Julgen ka pakkuda, et katki. Ma olen enda omaga 5a sõitnud ja alles hiljuti avastasin, et see üldse tal tehasest küljes on. Samuti oli üks väikse läbisõiduga 2008a Mini, millel üks oli katki.

Kui on vaja lihtsalt kleepumisest lahti saada, siis hiina jupid käivad kah. Õiget soft touch katet neil pole, toon pole tihti päris õige (rohkem tundub see mure olevat heledate sisudega) ja 100% ideaalselt nad ka ei istu, aga petab ära. Võib julgelt eeldada, et kõik amazoni ja ebay pakkumised on sam...

ACC on piisavalt keerukas süsteem, et CCC'l näidatavate veateadete põhjal läbi interneti diagnoosi panna pole mõtet. Paraku tuleks viia pädevasse töökotta kes oskab päriselt diagnoosida mitte ainult veakoode lugeda.

Kindel soovitus ka minu poolt see asi pigem korda teha kui mingit tavapärast välja kirjutamise jama korraldama hakata enne probleemi süvenemata. See remont võib seal väga hästi olla ka ainult kalibreerimise vaev juhul kui spetsialistid on nina laiali võtnud ning pole osanud pärast kalibreerida. See ...

Üllataval kombel kestsid mul taga suvekad kaks hooaega. 10a tagasi oleks selle rehviga veel järgmise hooaja ka ära sõitnud, aga praegu juba tuleks välja vahetada. Rehv küll 285 ka kuna velg pool tolli laiem kui tehasemõõt ja jäi lihtsalt ilusam kui 275ga. Mikroskoopiline näide hetkest kui lõi korrak...

See pole normaalne. Mul pole F10-l 6 aasta jooksul kordagi sisemisi rehviservi ei ees ega taga ära söönud, M vedruga. Kui mingi anomaalia kas juhitavuse või rehvidega on lasen kohe sillad üle vaadata ja vajadusel stendida. E46 M sport vedruga sõi tagumiste rehvide servi üsna vastikult. Ja ei aidanu...

Ma ei tea. Mis sa arvad?

PSA orikas ja BMW orikas ongi sisuliselt samad asjad kuna jagavad Prince mootorit - see ei olegi otseselt küsimus. B osa on toodud lihtsalt võrdlusena. Pigem on küsimus kas keegi on isiklikult seda Kanadas taastatud asja näppinud.

Mis metallipuru? Ega see mini N57ga pole.

Pole küll päris minifoorum, aga kuna eestis vist BMW ajastu minide foorumit polegi, siis siin ikka suurem võimalus nõu saada. Ühesõnaga kõik viitab sellele, et käes on nende tavapärane kõrgsurvepumba probleem. Kes selle teemaga kursis on teavad, et uue hankimiseks on mõned variandid. Esindus orikas:...

Kui 61 on tagaveoline, siis näiteks võrdluseks orikas style 172, mis on E6x velg, on ka 8.5 ja 9.5 laiusega. Eesmiste ET 18, tagumiste oma 32, ehk antud juhul selleks, et saavutada E6x originaal ET, oleks vaja 35-18=17mm ja 40-32=8mm flantse. 20mm ja 10mm peaks seega täiesti ok olema.

Ei ole, lootsin lihtsama lahendusega pääseda. Samas loobib ka 01/2000 service ette. :mrgreen: Välismaiste foorumite järgi peaks see ka tarkvarauuendusega lahenema. Oskad Sa kasvõi PS panna selle töö hinna esinduses? 2011 N55, kui sellest mingit vahet on. Mul pole huvi ise seda teed läbi tegema hakat...

Eelmise aasta suvel veel sai BMW.com tõmmata alla .bin formaadis tarkvarauuendusi iDrivele. Praeguseks öeldakse mulle "you're up to date" (ei ole). Eeldatavasti on BMW lõpetanud nende toetamise, kuna uuemaid uuendatakse juba teiste süsteemidega ja kuigi varustuse listi järgi on mul ka conn...

CIC'ga masinat ei saa lisada jah. Esindusega suheldes öeldi, et minu autol pole connected drive. Menüüs samas nagu see valik olemas ning varustuselistis bmw teleservices, control teleservices, bmw assist, bmw online jne. PS: SMS'i telefoninumbri järgi ei saa hinnata teenuse enda serveri asukohta. Nt...

+1 kasti vahejahuti vahetusele. Ise ka ei jõudnud ühe õhtuga kõiki kolme ära vahetada ja kasti vahejahuti jäi tegemata. Muutust sisuliselt ei olnudki. Järgmisel õhtul peale sellesama vahejahuti vahetust oli vahe öö ja päev.

Soovitan soojalt newtis.info lehel feedback saata neile. Ehk aitab kuidagi...

Kas numbrid vastavad ka reaalsusele st kas on nende numbrite tõesust kontrollitud reaalsete arvutustega tankimise järel? 5l/100km tundub natuke ulmeline lihtsalt. 7 kanti on minuarvates täitsa okei, ka minu 2004a 530d on umbes samade kulunumbritega nagu sul (ka arvutades). Lisaks peab ju arvesse võt...

Vent ära võtta siis võid sisuliselt peadpidi sinna vahele ronida jah, ruumi küllaga.

ok, võtan oma sõnad tagasi siis ja pilt selge.

Selle kaabliga on kõikidel omamoodi olemas variandid kuidas UM käitub selle kampaania raames 1. ei vaheta kaablit, määrib ja kõik 2. paneb plastmass karbi + määrimine 3. vahetab kaablit tervikuna 4. vahetab kaaablit, teeb kere sees kandilist auku ja panab spetsiaalset karbi, see on juhul kui juba k...

Ma olen ka googlest selliseid asju lugenud, aga isikliku kogemuse põhjal jään ikkagi eriarvamusele. Tol hetkel sõitsin selle autoga igapäevaselt ja ega siis koguaeg ka jaksa peal hoida. Kütusekulu märkimisväärselt (näiteks 1-2l rohkem) kindlasti ei muutunud ka SID'i järgi.

Kui see nüüd sarkasm on siis ma pidasin ikka silmas, et summuti asemele tuleb toru ka. Aga muidu ma ostsin oma Saabile Simonsi summuti kunagi. Hääl läks madalamaks aga mitte niipalju paremaks kui selle raha eest tahtnud oleks. Teist korda oleksin otsetoruga proovinud. Lisaks sellele suurenes küttek...

Krt mul E60'l on kindlasti rohkem kui 1,5cm originaalist madalam taga ja pole ka mingit meeletut siseserva kulumist.

Kui ilu on vaataja silmades, siis sellega sa oleksidki võinud oma lause ära lõpetada mitte teemavälist isiklikku nägemust siia kirjutada.

Ja kuidas see täpselt takistab erilaiusi alla keeramast? Kui on nt nelik ka veel, siis need E46 (erilaiused) offsetiga veljed istuvad ilma flantsita suht enam-vähem sinna alla ka.

Style 135 on ka erilaiusena tehtud.

Minuarust vist mingi 5a saab juba parempoolse rooliga pille eestis arvele, aga tuled peavad õiged olema.

Ongi lai mõiste ja mul ka tagaveolise all tagasillal ET20+13mm flants ja 9,5" lai, aga kui inimene asja täpselt ei tunne, siis kõige lihtsam on minna tehasest ette nähtud numbrite teed.

xDrive pilliga on kõige lihtsam võtta sobiva ET'ga ühelaiused veljed ja sinna neli ühesugust rehvi peale panna. Ei pea midagi arvutama ja möllama ja muretsema. ET20 ei sobi xdrive e60/61'le mitte vahekasti lõhkumise pärast, sest vale ET seda ei tee, vaid kuna tagaveolisel ja nelikveolisel on lihtsal...

E60/61 kliimapaneeli pole laiali kiskunud, aga muude autode peal on piisanud selle detaili lahti kiskumisest ning puhastamisest, eeldusel, et mootor ise pole maha surnud. See ju imeb koguaeg õhku salongist sisse ja ajaga paratamatult koguneb sinna mustust.