8 aastat sõitsin kütusesoojendi veaga, meie kliimas ( kui korralik talvekütus), mootori tööd ei mõjuta.
Uue soojendi hind oli määravaks miks ma seda ei vahetanud.
Algne veakood oli sama 4587, sealt edasi minnes näitas soojendi viga ja nõudis vahetust.

selge, seda tahtsingi täpsemalt teada

Kuna E61 530D 2004a 160w ,.manuaal, sai hüdrolöögi silindritesse ( uputused Tallinnas laupäeval). Pihustid maha võetud aga mootor kinni kiilunud ja ei liigi kummagile poole. Kuna tasuta võtta doonor autolt sarnane M57 mootor aga 2,5D 135 kw E39 pealt 2002a. automaat käigukast. Kas on mõtet vahetada ...

Kontrolli üle, kas mootori aju pole vett saanud (pistikud märjad või klemmid rohelised),
olnud sarnane juhus kui aju alune vee äravoolu ava kinni oli.

Kirjelduse järgi siin mitu viga. Akult ja generaatorilt mõõtes peaks vahe olema suht väike- viitab kaabli halvale ühendusele.
Generaator, 13,2 on tühja aku korral väga vähe- võiks olla 14 ja rohkem. kui sleepi ei lähe - jääb lisaks mingi tarbija voolu võtma.

reaalsed mõõtmised: e. kui palju hiljem paaki mahtus. Ventspilsi reis e61 530D 160kw 5,3 liitrit sajale ja aurude peal jõudsin kodu tanklani..... F11 190 kw Klaipeda reis kulutas 6 liitrit sajale , mõlemal juhul siis veel kohapealsed linnasõidud. 4 silindrilisi ei oska kommenteerida aga kuuestel pea...

oli sama probleem ja uurisin asja, odavam tõesti uus kompressor osta , viga võib olla ka klappide plokis mis lõpuks kompessori tuksi keeravad https://www.airboss.ee/et/a/bmw-5-e61-ohkvedrustuse-klapp panen lisaks veel odavamad variandid: https://aeromotors.ee/kataloog/search?search_query=+3720678993...

3,0D mootorit ongi raske lühematel sõitudel norm töösoojaks saada, palju oleneb mootori koormusest peale sõitu kohapeal jälgida kas tõuseb kuni 88...84 ok, 65 liiga vähe. kui pikalt maantee sõitu?, minul piisab ca 15 km.

Sirgetel lõikudel pole tõesti täistuledega vastu tuleva autoga probleemi,
käänakute peal siiski häirib kui silmi pimestab.

Viga leitud, ei saa piisavalt massi. Arvatavasti massijuhe vasakus klaasi avamise läbiviigus katki.

Ei tööta, nupul tuluke läheb põlema, antennivõimendi juurest pistikutest koduse testriga ja töötava mootoriga mõõtes näitab ca 14V . Küttespiraali takistus 1,0 oomi. Kui palju peab korras soojenduse takistus olema?

kas silindrite surveid oled mõõtnud, midagi sarnast toimus kui kaane tihend oli kahe silindri vahelt läbi põlenud

Jah, selline probleem tekib. Omal oli kusagil 340 tuhande peal. Tavaliselt lahendatakse see odomeetri näidu vähendamisega. Ma kuidagi ISTA-ga sudisin ja mitmendal katsel sain asjast võitu. Toimib, nullida saan ainult arvutiga ja Resettimise arvuks näiab 0 ning see enam ei muutu. Nüüd 390 tuhat ees j...

Esimeses postituses sul arusaadav kirjeldus. Võimalik et kõik ei suvatse seda korralikult läbi lugeda. Arvatavasti ongi põhiline viga mootori ajus , kust antakse liiga palju sellele silindrile kütet peale (toorest täis) ja siis ei toimu ka kütte süütamist. Toivoku oma postituses mainis seda PS: võta...

Pakkusin ka algul, et pritse vale aga kui seal eelsüüte küünlad läbi. See oleks olnud esimene asi mida kontrollida. Kas viimaseste katsetustega olid juba uued küünlad peal?.... surved vaja silindrites kontrollida ja nukkade asend üle vaadata- kuigi mõned kraadid siia-sinna oluliselt resultaati ei mu...

jep, Peetril õiged pildid... aga enne kui neid ühendusi avada , saab testriga kontrollida keremooduli ja luugijuhtme ühendust....... nüüd külmadega ei teagi kumb on kiirem lahendus.
lahenduse all mõtlesin ikka tuvastust. Remondiks ikka need liigesed vaja lahti võtta

olen üritanud, samasugusel masinal aga ei näinud mõtet tahab ju eraldi SIM kaarti ja originaal telefonil oli aku kutu. Kuigi jah asi peaks vanade nuputelefonidega töötama. Kas uuematel pole muutunud BT standardid mis juba ei ühti vanemate seadmetega Kui ikka originaaliga tahad ühendada. ei tohiks pr...

Su teises teemas oli see arvamus. Kas lased nukkvõlli lahti ja keerad mootorit 360 kraadi või nüüd teine võimalus, et ikka nukknõll lahti ja keerad seda 180 kraadi - teeb sama välja. See hammasratta märk ei oma olulist tähtsust kuna kett mingil määral veninud. Oluline, et nukkvõll ise õiges asendis ...

https://www.autokaubad24.ee/et/tooted/h ... -nukkvolli
omale olen leidnud vastavad tööriistad sealt.

Kui sul ostetud mittetöötav masin, oled sa uurinud kas pump survet ülesse lööb. Mõned millimeetrid nuka hammaka liigutamiist ei mõjuta masina käivitust. Töötab lihtsalt longates ja jõudu vähe.

Pumba ajastust saad kontrollida, esimese silindri pihusti toru lahti ja süüde sees keerutad mootorit ringi. Kas ilmub tilk toru otsa hetkel kui mõlemad nukad üleval e. klapid kinni. Mul kunagi olnud juhus, et pumba hammasratas oli end võllil valesse asendisse keeranud (kiil katki) ja nägin kurja vae...

Konkreetset mootorit ei tea. Kui nukkvõll on mootoriga õigesti paigas siis olenemata pumba asendist peab Brake cleaneriga korraks asi tööle minema.

Kui kaugel pole, vaataks huviga. Omal erinevaid probleeme olnud ja kõik vead avastanud ,kirjelduse järgi juba teaks kust probleemi otsida- Sul on ühe juhtme signaal puudu ja selle saab kiirelt tuvatada. Pakun alguseks- luugijuhtme katkestus
jep, määrimine ei aita kui avamise signaali ei tule

Loogiliselt, sa ei saa keerata mootorile täisringi kui ainult nuka hammasratta lahti keerad. Kolvid lähevad vastu avatud klappe, seega pead ka nukkvõlli lahti laskma, et klapid kinni läheks. Pump võib tõesti 180 kraadi vale olla kui peale plokikaane eemaldamist mootorit ringi keerutasid. Või siis mi...

Lisan, et 2004a. masinal osa nr. 8 vaja sikutada-tirida http://bmwfans.info/parts-catalog/E61/E ... #8168035_7

jah erineb teie pandud pildist...kuna lukusti kate on ühes tükis tagapaneeliga ja kinnise luugi puhul sinna ligipääs puudub.
Uurisin nüüd uuemat masinat, mingil ajal on avamise lahendust muudetud 08.2004 on liblikast tõmmatav aga 03.2006 juba nagu pildil e. nelinurkne eemaldatav ligipääs.

Millest jutt, mul täpselt samasugune masin ja olen avanud, (ka e39-t omanud.).....Käisin just vaatasin kindluse mõttes üle ja see lukusti avaja täitsa olemas ning töötab.

1. Aku tühjenemine: Kui on pandud LED pirnid salongivalgustitesse. Endal olnud probleemideks: istmemoodul; kaugtulede abimees (salongi tahavaate peegel) . ; tagaluugi klaasi avamise mikrolüliti; Tagaluugi klaasi lukusti pistik (oksüdeerinud ja halb ühendus) . Pakuks veel tagaluugi juhtmete kerget lü...

Arvatavasti luugijuhtmed katki. E61 on tõesti nagu e39 ovaalne plasik kork millest saab mehaaniliselt avada, et seda näha vaja algul kahest nupust avada ohukolmnurga panipaik.

mis naerad, ma samuti e61 omanik ja pole sellisel masinal häda midagi- väga praktiline. Konkreetset avariilist masinat ei tea.