Volituse teema jätkuks on mul umbes samalaadne küsimus.
Kas selline variant on võimalik, et vormistad auto saksa arkis oma nimele, sõidad eestisse ning mingil hetkel vormistad siin ümber?
Palju selline toiming saksamaal maksma minna võiks ja kas selline meetod üldse tasub ennast ära?
Sellisel juhul ...

Silma on jäänud, et autoosad.ee pakub universaalseid katalüsaatoreid soodsa hinnaga (nagu ka teisi juppe).
Mida nendest konkreetsetest katalüsaatoritest arvata, ei oska öelda, ise neid veel tarbinud ei ole.

http://www.autoosad.ee/pilt/KAT12.pdf
Hinnad: ümar 1039.-, ovaalne: 1072.-

Väga odavalt seda vaevalt saab.
Hind ei olene sellest, kas vahetad kogu siduri, või ainult osa sellest, põhiline töö seisneb siiski käigukasti mahavõtmises ja tagasi panekus ja see pole just eriti lihtne töö.
Kui kast maas, siis survelaagri vahetus võtab 1min :D
Kui omal oli vaja kasti vahetada ...

truumu kirjutas:vaata üle see pistik, mis sisselaske kollektori all

Suured tänud.
Just selles pistikus probleem oligi.
Kolm juhet olid ära mädanunud ja ühendust ei andnud.
Nüüd uus pistik küljes ja käib kui kellavärk

*Ning küsimus siis veel selline et kui panna salongi puhur 4 kiirusele tuleb õrnalt tuntavalt vaid sooja õhku aga moorot undab nii et käib luust ja lihast läb*
Kontrolli salongi microfilterit!
Võibolla tundub see rumala küsimusena, kuid kas microfilter peaks olema igal E34-l või ainult kondiga ...

Tervist härrased.

Niisiis juhtus minu autoga üks kummaline probleem.
Sõidan mina rahulikult mööda teed, kui tunnen, et mootor nagu enam ei käi nii nagu peab. Esimene mõte, et bens otsas. Mõtlen veel ja jõuan järeldusele, et tee mis tahad, aga Laagrist Mustamäele sõiduga ei tohiks 15L kütet kuidagi ...

Ma ei ole 100% kindel, kui M50 mootori puhul asi on, kuid M20 mootoril on püksid ja katt ühes tükis, mis tähendab seda, et eraldi neid osta ei saa.
Poes on M20 püksid+katt 12k
Romulas püksid+katt umbes kilo ringis.
See siis käib kõik M20 kohta.

Korralikke võtmeid saab tihti ka ükshaaval osta.
Enamasti ei ole vaja kõike 20+ mõõtu, mis kaasa tuleb, vaid enamuse ajast läheb vaja 3-4 põhilist mõõtu.
Kui osta vaid vajalikud mõõdud, siis esimese hooga tuleb oluliselt vähem raha välja käia.
Kõigil kvaliteettööriistadel on ka eluaegne garantii ...

Tõenäoliselt vajab ka minu E34 salongifiltri vahetust ja seoses sellega tunneks huvi, et kas seda on ka B osana saada, kust seda küsima võiks minna ja palju ta umbes maksta võib?

Ka minul sama probleem, et sooviks uut akut.
Sellist siis, mis kapoti alla käib.
Samas tunneks huvi ka sellise vastu, miks taha istme alla mahuks, seal koht olemas ju ja võiks ka kaks akut peale panna.

Kui tihendit vahetama hakkad, siis vaata, et sa kaant maha võttes kiiruseandurit ära ei lõhu...
Kui diffrit lahti katkusin, siis ei arvestanud sellega ja nüüd ootab mind ees uue anduri ostmine ja paigaldus.

Milline osa piduriahelast võiks seda probleemi põhjustada? Lüliti pedaali juures? (PS seal on sama korpuse sees kaks lülitit tegelikult, sellepärast ka neljane pistik). PPS mõlemad lülitid peavad töötama.
Milleks neid kaks on?
Teine ongi lihtsalt kontrollimiseks?
Või on teine näiteks selleks, et ...

Niisiis juhtus selline asi, et sai ühe sõbraga koos seda asja korra huvipärast vaadatud.
Sõber läks vahetas kaitsme ära ja kõik toimis ilusti... nii kui kapoti kinni lõi, läks salongivalgus hetkeks tumedaks ja oligi kaitse jälle läbi.
Kõige tõenäolisem on, et viga põhjustab kapotti minev juhtmekimp ...

suvel on veits raske 205 kumm eriti parklas.
Aga vaata kui hästi see käsi treenib, pole vaja jõusaalis käia ega midagi :D
Ise sõidan vahel Audi Coupega ringi, millel samuti 205 kumm ja roolivõimu pole. Rool käib küll suhteliselt raskelt, kuid selle eest on roolitunnetus palju parem, tunned iga ...

Sest nagu ma olen aru saanud, siis kõigil on nii üelda plokdiffer, või õigemini viskodiffer (ei tea kuidas see õieti on), Seda juttu ma küll ei usu! Minul on täitsa tavaline lahtine differ ja sinna kõlbab iga hüpoidõli. Kallist õli tahavad jah ainult LSD-d saada, aga kõikidel bemmidel seda nüüd ...

Enne kui kuuskante keerama hakata, tuleks see alati seest hoolikalt ära puhastada ja võti kasvõi näiteks haamriga korralikult lõpuni sisse lüüa, siis üldiselt ei juhtu seda, et keerad pea ümmarguseks.
Samuti ei soovitaks kuuskantide keeramisel kasutada odavaid võtmed, mis pehmest materjalist ...

Tarvo kirjutas:Mida võib järeldada nendest numbritest difril: 3737702?

Mina oma lolli peaga pakuks, et see tähendab ülekannet 3.737702
Nagu ma aru olen saanud, siis sellise pika numbrina ta seal kirjas pidi olema.
Kui veel S numbrite taga, siis LSD differ ja kui V siis visco.
Parandage mind, kui eksin.

Mul on all jah LSD ja jube valus on sõita. Iga kord kui keeran käib selline kolin ja ragin seal taga.
Hetkel hoidun keeramisest nagu tulest.
Nagu aru saan, siis E28/E34 sisud peaks olema 1:1 vahetatavad, ainult korpused on väliselt erinevad?
Kas sama kehtib ka E30 ja E23 diffri kohta?
Kas E32 ja E34 ...

Kas keegi teadjam mees oskab öelda, kas E34 alla sobib ka mõne teise kere küljest võetud differ? Nagu näiteks E28 või E30?
Mis on E34 525 manuaali default ülekanne? Mis piirides oleks ülekanne veel normaalne ja väga palju kiirus/kiirendus omadusi ei muuda?

Kui muud üle ei jää ja peab hakkama ainult ...

Kui varuosasid kastile vaja läheb, siis võin tasuta ära anda ühe 525 kasti, millel jäi teine käik sisse ja enam välja ei tule.
300/500 seeria M20 mootori kastid on põhimõtteliselt samad, omal hetkel all 300 alt tulnud kast.

http://www.ravolar.ee/?lang=est&section=5
Sealt võid omale osta karterikaitse ja lasta ka paigaldada.
Samuti on antud lingil ka juhend paigaldamiseks.
Võibolla on abiks.

Parem osta siis juba 14" E30 originaal valuveljed.
Ka siin foorumis hetkel ühed pakkuda: http://www.bmw-club.ee/forum/viewtopic.php?t=7962
Need ei maksa suurt midagi ja ka välimus jääb tõneäoliselt parem, kui (lada) plekkveljega.
Lisaks veel lada velgede puhul pole auguvahe päris õige 4x98(lada) vs ...

Kusjuures pole kindel, et läheb.
Omal juhtus kord selline asi, et oli vaja Paidest üks E21 kerega 323 ära tuua.
Kui kohale jõudsin, siis selgus, et autol on vaid kaks ratast ja teist kahte ei võlu kuskilt välja, seega võtsin uuesti börsi ette ja hakkasin otsima kohta paide lähedalt, kust saaks kaks ...

Põhimõtteliselt on seda võimalik teha küll.
Kui serveril oleks GD2 tugi, siis oleks see suht lihtne.
Selle puudumisel oleks vaja php koodi, mis ise jpeg või gif faili lahti harutab ja siis suurust muudab. See viimane variant on ilmselt keerulisem ja seda koodi keegi ise valmis tegema ei hakka ...

Täna sai auto üles tõstetud ja asja uuritud.
Tulemus oli selline, et poolassi otsad olid mingil põhjusel diffrist väljas ja differ tundub olevat suhteliselt lukus ja ei lase ratastel erineva kiirusega pöörelda.
Tekkis see viga just nende esimeste libedate ilmadega... oskab keegi pakkuda, millest ...

Viljar_V kirjutas:See nagu ei ole puksi mure. Siin nagu oleks midagi muud jama.

Seda ma kahtlustan ise ka, et puksidest selline viga nagu tulla ei tohiks.
Tõneäoliselt tuleb siis leida natuke vaba aega ja auto tõstuki peale ajada, et viga tuvastada.

Kas viga võiks põhimõtteliselt olla reduktoris? Ise seda hästi ei usu, kuid kas see on võimalik?
Kas poolassid (otsad?) võivad midagi sellist tekitada?

Lugesin ka hulga vanemaid teemasid läbi ja suuremal osal oli hüppamise ja kolisemisega seoses just tala puksid läbi, kuid see tunne, et vedu nagu ...

Eile juhtus selline asi, et kohalt minnes ja üldse aeglaselt (1. käiguga) sõites hakkas tagasild kuidagi kolisema või hüppama.
Tunne on selline, nagu hetkeks kaoks vedu tagant ja siis tuleb raksakaga uuesti taha.
Lastes autol tagurpidi hoovi veereda, kui käik oli väljas, tundus nagu pooks tagasilla ...

Ka mul sama probleem.
Kas vana pulka ümber programeerida ei saa?
Peaks ju saama?
Kas tallinnas seda ka keegi peale UMi teha võiks?

Kui keegi tahab näidist, siis üks kojameeste süsteem mul on garaashis vedelemas...
Tahtsin selle oma autole peale panna, kuid pole siiani viitsinud veel lammutama hakata ja ka see pole mitte ideaalses korras, vaid veidi parem, kui see mis hetkel kasutuses.
Kui see aitab kojameeste probleemi ...