to margus_ 2500 eeku on alumiiniumist õõts, kuid terasest õõts oli 1500 eeku. ja see 600 eegune junn ei pea sul üle 50 000 vastu. Siin on korduvalt kurdetud, et need odavad jupid vastu ei pea. Minul oli 524, mis oli saksas remonditud ja siin pidas vastu 70 000 ilma silla remondita. siis kustus mooto...

vaatasin siin huvipärast milliseid soojendusi tehtud on. tuleb välja, et on olemas kolme tüüpi. tavaline, kus ei ole isegi mõõka, ja siis kahte tüüpi kliimadega. sama on ka kliima nuppudega. olemas nii pliidi nupud kui ka rullid.

samas ka väga võimalik et miskine mootor õhtal ja ta ei suuna tervet õhku juhipoolse klaasi peale. ma kunagi oma kondiga e34 masinat lammutasin, siis seal küll ei olnud salongi filtrit

śelles mõttes, et kolvid ja klapid saavad omavahel kokku. samas mul läks nukk pooleks ja kolvid klapid ei saanudki kokku. dislal vb ei ulatagi nad kokku, mis on muidugi vähe usutav. mul vist lihtsalt joppas.

ega seal palju võimalusi ei ole. kui süsteem ei leki ja õli ära ei kao, siis saab olla veel abs-i viga. et kusagil on mansetid kulunud ja laseb mansetist läbi. kui suporti mansett oleks läbi siis ajaks õli välja. kui oled huvitatud asjade tutkimisest, siis mul on terve bemmi piduri süstem olemas.saa...

ma asun järvamaal jah kuid liigun ikka vahest linna poole ka.

see on kliimaga masina radikas. mul endal selline üle. kui oled huvitatud siis number 57426665

ega jah sellise toru kahest tükist kokku keevitamine head ei too. aga kuhu see teine pool läheb? kas ABS sisteemi või sidurisse.

minu masin on aastast 90 ja ideepoolest peaks istuma. muidugi kui sa oma masinal selle toru välja vahetad, siis peaksid ka oma doonori jubinaga hakkama saama.

mina omal ajal ostsin kasutatud jupi ja maksis 300 eeku. katki ta ei läinud ja vahetamise aeg oli neli tundi.

kui klaasid seest udused, siis radikas katki. endal oli sama probleem ja aitas salongi radika vahetus. klaasid selleks udused, et pidevalt on radika pinnalt aurustumine ning seega tekib salongi üleliigne veeaur ja sellest ka see udu klaasil.

voolikutest ei saa kuidagi õhk jahutussüsteemi pääseda. kui ma ei eksi, siis bemmil on jahutussüsteemi normaalrõhk ca 0.5 atti. seega seal ikka oluliselt suurem rõhk kui väljas ja peaks hoopis vedelik välja tulema kui voolikud läbi. võid katsuda radikast väljuvaid voolikuid. kui need on külmad, siis...

asjaga nii, et kui mootor ei tööta, siis sul ei ole piisavalt jõudu, et mansetid läbi laskma hakkaksid. kui võimendi järele tuleb siis jõudu oluliselt rohkem. kui soovid proovida kas on peapumba koll, siis mull olemas ja vedeleb selline asi e34 masinale.

seal peaksid olema jah pleki tükid, mis on vedrude eest.

ahjah bemmil on küljeliistud vaja ainult ära võtta ja siis saab neli kruvi välja keerada. keskpaneeli küljeliistud tulevad kruvikeeraja otsaga lahti. aga need pöörad ei taha eriti hästi välja tulla, kuna trossid takistavad.

kui ma veel õieti mäletan, siis tuleb eest ära võttakattepaneel. selle kruvid on rooli juures. ja siis peaks ta paari kruviga välja tulema

kui sul on e34 masin, millel peal kliimaseade, siis kui reostaadist tempi panna, siis see juhib kapoti all olevaid magnetklappe. kolm hooba, mis liiguvad külgedele liigutavad mehhaanilisi klappe. mina sõitsin oma masinaga ja mul ei läinud kunagi tembi näidik üle keskmise. kui termostaat õdakul, siis...

kui õli välja tilgub, siis tuleb ikka vaadata, kust seda õli tilgub. Ega mineraal õli ei ole lahendus. Mida paksem õli seda suurem on kütusekulu, halveneb külmkäivitus madalatel temperatuuridel. kui sul on veel mootoriks uuematüübiline V12, siis sinna mahub õli ropult sisse ja kui sa mineraali paned...

selle mootori sisepesuga on minule meelde jäänud vanasüna, et need vahendid, mis käivad vana õli sekka on enesepettus. kui ikka panna puhas pesuõli sisse, siis tulemus ikka tunduvalt parem. ise pesen alati oma masinate mootori läbi ja spets pesuõliga ja kunagi ei ole midagi umbe jäänud. kunagi civic...

kõverus tekkis mu kaanes pihustipoolses otsas. võttis selle serva lainetama ja ma ei tahaks uskuda, et kui mul lihviti nuka liin kõveraks et siis oleks mul nukk 50 000 km kõveras liinis vastu pidanud. teiseks ega tehase kirjanduses ei praktiseerita kaane remonte vaid kaane vahetust. et pannakse ikka...

üldjuhul ei ole tavalises töökojas võimalusi kaant lihvida. võib jah alt vana vene meetodiga asja teha. suur sirge käiakivi ja anna minna ning vahepeal kontrolli sirge latiga. kuid nukaliini selliste meetmetega sirgeks ei saa. ma isegi ei ole näinud seda masinat millega seda tehakse, kuid usaldan me...

vabandage kui see teema valesti tehtud, kuid selle teema tegemise ajendiks on siin olevad inimesed, kes ei tea kuidas TD kaane probleeme kõrvaldada. kõik see järgnev jutt minu enda kogemus. kui on TD kaanega probleem, siis enamasti selleks, et kaan on praguline. kui kaan maha võtta, siis üldjuhul on...

kui sa kaant enam korda ei saa siis mul üks kaan vedeleb

kast sobib vist ainult sellisel juhul kui sidurikoda on sama mis teisel. Ehk on mõni lammutaja mees siinkandis ja ütleks kas e34 2.4 ja 2.5 diislite sidurikojad on samad või mitte. Idee poolest võiksid ju olla. Ja tänud hea lingi eest. Muideks mul on manuaal kast kuid kui ülekanne on sarnane siis on...

Probleem siis selline et mul e34 kerega 524Td masin. Kas sellele masinale sobivad e34 525tds käigukast ja differ. Differ peaks idee poolest istuma kuid kas ka käigukast???

Masinaks siis E34 524Td ´90 aasta. Kepsusaaled on kulunud, kuid ei suuda kusagilt mujalt saalesid leida kui UM. Ei tahaks nagu saalede eest 4000 eeku kah välja käija. Kas oskab keegi ütelda, et kas võib panna diisel mootorisse ehk bensuka saalesid??? Kas nad üldse istuvad???

Tänud!!!

Kas ei oska siis keegi selle mootori kohta midagi ütelda???

Tervist huvilised ja spetsid

Küssa selline, et kas ´86 aasta 2.4 diisel turbota on sama kaanega mis siis ´90 aasta 2.4 diisel turboga. Mootori tüübid tegelikult ju samad. Samas võiksid ka karterid istuda.

Kes soovib päästa ohte järjekordset BMW uunikumi kindlast teotusest, siis siin seda müüakse ja hind on kah odav. http://osta.ee/index.php?fuseaction=item.info&id=325380