Odavam tuleb 36 mootorijuhtmestik osta kui see korralikult ümber teha.

võibolla just vastupidi on pinge liiga madal pumbal- pumba juures võiks mõõta töötamise ajal, mis sinna tuleb

Beisani juhendi järgi kunagi vahetasin omal tihendid ilma pressimata, polnud vist mingeid eririistu vaja peale kõverike naasklite.

Kui juba tükid ringi lendavad difri sees siis mõistlike töövõtete ja kuludega seda ellu ei ärata.

MInge võtke viina sellega siis kui meeldib Päris ära tüütas kui päevast päeva 1 ja sama labane jaur tuli sealt klaviatuurist.

agentzero kirjutas: ↑16.02.2021 13:34 40 See tõesti umbes samasugune monstrum
Umbes nagu 10 aastane mängiks NFS-i ja paneks kõik tuuningjupid autole külge mis võimalik.

Kui juba nfs mängida siis mis põhjusel ei peaks kõiki võimalike tuuningtükke külge keerama, olenemata vanusest?

Kõlarid pole valesti ühendatud/vale takistusega/lühises?

Kuidas sa need juhtmed seal panid siis, et nüüd skeeme küsid alles?

Kas sul seal mitte ilma jahutuseta kettad pole originaalis? Sel juhul supportid erinevad ketta paksuse jagu.

Pidurite ümberehitus on keelatud Eesti seaduste järgi, nende piduritega ei pane originaalmõõdus velgesid ka alla kui MNT ametnikul peaks sellekohane soov tekkima.

Vinkoodide ümber tõstmine on E30 puhul üsna lihtne ettevõtmine, niipalju kui neid kerel leidub sisse lööduna ja andmesiltidena.

http://ills.bmwfans.info/b16.png
Esikoobastes rattast eespool

Mittetoimivate kojameestega ei saa üv läbi, pildil polnud aknapesupaaki kapotiall, logaripikendused ja mootori põhjakate puudu. Katuseluugi tihendid on mõeldud prügi väljashoidmiseks, vett need ei peagi kinni hoidma- selle jaoks on äravoolud katuseluugi raamil ees ja taga nurkades ning renn mis liig...

Pikavere põllurada Tallinnale lähedal aga sportsuspensiooniga võib päris ebamugav olla

Seal pole midagi stendida kui just silda reguleeritavaks ei tee.

Kuidagi peab ju maailma rahvaarvu alla saama.

Oe makk saab suurest pistikust signaali, et cd-boks järel, väiksest pistikust läheb ainult audiosignaal läbi.

Aga mis eesmärgil seda vaja on, edevuse pärast? Pane kliimaga versiooni radikas kui lihtsalt suuremat vaja.

BMW ju ka kannatas kommunistide pärast.

Siis vaja ketaspidurile mõeldud käändmikud hankida tagasillale

318 ju ees ka ventileerimata ketas, pane ventkettad, sobivad supportid ja paremad klotsid kui tunned, et pidurdusjõust jääb väheks.

Kui 250-300hp soov siis on ju OE lahendus olemas juba- 540, kindlasti kestvam ja töökindlam lahendus kui misiganes tuuning.

M30 otsa läheb M30 kast ainult.

V8 vanosel vaja korpuseid pressida, et tagumise tihendi kulumist kompenseerida. Ise tegin M62B35 mootoril siis hankisin vähe paremad vanosed kui endal olid ja vahetasin ainult pealmised tihendid mille tellisin Beisanist. V8 veel lisaks nukkvõlli peal õli jaoturi tihendrõngad ja kui vana koodiga õlij...

Aga miks sa ise ei mõõda oma auto pealt?

Vahet pole mis aasta ja kere pealt m60, üle cani sealt 46 kellaplokile asju ei tule. Laadmistule saab ka toimima

Volumi pandud õpetuses ju kõik olemas, eeldusel, et sul on tervelt maha võetud juhtmestik

Kõik juhtmed ühendusid armatuuri all juhtme värvide järgi klemmipaneelidesse mu mäletamist mööda. (320 püsikas läks ´97 318 peale)

Väntvõlli anduri auguga kasti on vaja ehk siis 3,5 ja 4,4 kastid M62 mootorilt ainult. Teine variant on keevitatud kojaga kast.

Kliimaploki pistikus poleks kõige lihtsam klappide juhtmed ringi tõsta?