi kasti ots on sama jäme. M50 väntvõlli laagri auk on 15mm ja kasti ots ka sama jäme. Kui kasutad m50 kasti siis tuleb panna ka m50 laager!

M50b25 mootori otsas peaks olema ZF 5D 320Z - THDU kast. Seda kasutati 90-95a. 89a m50 mootori otsas oligi getrag 260 kast aga seda ei tea kas see oli ka nurga all või oli ilusti otse. Pakun, et kui kasutad m20 mootori otsas m50 kasti, siis see jääb vasakule veidi rohkem ja käigu hoob tuleb veidi pa...

Vaja on vedada ainult x20 pistikus tagumise käigu tulede juhtmed. Muud pole vaja juhtmestikuga midagi teha ja pole vaja mingit aju kodeerimist või uue tarkvara kirjutamist!

Pumbad samad jah.

Teine tuleb juhi jalgade juurde.

Vahetus täitsa teostatav, vahetasin enda autol siemensi ahju brehi ahju vastu. Niipalu oli, et vanad pliidinupud ei toiminud peale vahetust, kuna selle pistikus oli üks pin teistmoodi. Asendasin selle ka doonor auto pealt ja asi hakkas toimima ilusti.

Pakun, et 4-da silindri klapp/klapid tiba pihta saanud ja, kui mootor soojaks saab siis asjad paisuvad niipalju ja klapp hakkab kuskil pihtas käima. Endal oli ka kunagi sarnane probleem m50b25 mootoriga ja ka olid 5ja6 silindrite väljalaske klapid pihta saanud. Muidu mootor töötas täiesti norm aga k...

Kas sa töötava mootoriga pole õhutanud? Samas võib ka termostaat tuksis olla ja ei ava ennast täielikult. Samas, kui sa seda puhumis meetodit kasutasid ei pruukinud sa kogu õhku veesärgist välja saada. Aja auto nina kuskile kõrgema ääre peale ja pane auto käima ja hakka õhutama. Niikaua õhuta, enam ...

Kas muidu esimene suur radikas läheb ka soojaks? Ventika termosidur läheb jäigaks, kui temp tõusma hakkab? Temp seier ei pendelda salongis, kord körgemal siis jälle langeb alla?

No, kui juhtmestik veel korras siis lapi uuesti sisse tagasi ja asi korras.

M52 kast sobib ilusti alla aga ma ei tea kas m20b20 käigukasti flant samas mõõdus mis m52 omal. Selle saad ära mõõta, pole keeruline :D Kui tahad mootorit m52 juhtmestikuga käima panna siis pead ka ews-i ja süüteluku rõnga koos võtme kiviga ümber tõstma. Natuke jamamist on aga kõik on teostatav. Või...

Kui mootoril karter, õlipump ja mootori käpad ära vahetada siis läheb ilust paika kohe. Kui karterit vahetad siis otsi m50 e34ja oma koos õlipumba ja õlitoruga. Mis käigukasti kavatsed kasutada? Kas sa tahad seda m52 juhtmestikuga käima panna või m50 juhtmestikuga?

Ega ei peagi ju nii kuumaks mootorit ajama, et lausa keema läheb. Mootori saab ka lihtsalt töösoojaks lasta ja, kui temp keskel ei taha seista siis saab ju alati auto seisma jätta.

Kui auto käima paned ja soojaks lased, siis peaksid ju nägema kus kohast see tosool/aur tuleb. Seal kolektori all on muidu lõdvikud ka mis võisid lihtsalt survele järgi anda.

Pigem kalduks arvama, et veepump andis saba ja tosool ei saanud enam ringi käia mootoris. Tänu sellele läks ka keema auto.
Kalla uuesti tosooli tase normi ja õhuta veesüsteem ära korralikult, kui uuesti kohe keema läheb siis hakka viga otsima. Kõigepealt kontrolli termostaati, siis veepumpa jne...!