Lõdvik uue vastu vahetatud, segusiiber puhastatud, õhufilter vahetatud, gaasitross natuke pingutatud ja õlitatud (enam ei ole lõtku pedaalil nagu enne). Viga alles.

Õhulekked olid juba enne postituse tegemist kõrvaldatud, ei läinud midagi halvemaks ega paremaks. Uus lõdvik jõuab alles järgmisel aastal.
"see ei tohiks viga põhjustada" oli minu poolt tõesti vale, andestust, aga õnneks või kahjuks midagi ei muutnud.

Lasin sinna kuhu sai õli vahele, hetkel küll midagi ei muutunud, aga eks näha ole. Profülaktika mõttes võiks ta ju ära ka vahetada, tundub ikkagi lõdva olevat ka ja paistab, et peale ei kannata nii palju keerata. Samas pedaalil lõtku ei ole.

Trossiga on selline asi, et tundub üsna lõdva olevat. Kas ta peabki olema selline lõdvapoolne või pigem mõõdukalt pingul? Määrida ma küll seda esmapilgul kuskilt ei oskaks. Välja näeb küll muidu ilus. Segusiiber tundub, et liigub nii nagu ette nähtud, homme üritaks ta maha võtta ja siiski ära puhast...

Tere. Ei oskagi murele täpset pealkirja anda, aga probleem ise on selline: Sõites, kui gaasipedaal lahti lasta (käik sees), ei kao vedu nagu koheselt ära. Ühesõnaga nagu saaks kütet ikka edasi, kuigi käik sees ja pedaal lahti. Pritsega mootorid peaksid minu teada koheselt kütuse peale andmise lõpeta...

Sisemised klaasid käivad ZKW tuledel suht lihtsalt küljest. Neid saab vahetada küll eraldi, aga ülejäänud krempel jah kogu täiega ainult vist vahetatakse.

Mina kui lahti võtsin tuled, et rõngaid panna, siis olid suured klaasid hermetsiga kinni, siiamaani on. Noh mainin lihtsalt, et kui rõngaste pärast vaja eemaldada, siis saab ka ilma hakkama. Ohtlik aga võimalik.
Muidugi tegemist oli ilma luubita ZKV tuledega.

Usun et 195/70/15 ei tohiks kuhugi vastu käima hakata sellise ET-ga, aga pead ei anna. 195/65/15 jäi ikka suure varuga seda vahet sinna talvekaga.

Minul on 7 tolli laia velje peal 225/55 rehv ja ei ütleks küll, et punnis on.

Oskab keegi öelda, kuidas ma enda temp anduri tööle saaks. 7 nupulisel töötas ilusti, peale 18 nupulise paigaldamist enam ei tööta. Uurisin nii palju, et pin 12 mustal pistikul on temp anduri oma, seal ilusti pruun-hall olemas nagu olema peaks, aga ei tööta. Üle on mul jäänud ainult üks juhe, sinine...

Teadsin, et keegi sellest kinni võtab. :D Jah, selle väikse suraka lasin tõesti õhku :oops: . Aga süüdistame "asjatundjat", kelle pärast seda tegema pidin (kedagi peab ju alati süüdistama) :). Topelt ei taha ju keegi kellegi teise jama pärast maksta. Aga õnneks oli kogus tõesti väike. Paku...

Teistele teadmiseks siis, et asi korras praeguseks. Viga oli siis nimelt liiga suures koguses, mis sees oli. Sai tunde järgi natuke vähemaks lastud ja nüüd külmkapp valmis!

Mootoriks M52 ja aastaks 96. Täiskliima. Mure seisneb selles, et kui natuke aega kliimat järgi hoida, siis mingi hetk hakkab nagu pumpa kinni tõmbama nii, et pöörded langevad. Rihmaratas käib ise ringi, rihma seega ei libista, aga pumbas/siduris endas midagi mäda. Kõik algas sellest, kui lasin ära t...

Sorry panin mööda jah veidi, autodata näitab tõesti 6.5L. Kui endal vahetasin,kui õigesti mäletan, sai plokist veel suhteliselt viimase tilga ka kätte, seal vastav punn selle jaoks.

Seda ajutist seibi alla panemist olen praktiseerinud. Ajutine - igavene!

7L

Mure selline, et ühel heal päeval enam esiklaasile pesuvedelikku ei pihustanud. Mootor töötab kui otse vool peale panna. Pistikust mõõtes on selline lugu, et mass on olemas, aga plussi pihustades ei tule, kui ise plussi anda, siis töötab. Kojamehed töötavad kangi kõikides asendites nii nagu peavad. ...

Kui võimsad need LEDid olla võiks, et ühtlaselt ära valgustaks? Ei oska nagu valida

Seekord läks siiski õnneks. Mootor jälle töös ja vigaseks osutus siiski lõppude lõpuks süütepool, mis sai välja vahetatud pluss veel mõned pisikesed vead. Rihm sai ka märkide järgi paika pandud, kas nüüd asja paremaks muutis, ei tea, vähemalt süda rahul.

Panin rihma märkide järgi paika, aga ei anna auto ikkagi ühtegi elumärki. Ühe hamba jagu oli nagu paigast ja rihm tundus ka suht lõdva, ei tea kas pinguti enam ei pidanud..Kas nüüd ongi klapid peas ja peab vahetama hakkama v...mõistus täitsa otsas.

Milleks need märgid siis tehtud on kui neid uskuda ei või ja mille järgi siis paika pannakse? Pole ju vahet kumba märgi ma paika keeran, üks on ikka paigast ära.

Kuna mootor elumärke ei näita, kuigi kõik muud asjad üle kontrollitud, jäi viimaseks asjaks vaadata rihma.



Kas klapid peas? Rihma ühel hambal ka veerandi jagu ära murdunud.

Lumi ja jää mati ja gaasipedaali vahelt ära. On kogemus, kus gaasipedaal jäi põhja ja mootor piirajasse läks kui gaasi anda. Matt oli jääs ja lund täis ning kägarasse kuidagi sattunud. Peale vaadates nagu ei olnud midagi, aga lähemalt uurides....

Tasub üle vaadata.

Kuskohast seda rõngaste materjali võimalik saada oleks? Tallinnas näiteks. Olen otsinud mööbli- ja ehituspoodidest, aga pole siiamaani küll näinud neid eraldi müügil.

Olen nüüd sõitnud ilma seierit vaatamata ja tõesti kütusekulu korras. Vist see seieri vahtimine ja proovimine ökomalt sõita ei kukugi välja öko..Nüüd lihtsalt sõidan ja ei vaata ja kulu on normis.

Proovisin akujuhtme trikki - ei toiminud. Kõik täpselt sama mis enne. Naljakas on see, et üldiselt kui maanteed sõidan, siis üldjuhul hakkab ilusti toimetama seieri järgi, aga just linnas kiirendades paneb segast ja on veel nii, et kui kiirendan nt kolmanda käiguga ütleme nii poole gaasiga või vähem...

Olen kuulnud, et E36 pidi kõik veakoodid ise ära kustutama kui viga kadunud. Aga võin seda proovida. Üldiselt pole vist vahet siis kas mul on juhtmed isoleeritud või seal rüüs. Efekt on sama = hapnik juhtmetele ligi ei saa!?

Küsimus selline, et kuidas see ideaali lähedane ühendamine siis õigupoolest oleks, kui arvestada, et pistikuid enam alles pole? Ennist ühendasin lihtsalt juhtmeid kokku keerates ja täiesti kinni teibitult. Ülevaatuselt sain napilt napilt läbi, kui mootor väga soojaks oli aetud, gaasid ikkagi natuke ...

Mina olen koguaeg tavalist tavotti pannud ja pole häda miskit.

Eeldan, et see on määre nendele liuguritele.