E39 pole õnneks corolla millel supaka lisamisega hakkab kohe kuskilt plärisema. Enda touringus on bandpass kastis supakas ja sees on väga mõnus mahlane, isegi kõvasti kuulates ja väljast ei plärise miskit ja kuulda ka suht vähe. Mõni uuem volkar mööda sõidab millel vähe rohkem volüümi keeratud on ik...

See e61 üritas alt tulnud autole, mis üritas vasakule staadioni tänavale pöörata, mitte otsa sõita ja tõmbas vastassuunda kus oli e39 vastas.

Kuna sõitnud erinevate e36 peaaegu järjest alates aastast 2005 siis praegune touring kõige talvesõbralikum oma 1900 kg massiga. Kas sul on autol kogu aeg koorem peal? :) Minu 1995 e36 touring tds kaalus 1440kg tühjalt. Praegune e39 touring kaalub 1820kg tühjalt. Ja saba liputamise kohapealt nii pal...

Kas viga tuli üleöö või on juba pikemat aega süvenenud? Endal oli tdsil kunagi selline jama, et pumba sees olev kütuse temp. andur andis otsad ja soojast peast oli vaja ca 20-25 sekundit käivatada enne kui läks, külmalt oli kõik korras. Madalal pöördel jõudu polnud ja musta viskas ka. Võtsin pumbal ...

Mis firma mootoripadjad panid?

Käsitsi ja kasvõi pooleldi sellele pervele lükates oleks asja pehmemalt jalule saanud, aga kui juba nii vähe antud on, et sellise pilliga vajutada vaja ja piiri peal, siis ei oska nagu kaasa tunda. Omanikule muidugi.

Ma vahetasin käigukastipadjad ja ka ei kadunud kuhugi kolin Nüüd sai töö juures mitme mehega kohe asja uuritud ja kohapeal piduriga gaasi andes mootoripatju siit ja sealt uurida, aga need täitsa korras. Tundub, et need 3.0d padjad ongi suht pehmed, ilmselt kiirendusel vaakum teeb oma töö ära.

Sõber töötab ülevaatus punktis, seal sai mõlemad sillad läbi kangutatud ja ei midagi. Ilmselt siis mootori ja kasti padjad pehmed. Samas mingit üleliigset vibra ei ole ja kui kiirendades kolinat teeb lased järgi ja uuesti kiirendad siis jälle ei kolise. Aga olgu las ta olla. Lootsin asjalikku vastus...

Differ on ilusasti kinni. Aga ega ilmselt enne ei teagi kui kuskilt otsast detaile vahetama hakata. Kasti padjad vast kõige odavamad katsetamiseks.

Soojendaks ka vana teemat. Sama mure nagu DaddyV-l kiirendades kolistab käetoe all ehk siis kardaanirist käib põhja vastu. Silla puksid on korras, vahepukk vahetatud ja tagumisel kiirusliigendil määre uus ja liigend käevahel tundus ok(jõnkse liigutades ei teinud ja liikus vabalt). Kolistab ainult ko...

Tööjuurest veoki pihustid käivad Diisellandis. Siiani pole probleeme olnud.

Parandage, kui eksin, aga kas see pesurite ja aut. tulederegulli legaalne puudumine enne 2000a. toodetud autode puhul, ei kehtinud mitte ainult tehasest xenonitega välja sõitnud autode puhul? Kui tahad oma vanemale autole ise ka kõikide korrektsete märgistustega xenonid lisada, tuleb lisada ka pesu...

Eest on jah suht veider, aga tagantvaade väiksel pildil on ikka päris ülbe.

Termostaadi vahetuse aeg sai ikka radikas, eest tõstetud ja puhtaks puhutud, seal ilmselt olidki need 2001 aasta kärbsed ja muud loomad :D Aga Hetkel hoiab pigem pigem 93 ja kui kickdown teha ja pööre üles läheb siis tuleb temp ka ilusasti allapoole. Visco on korras. Herr Arnis võib siiski mulle sel...

Kirja järgi 88, aga tõesti mine tea. Praegu sõidan ja jälgin mis teeb.

Andur ei puutu jah kokku vedelikuga. Ise olen ka mõelnud selle peale, et mis suvel saab kui väljas veel soojem kui +4. Samas kiirendades tõmbab tempi allapoole, äkki on veepump ka väsinud, et pööretega alla poole tõmbab tempi?

Ma arvan, et ilmselt vaja küll, sest kontrollisin veel külmalt taseme üle ja ilusasti normis. Soojaks läheb siis ikka annab teada, et vähe. Võid mulle hinna pm panna.

Tänud Rando

Sai vahetatud termostaat ja siis ka uus jahutusvedelik. Enne kui vana termostaat oli siis ei läinud temp üle 80ne talvel ja siis ei visanud kirja ette. Vana termostaadiga viskas kirja ette suvel kui mootor soojaks läks. Praegu hoiab maanteel 93-95 ja siis viskab ette kirja. Aga vaatan pistiku üle.

Kuna otsingust midagi tarka ei leidnud, siis küsiks on kellelgi äkki esinenud sama jama. Mure ise selline, et sooja mootoriga viskab veateadet "check coolant level", tase ise normis ja külmalt pole samuti probleeme. Ilmselt viga anduris?? Kas anduril saab miskit takistust mõõta äkki ja või...

Kindlasti mitte. Kitsas rehv laial veljel ja velje serv koopast väljas on minu jaoks kole, rääkimata ratta ja karbi või stange nurgast kuhu jääb inetult suur vahe haigutama. Nagu sellel pildil http://www.canibeat.com/wp-content/uploads/2011/04/china_E39_stanced-CCW7.jpg Aga rohkem ei risustaks teemat.

njah see teema oleks lõputu vaidlus niikuinii, sest kellele ema, kellele tütar.

oo7 kirjutas:Huvitav on see päriselt ka kiire või lihtsalt mingi 520i / 525tds pedemajakas ?

Selline lääpas ratastega värdi küll kiire olla ei saa, ise just mõtlesingi, et see stäänsimine on ju ainult oma elu ebamugavaks tegemine. Ülevõlli stääns on ikka päris kole ka

Kunagi sai oma 36-le naha alla ise visatud soojendusmatid, ei ole väga keeruline töö. Mina ei viitsinud istmekatteid nende originaal traatkonksudega kinni panna. Need lõikasin läbi ja asendasin Würthi juhtmesidemetega.

Kui konkreetne auto on hingelähedane, siis oleks ju huvitava projekti mõttes lahe visata m57 vahele. Selle 1.3k pumba raha eest peaks saama tehtud küll.

Kas vanematel ei olnud ilma luubita xenoneid??

Ja nii lihtne see ongi

Mingisugune kile peale? 3M või mingi selline, aga seda ei tea kui hästi kätte saab kui ära tuhmub. Kleepsu muidu lihtne paigaldada uut kui vana tuhmub.

Njah, eks ta maitse/lõhna asi ole Ja põllumehed ei ütle **** vaid must kuld.

Gaasimaski filtris on aktiivsöe sisaldus suurem kui selles filtris ja õhku käib läbi vähem kui auto salongist. Seega "söefilter" on kasulik ainult enda rahustamiseks, sest realselt puhastab ta väga vähe.

Kummine kraam on plastidip.
Google-sse sisse lüüa siis leiad