Rehvirõhk oli normaalne, isegi rohkem.
Rehvilaius 235 nii ees kui taga.
Konditsioneer oli välja lülitatud.

Pärnu mnt Boschi poest saab, 1500.- eeki maksab

Mul on uued padjad ja tolmukatted olemas. Originaalid, peal on BMW märk ja puha

52 03 268

Veiko

Piduriklotsi andur ja ABS-süsteem pole küll omavahel ühenduses

Sidurikorv on peetis

Vaata ega voolik kuskilt kahekorra ei ole

Oktoobri algus oleks hea, enne eriti hästi ei sobi

Olen ka 10.30 maksi juures

Suure tõenäosusega olen ka kohal. Homme õhtuks selgub kindlalt.

Kohal, kuid väikese hilinemisega

Ma tegin hõbedase M3-e kapotialusest pilti, aiste vahel oli V-mootor. Kahjuks ma ei oska siis pilti üles panna. Kui huvi, siis võin pildi kellelegi mailile saata.

Ei taha siin OT ajada.
Raivo, saatsin sulle ps-i.

Käisin seal 2,0 Kadetiga. Tulemuseks oli 163,9 PS @ 5597 rpm ja 222,6 Nm @ 4671 rpm.
Pole küll BMW, aga...

Ma kahjuks ei saa tulla. Sai vahepeal hoogsasti käike vahetatud, käigukasti sees olev lülitushoob murdus ära. Aga mõni teine kord võiks tulla küll.

Diffriõli vahetusega sa viskot korda ei saa, sest visko on omakorda eraldi korpuse sees koos ketaste ja viskoõliga.
See õli, mida sa katsusid, see määrib diffri hammakaid.

Jep, tagaveolisel on see hoob paar-kolm cm pikem.

Ma arvasin ka, et hoob on nagu alumiiniumist, tundus väga kerge olevat. Kuid tavalise keevitusega keevitasin ta kinni. On pool aastat mul vastu pidanud.

raul kirjutas:Veiko, labidas on ikka kaasas ?

labidas on mul alati kaasas

kuid jah, kui lumepadja alla võtab ja rattad õhku tõstab siis aitab vaid labidaga külveldamine või välja tõmbamine

Eile õhtul sa siis mööda metsa- ja põlluteid mütatud. Lund oli kõvasti, kohati oli lumi kuni esituledeni ja ei näinud enam edasi sõita. Siis pidi tagurdama ja vaatama kuhu suunas tee kulgeb :lol:
Autoga sai sõita sellistesse kohtadesse, kuhu ühesillaveolisega minemisest võib vaid unistada :P ...

Päris äge oli tabakal sõita! eriti just suurel rajal :cool:

Aga natuke jama värk oli see, et esispoila täiesti ära lõhkusin :(
Oli küll plaanis talve perioodiks ära võtta aga pole enam midagi ära võtta. Pole hullu, mul 1 samasugune veel kuuri all :)

Ootan järgmist korda!

Andres: tõenäoliselt ...

Mina oleksin küll tulija. Loodan, et lumi vahepeal ära ei sula ja et rohkem lund tuleks

Raivo kirjutas: No kui keegi veel tuleb, siis võiks ju ikka sinna minna. Üksi-kaksi nagu ka igav tiirutada...

Raivo, kui millalgi on veel plaanis sõitma minna, siis kõlla mulle ka. Ma eriti tihti foorumis ei käi. Võiks natuke neliveo talverõõme nautida küll

Ma oleks ka tulija, kui kuupäev sobib.
Ei mäletagi, millal sai viimati ringrajal sõidetud.

Ikka samadest asjadest räägime. Sillapüstiku ja amordipadruni vahele kallataksegi õli. Tehas jah seda ette ei näe, aga soovitav oleks seda teha

Ikka pannakse. Ühest silindrist hakkab rõhu toimel õli või gaasi läbi avade teise silindrisse voolama, aine osakesed hakkavad omavahel hõõrduma ja eraldub soojus.

Õli pannakse püstakusse sellepärast, et võngete summutamisel voolab amordi sees olev õli (või gaas) ühest silindrist teise. Sellega kaasnev soojusenergia viiakse püstaku sees oleva õli kaudu väliskeskkonda. See omakorda pikendab amordi eluiga.
Võib panna ka jahutusvedelikku, aga ta kaotab ajapikku ...

Ma vahetasin enda ix-il umbes paar-kolm tundi. Kui tahad vahetada, siis anna teada.

Ma olen ka kohal

Kui ma täna oma autol hakkasin esiamorte vahetama siis lahti võttes nägin, et ühte amorti oli keegi kunagi keevitatud, täpselt samast kohast. Ei tea, millal seda on keevitatud aga mina olen 2 aastat niimoodi ringi sõitnud, pole midagi juhtunud.
Pead mõlemalt poolt sälgud sisse lõikama, kinni ...

Kas sellele plaadile on kirjutatud: "meie mees ja muu" (musta markeriga). Kui on, siis on vist minu kadunud plaat

Drosselklapi asendianduris on 2 lülitit: 1. lülitub siis, kui on tühikäik (gaasipedaali ei vajutata), 2. lüliti lülitub siis kui drosselklapp on avatud üle 80 %. 3. juhe on massijuhe.