Peaks ütlema, et eriti imelik kui tänapäeva autosi laidetakse maha sellega, et "nüüd on nad nii sarnased". E32 ja E34 on väga sarnased autod, vahel ei märka isegi nende erinevust, kuid seda juhtub harva. E38 ja E39 cocpiti ainuke erinevus on minu arust see, et E38 puudub käsipidur. Eriline...

Vaatamata 30kW võimsusevahele on 0-100 kiirenduse erinevus 0,2s: http://www.7-forum.com/modelle/e38/technische_daten.php Küll aga on 750iA tagasild 2,81; 740iA oma aga 3,15 ülekandega (740i : 2,93)! Ehk peaks siin arvestama ka seda, et 4,4 mootoritel on reaalselt rohkem võimsust kui ametlikult andm...

Jah, ei jõudnud mõõta seda, auto läks ära.
Mirko jutu järgi tundub, et see on normaalne nähtus.

Kusjuures antud genekas tühikäigul, st. 500rpm-i praktiliselt ei laegi, sai ise ka paras saaga selle genekaga läbi elatud. Välimaa foorumeid lugedes on silma jäänud, et soovitatakse hoida kliima nupp sees, siis on pöörded 700 rpm-i juures ning laadimine ideaalne. Samas enda autoga on silma jäänud, ...

ErkiS kirjutas:Alfonze auto teemast on meelde jäänud, et tal 4.4 n62-l ka generaatori harjad ja laagrid vahetatud.

Vesijahutusega genekal ei ole harju, on mingid dioodid, mis ära vahetatakse. Aga jah, ses suhtes on teada, et remontida neid saab.

Järelikult on tuled valesti ehitatud kui paljudel selline probleem. Ja see lisa silikoonitamine ning orig tuulutus ei aita seal midagi.
Mul E38 orig tuled olid ka nüüd sulaga väga rõvedalt udused.

Või on keegi mingi korraliku püsiva lahenduse leidnud?

Tundub ideaalne värgendus, kindlasti paljud unistasid sellise seadme olemasolust ja ongi valmis tehtud.
Kas Eesti keel ka peal on?
Imelik, et seal kirjas ei ole, et E38 ka sobib paigaldada.

Sain just teada, et neid remonditakse ja seda Tallinnas.

Alates 98.a. septembrist peaks kõigil 4,4 mootoriga 39tel vesijahutusega olema. Aga hooli sinna kapoti alla,on pilt selge. Iäisdiagnosti sellepärast ei ole vaja teha. Tavalisasr 100kr-sest testrist piisab, et pinget mõõta. Need võiks ajada käed püsti, kellel vesijahutusega gene ära on remonditud. M...

4,4L mootoril on üldjuhul vesijahutusega Boschi generaator ja sellel ei ole harju . Seda esiteks. Ja teiseks see pole ka päris kulunud harja sümptom. Üldiselt hakka raha koguma sest seda läheb palju. 10K+ maksab vanas vääringus. Aga hea uudis on, et saab kohe kui raha olemas. Millistel vesijahutuse...

jah, hetkel ei saa mõõta kuid, pirnide heleduse järgi näeb ju niisamagi ära, et genekas annab suurematel pööretel rohkem voolu. tõstan pöördeid ja salongi valgustusest näha et, põlevad heledamalt. see ju loogiline, et tester näitab ka sel juhul suuremat voolu. on keegi samade sümptomite puhul geneka...

Mootor 4,4l
Geneka rihm ja aku on uus.

Käib tühikäigul tahhoka järgi c.500rpm ja pöördeid tõstes lähevad tuled heledamalt põlema.

Kas võib kindel olla et generaator on läbi saamas kuna ei lae tühikäigul?
Tundub igati loogiline kui suurematel pööretel annab rohkem voolu.

Ma sain 728iA keskmiseks kütusekuluks suvel 12,5 sajale.
Mõõdetud paak täis - paak tühjaks - paak täis lihtsa valemiga.

Pöördu Patriku poole.

Jah.
Ainuke mis kõlarites häält teeb, on telefon. Cd box klõbistab plaate küll, aga ei mängi. Ekraanilt sa ju ei näegi, et cd või raadiot saaks mängida.

Väga võimalik et on raadioploki kaitse läbi. Kui see ei tööta, siis töötavadki muud asjad nii nagu sul on. Pead eemaldama cd boxi, võimendi ja muud sellised kõik boxid mis seal taga on. Kõige viimane ja kõige hullemas kohas üldse asub raadioplokk. Kui enam-vähem kõik asjad eemaldatud, siis jääb ming...

Jah, mõtlesin ka, et mingi trehteli süsteemiga saab lisada, aga poldi välja keeramiseks paistis vähe ruumi olevat, natuke uurisin seda paika. Kui õli sealt ära kaob, siis järelikult ajab kuskilt seda läbi ja leke tuleks peatada? Tundub, et õli kadumine on tavaline pobleem. Ehk keegi teab selle kohta...

UMis maksab üle 600 eek.
Minuarust tuleb see mootor sealt küljest eemalda, et õli lisada saaks.
Ei paistnud silma kontrollava, aga õlilisamise augu vist leidsin, vaja kuuskant polt välja keerata.

Teema on siin lõpetamata. Mis sai sellest võtmest kes oma rombikujulise laiali lammutas? Endal ka üks ei tööta ja huvitaks, kas keegi on asja korda saanud? Tundub, et kiirustasin oma postitusega:D Teine mitte töötav võti vajas kodeerimist. Tegin seda mõlema võtmega ja nüüd kõik OK. Võti mõneks seku...

Teema on siin lõpetamata.
Mis sai sellest võtmest kes oma rombikujulise laiali lammutas?

Endal ka üks ei tööta ja huvitaks, kas keegi on asja korda saanud?

captjones1 kirjutas:Kas nüüd oma oiroga oleme rikas Eesti?
--
Naljavennad oma 90-ndate bemmipiltidega..
Need kumeramad on juba reaalsem bet.

Ei ole maininud ega ka mõelnud, et Eesti on praegu rikas.
Ütlesin, et mis kunagi vaeses Eestis oli, mainimata, et praegu rikas või vaene on.

Minu arust päris huvitav pilte vaadata, milliste BMW-dega vaeses Eestis kunagi sõideti:)

Ükskord isegi üritasin neid polte lahti saada, kuid need olid nii kõvasti kinni et ennem oleks kuuskant keeraja pooleks läinud, rohkem pole üritanud :) Siis peaks haamriga vastu poldipead paar kõvemat lööki andma. Keera lukuvastuse poldid veidi lõdvemaks, märgi ta algasend markeriga ära ja koputa c...

Keegi ei tea kommenteerida?

Tagumised on tõesti perfektsed lausa. Ust kergelt tõmmates ei tunnegi sulguri klõnksatust ja ongi suletud. Kundepoolne käib ka kenasti veel. Kas peab uue lukustussüsteemi ostma, lahti võtma ära puhastama, midagi ehk pingutada, reguleerida, määrida või mida? On keegi sellele probleemile lahenduse lei...

Autoks E38
Kõige kergemini sulguvad muidu tagumise uksed, lihtsalt väike hoog sisse ja uks suleb ennast ilusti.

Juhiust seespoolt tõmmates ei taha ideaalselt sulguda. Peab vahel natuke kõvemini tõmbama ja siis on kinni.
Mida seal teha, et kergelt ära lukustaks?

Jah, kuskil 100ml sai lisada.

Väheke jõulisemal kiirendamisel hakkas roolivõimu pump undama.

Endal samamoodi pöörded tõusevad c. 200 võrra. Kas nii ongi normaalne?
Võiks küll eeldada, et kliima jaoks vaja sutsu rohkem pöördeid ja seepärast tõstabki.

tänud