Auto poolel pin 11 tühi On see m50 oem mootor tehasest seal alkselt? Muidu peaks seal tehasest ikka pinn olemas olema. Ei kujuta ette kas mootor tehasest, väga ei usu , kuhu see pin 11 auto poolt jooksma peaks, ehk oskad öelda? vanemal variandil on kasutuses pinn20 massina. Aga siis peaks c101 pist...

Paavel kirjutas: ↑22.06.2021 08:07 40

anari kirjutas: ↑21.06.2021 22:48 52 Pin 11 pruun/kollane ja 12pruun/lilla on temp anduri juhtmed

Auto poolel pin 11 tühi

On see m50 oem mootor tehasest seal alkselt? Muidu peaks seal tehasest ikka pinn olemas olema.

Pin 11 pruun/kollane ja 12pruun/lilla on temp anduri juhtmed

Juhtmestik tuleb ikka ise teha!

Kõige mõistlikum m50 oem asju kasutada. Siis ei pea midagi ringi tegema.

Sobivad küll!

Oskab keegi ehk midagi tarka õelda mis võiks põhjustada sellist imelikku häält mootoris? Kui õlikork maha keerata on kohe vaikus!
https://www.upload.ee/files/13103767/MOV_1437.mp4.html

Paavel kirjutas: ↑22.04.2021 09:28 52 Kas kiiruse signaaliga ka jamama?

Kiirus signaal tuleb diffrist ja ei puutu üldse teemasse!

Paavel kirjutas: ↑22.04.2021 08:53 19 Kas keegi teab ka 2.5 TDS kast istub ilusti otsa ja saab tööle sellega?

Otsa istub ilusti aga jääb 3-5kraadi nurga alla, pead käiguhoovastiku ja tala tiba ringi tegema.

Paavel kirjutas: ↑21.04.2021 12:38 36

anari kirjutas: ↑21.04.2021 09:45 35 Sidur pane ka ikka 2,8 oma.

Sa mõtled 2.8 sidur hooratas ja 2.0 kast? Sobivad kokku?
Tahaks lihtsalt praegu liikuma saada.

Sobivad ikka jah. Hoorattad ja kastikojad sama suurusega.

Sidur pane ka ikka 2,8 oma.

Kui sa paned nuka ja mootori paika saab pump 180kraadi valeks jääda.

Keera nukka 180 kraadi ja läheb käima su isend.

Sul on sellel isendil liiga palju põlemata kütust. Tasuks lasta arvut järgi panna ja vaadata mis ta näitab. Ise pakuks esimesena õhulugeja viga.

E46 juhtmestik ei ulatu sul aju karbini.

Mille pealt see m60 üldse pärit on? E46 suhtleb läbi cani, kui aju seda ei toeta ei saa sa peale õli näidu midagi toimima seal e46 spidoplokis!

Ta ei saagi ju käivituda, kui ajul voolu pole. Juhtmed kõik ikka õigesti ühendatud?

Mina jätaks oem detaili nii kauaks, kui auto toimib
Pärast vahetust kipub neid millegi pärast minema hakkama.

Pakun, et kerel on selleks kohe vajalikud augud olemas nagu e34 - e36 jne.. Lased tala kere küljest lahti ja liigutad tahapoole. Ennem muidugi pead kangi süsteemi ka küljest ära võtma. Muidu jääb liiga taha see ja ei saa enam käike vahetada.

Talad peaks ikka samad olema.

Anna ews pistikus süüte vool atm kasti otsale peale ja mure lahendatud.

Kui sa mootori vana r4 kasti otsa istutasid, siis ei saagi padjad paika minna. Pead kasti tahapoole liigutama ja kardaani esimese otsa ka ära vahetama. Kui ast tahapoole liigutada, siis pead ka uue kangi süsteemi otsima.

Pumpa hommikul 4-5 korda sidurit ja kas siis lähevad käigud ilusti sisse kohe? Kui silinder õrnalt lekib hakkab ka selline jama. Mingi ajaga jõuab piisavalt õli välja tilkuda ja siduri silinder ei lükka piisavalt enam korvi lahti!

Sobib ikka!

M50/52. Kui tiba vaeva näha läheb ka m20 oma.

Ma pakun, et taha soovitatakse selle pärast 2,8 omasid, et 3,0d käsipiduri klotsid tuleb veidi ringi teha, et saaks ka käsipiduri toimima. Muus osas kõik sama ja istuvad ilusti 1:1le külge.

Kui kasutada e46 3,0d pidureid ees ja taga on pidurdus jõud jube hästi paigas ja asi 10x efektiivsem, kui e36 tava mudelite pidurid.

Pane auto käima ja jõnksuta siduriga. Samal ajal tõmba jõuga kangi tahapoole ka. Endal jäi kunagi 4 käik sisse kinni nii ja sain sama moodi välja ta. Sünkron puruks arvatavasti kastil aga sõita saab edasi nii.

Nüüd ühenda sealt uuesti vajalikud juhtmed kokku ja sõit saab alata.

Pakun, et viga on mingis ise paigaltatud immos. Arvatavasti oli sul selle teise võtme küljes veel mingi julla millega tuli immo maha. Otsi see karp ülesse ja ühenda välja vahelt. Üldjuhul nii vanal auto tehase immot veel pole, kui just pole uuema mootori ajuga asendatud.