mäletan minagi neid eraisiku katseid ja kommentaare aga point oli, et abs-ga oli pidurdusteekond alati pikem. oma mälu kontrollimiseks otsisin viited ka ülesse.

Link

ja see saba hüppamine oli tingitud ka sellest, et testiautol olid all suvekummid

tõmban selle kuupäeva kohale kalendrisse risti ja proovin kohal olla. siis ikka A grupis.

Vedeliku taseme tuluke põleb, kalla paaki kui palju tahad. Ilmselt õhk kusagil sees. Kas on mingi kiire võimalus see õhk sealt välja saada? See, et tuli põleb pole õhu viga. Paisupaagis olev andur on lihtsalt otsad andnud ja tuleb vahetada. Praegu lähen kallan mingit löga sisse, et leke kinni mätsi...

priitv8 kirjutas:Vana kuuese parim pakkumine oli vana M5-e mootor.

Vana kuuese parim pakkumine oli siiski B7 turbo oma 243 kW Alpinalt aga ma olen kindel, et Alpina suutis ka 8-sega midagi ette võtta.

Sellest hoolimata oli kuuene omas ajas rohkem sport ja pauer kui kaheksane omas.

kunagi ammu omal m20b20 mootoriga sama jama. õli jooksis vette. kaas läks vahetusse ja peale seda oli probleem kadunud. v12 on vigase kaane väljaselgitamine ning edasine vahetus tõenäoliselt PITA ja $$$

soon kirjutas:M5 oma on muidu selline

küsiti e34 kohta aga sina viitad e39 -le

kunagi ammu, ca 10a tagasi, sõbra e28 pineregulaator ütles töölepingu ülesse. Pardapinge oli 20V kandis. Vahetusse läksid regulaator, aku, kellade plokk, peotäis releesid ja lambid. Seega praktiliselt kõik elektroonika masinas. Tal oli aga täiesti plank 518. Sinu sõbral võib see nimekiri pikemaks os...

Diana kirjutas:... aeg sai kehva valitud...

nomaeitea. tegelikult oli ka esimesel etapil üllatavalt vähe osalejaid. kuigi jah alla 2000 klassis pea poole rohkem, kui saugal. foorumis on ca 3000 liiget ... ah mis ma heietan

tore üritus. kahju ainult, et endal sõit nii üürikeseks jäi. juba treeningul viskas kusagilt mootori tagumise otsa juurest jahutusvedeliku välja :( esimene kiire set läks selle nahka, et vedeliku taseme tule lõi põlema ja rohkem ei julgenud sõita. peale bensuka külastust teine kiire set sai sõidetud...

milline seisukord ja komplektsus? võimalusel võiks pildid ps-i panna

Keskavad treitud. Tegijaks Vihur Auto ja 600.- /jooks

akud on AA suurusega, 2 tk trükiplaadile joodetud. need tuleb vahetada. täpsemalt otsi netist. märksõnadeks näiteks: e30 si board.

helista - küsi. lihtsam parandus 1,5 a tagasi oli ca 500kr

priitv8 kirjutas:Mine nt. Keemia tänavasse Remondieksperti ja uuri sealt blaukkari servise kohta. Mingi koht pidi kuskil ARK.i taga ka olema.

IIRC see ARK-i tagune koht kolis ca 2a tagasi Keemia tänavale.

Sõidetakse ikka jah, nö väikest ringi. End on siis kirja pannud hetkel juba: 7. Ruut? Mina olen tänase seisuga tulemas endiselt 320 -ga, kuigi võiks mõned ringid proovida ka 635-ga, kui naine viitsib sellega kaasa tulla. Samas on hetkel küsimärgi all, kas saan tellitud kiivri kätte ja veljed tahava...

Lisaks Relk-ile. Tõenäoliselt on lihtsalt erinevate tootjate sportvedrud. Minu ühe auto all on Hartge punased ja teise all H&R sinised. IIRC ei pakkunud kumbgi tootja neile automudelitele erineva jäikusega sportvedrustust.

mina pretendeeriks ühele meeste XXL ja ühele naiste L - mustad mõlemad.

Tauri kirjutas: Peale jaani panen täpsema juhendi ka üles koos kõigi lisadega!

Pikad jaanid peaksid olema ehk juba läbi saanud Kuidas selle juhendiga lood on? Lihtsalt sooviks veidi varem teada, kui tuleb veel uusi nõudeid võrreldes esimese sõiduga - a'la kiiver.

vist on probleemile lahendus leitud aga täpsemalt siis, kui asi tehtud on. seniks võiks veel treialite kohta soovitusi jagada.

Vaja oleks saada valuveljel keskava 54mm -> 57 mm peale. Eeldan, et peaks treialil suht lihtne töö olema. Aga kus kohast sellist treialit leida ja mis see maksma võiks minna? Ja veel üks loll küsimus - kas rehvid peab selliseks operatsiooniks veljelt eemaldama?

vaadates seda soome tolli veebi siis maks tuleb ca 35% auto keskmisest turuhinnast soomes

Tauri kirjutas:

Kristjan kirjutas:kas kiiver on kah vajalik?

jep

oot, kui reeglid samad, mis esimesel etapil siis kust see kiivri nõue tekkis?

kah uued rehvid juba soojas.

samal eesmärgil ehitatud, küll mitte samal tasemel, müüdi just hiljuti ebays
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 4553065031

hind jäi vägagi soodsaks aga tuttav ei võtnud vedu, et masin eestisse tuua. rapla rajal oleks vist suht tegija masin olnud.

rzz kirjutas:ära saa valesti aru - rullnokk võib igas autos pesitseda. Lihtsalt kõik autod ei suuda nii kiiresti liigelda kui BMW

Selle peale tuli meelde kunagine lõim news-ist alt.autos.bmw. Seal tõstatati küsimus: Why do BMW owners drive like a**holes? ja kellegi küüniline vastus oli: Because we can

kui sul on silindrid vett täis, siis mootor ringi ei käiks. samas on sul ikkagi tõenäoliselt plokikaas p***s, kui juba eelnevalt olid õli ja vesi koos.

Ceed kirjutas: see on meeletu hind ju, kui ostan siis max 35000.-

sellise hinnaga sa küll korraliku e36 ei saa. viimasel ajal tundub saksas korraliku bemmi hinnapiir 4-5k peal olema. kui eesmärk on odavus ja öko siis ühtin Anc -u viimaste soovitustega.

nii on sul raske hinnata kumb mootor kiirem. rohkem sõltub sellises olukorras sõitjast, kui mõnest kilovatist. pead ise proovima mõlemat mootorit back-to-back. sauga ajaks proovin puudustest, mida ma ühes eelnevas postis välja tõin, jagu saada ja siis võib uuesti mõõtu võtta

Kontrollplokil on suht savi kas seal on hõõgniit puru või sul juhtmed lambi tagant lahti tulnud/ ära mädanenud. Tema teatab sulle, et lähituli ei põle.

arnie kirjutas:mul ka väike küsimus:
low beam?
owners manual?

lähituli, vahetamise õpetust vaata kasutusjuhendist

see peaks tähendama seda, et M40 mootorist on soovitav kaarega mööda käia