Kvaliteet ja mõistlik hind ei käi üldjuhul käsikäes. Mina vahetaks sellise asja vaid UM'is.

Sulevil polnud fl!
Mis katted sa siit ära võtta saad?

Minu teada ei saa neid kandilisi otsi fl stangedele panna va mpaketi omadele, ava on liigaväike. See ei mahu sinna ära! Mpaketi stangel plast ümbris mille sai eemaldada, et ava suurem oleks ja ära mahuks. Mõõda oma see ava ära! Kandilise otsade mõõdud: total length- 135mm •diameter of the fixing end...

Põhjall etteande pump õhtal tõenäoliselt.

Sul oli täitsa õigus...sain 900ga uue instead 1500.
Tänud sulle!

Ma lasen ka nüüd ära vahetada ikkagi, 1550e 17%alega turbo+töö, Sa lasid ka um vahetada? Siis saab 2a garntii ka.
Ja mul läbisõit 195000 hetkel.

Alustasin turbost ikkagi. Sai lahti võetud ja pilt seest selline, nagu oleks miskit sealt läbi käinud....lõtkud puuduvad absoluutselt.
Kas see võib põhjustada sellise õlikulu?

sigaelmar kirjutas:See töö on jah selline, et mõistlik oleks kõik ära vahetada. Räägitakse, et kahe küünla veaga ei pruugi plokk veel läbi olla, kolmega võib juba olla.

Mul oli üks küünal ära, vahetasin kõik, kuid ikkagit oli plok ka vigane!

No mul on linna sõite ca 70% ja maanteed 30%. Õli ee ma ei teagi mida nad esinduses sisse kallavad 5w30 vist ikka .
Ja kusjuures väga rahuliku sõidustiiliga üldiselt.

Kõik on originaal ikka jah! Aga arvad et dpf peatab selle suitsu siis v? Samas ma käisin ca 1,5kuud tagasi kontrollis dpf siis oli näitajad ikka väga ok tühikäigul alla 100 vastu surve

Kui turbol pikkilõtk puudub ja ristilõtk väga väike, siis turbot hästi ei tahaks uskuda. See väike lõtk peabki liuglaagritega turbodel olema (õlituse jaoks). Pigem blokis see probleem. No ma lasen selle turbo ennem üle vaadata kindluse mõttes. Aga kui kolvi õlirõngas või klapisääred ära oleks siis ...

no krt ma sügavalt kahtlen 190tuhhi sõitnud masinal, aga never say never jah. Lasen turbo maha kookida ja las eksperdid ütlevad on või pole siis. Kui seal ka viga pole siis tõepoolest jää muud üle kui kaan maha võtta. Samas saabki ketid ja asjad ka vahetatud

Mihkel kirjutas:kindel, et viga on turbos?

Kõik muud asjad välistatud.....see õlikärsakas oli kkk tihend ja karterituulutus...need vahetatud. Klapisääred ei sa olla sest hommiku pole mingit suitsu ega midagi taga ega ka üleüldiselt...mootor täiesti kuiv. Kuhu ta veel minna peale turbo saab??

Tõstatan uuesti teema. Ikka on autol õlikulu....suur. Nimelt kui turbol on õlirõngad läbi võib see õli kuumapoole peal lihtsalt ära põleda? Sest pikilõtk puudub, ristilõtk on 0,1mm heajuhul. Küsimus kas mõttekam vahetada kogu turbo sisu või piisab õlirõngaste vahetusest ?

Kollepeale ja seal põles ära ja vsjoo. Voolata ei jõudnud ju kusagile sellise kuumuse juures!Vaid kollel oli näha õlipõlemis laiku.

Asi korras. Sai vahetatud kkk tihend ,mida ma odavat ei soovita vaid 106e erlingu oma koos kaane punnidega muidu asi hoidma ei jää. Ja karterituulutus klapp.

Sõber ostis ära selle ikka ja Uurisin temajaoks polnud ennem bemveee sõber

Lasen kartertuulutse siis esimesena ära vahetada, kuid turbo poole pealt on tunda sellist õlikärsakat ka....vahel viskab salongi ka seda.

No mul oli nädal tagasi turbo torud lahti, cooleri poole ikka on õli surunud aga mitte midagi märkimisvääset minimaalselt.Turbol lõtkud phmt puudusid.
Karterituulutus ka kinni olla äkki?

Turbo oleks siis oleks vast suits ja asjad ka taga ju...

Tervist ,et täna viskas ette check oil level. 2800km 1l õli juurde kallata ei ole väga ok ? Mootor kuiv ei suitse midagi.
Kus see õli kaob?
Mootor siis 3.0d M57N2

Kas keegi teab seda autot, või on käinud vaatamad ja oskab midagi natuke rääkida??
Omanikke nagu sokkevahetanud.
http://www.auto24.ee/used/2427805

Tervist on kellelgi kokku puudet nendega olnud nimelt, mul vahepeal R peale panen siis viskab nagu kohe pinisema, et oleks nagu kusagil vastas (just esimesed) Lasin juhtmoodulit kontrollida ja kõiki andureid. Töötavad perfektselt! Kust viga otsida, võibolla mingi niiskus klemmi anduri vahel vms?

Helista/Kirjuta Recrosse mina sain oma vahekastile kõik sisu sealt!

http://recro.eu/ee/kontaktid/

Ei leidnud otsest vastust oma probleemile seega tegin uue teema. Probleem järgmine Egr termostaat vahetatud, põhitermostaat vahetatud, veepump vahetatud ( Kevadel ca ) Aga maanteel nüüd hiljaaegu vaatasin varjatud menüüst, et mootori temp 60-75c vahel kõigub vaid......Et kas tõesti võib mõni termost...

Tere.
Ei leidnud antud küsimusele vastet seega tegin uue teema.
Vent ei puhu jalgadele ja keskonsoolis ,aknale tuleb, kuid mitte piisavalt.Kas ventilaator hakkab töölepingut lõpetama või...? Ja ilma kliimata lööb akendele sisse korraliku kontentsi....salongi filtrid?

https://www.h2.ee/ https://www.unitedmotors.ee/

Kõige lihtsam viis raha ja võibolla ka aega säästa on otse http://recro.eu/en/ sõita lätti ja 2 päeva jurmalas vedeleda kuni auto eest hoolt kantakse

Cesises oli minul turbiini taastamine 215€+saatmine. Tulid korjasid schenkeriga ise peale tartust ja tõid tagasi ka....kõik see võttis aega 3ööpäeva.

Võtsid sa ajami maha ja veendusid, et antud liigend on täiesti töökorras või sa ainult arvad, et on? Teiseks miks sa üldse arvad vahekasti viga olevat siis? Seal veel päris palju asju mis võivad teha mis tahes häält! Vii auto pädevasse kohta remonti ja asi ammentatud, ega siin foorumis ei pane sulle...