Rehvid said vahepeal tõesti talvekatest suverehvidele vahetatud, kuid see kumin tuli aegamisi ning mingit järsku üleminekut rehvivahetusega ei toimunud.
Kas roolilatti kaudu ei või ebatasasel teel tugev kumin sõitjateruumi kanduda? Roolilatis on väike lõtk sees.

Tervist kaasfoorumlased, probleem järgmine: kevade poole hakkas esivedrustusest kostuma jubedat kuminat (madalasageduslik - nagu bassi hääl), loomuliku järeldusena vahetasin esimesed amordid, kuid kumin ei kadunud. Hetkel olen välja mõelnud kaks võimalikku varianti 1. Amordi tugilaager 2. Rattalaagr...

Otsi mõni kindlam koht, kus saad auto üles tõsta, seejärel las keegi ronib rooli ja laseb spidomeetri järgi vastav kiirus(90-115), võib ka pidurit vähe peal hoida. Niiviisi saad paremini aimu, kus viga olla võiks. Vibra võib põhjustada ka kulunud käigukasti padjad, differ, jne.

Diislijoodik,

http://www.nc.ee/?id=11&tekst=RK/3-1-1-12-10

Üks ilusamaid court cases ever. Lausa lust oli lugeda - seadus võib olla seaduse suurim vaenlane.

Kuidas käigukast sellele lisandunud väändele reageerib, sisuliselt on M57 mootoritel niigi juba suure väände tõttu käigukastidega probleeme.
PS. Käigukasti A5S390R number (st.390) peaks GM tähistussüsteemi järgi lubatud väändemomendi väärtust tähendama.

Mustamäe autokatk on liikvele läinud. Kuni politsei midagi ette võtnud ei ole, soovitaksin teistel autoomanikel masinal silm peal hoida.

Vaevlen ka ise pikemalt sama jama käes. Siiamaani olen erinevaid allikaid lugedes jõudnud järelduseni, et viga saab olla kas õlipumbas või siis surema hakkavas turbiinis (ei pretendeeri 100% tõele).

Anna teistele foorumlastele ka teada, kui kurjajuure üles leiad.

Igal juhul tuleb avaldus teha, see näitab politseile, et tegemist on organiseeritud kuritegevusega ja keegi süstemaatiliselt varastab sealkandis BMW (või ka teiste) marki sõiduautode varuosi. Mingil määral annab see politseile motivatsiooni uurimist alustada ja silmad lahti hoida. Ma arvan, et üksik...

Tere, Tundub, et Mustamäel on käima läinud peeglite ja peegliklaaside hooaeg. Seekord sattus ohvriks minu e39 - pühapäeval avastasin, et kaduma on läinud juhipoolse peegli plastikkorpus ning täna(reede) varahommikul kella 00:00 ja 3:30 vahel läksid mõlemad peegliklaasid rändama. Seega minu üleskutse...

UM's on uus käigukast 68,2k, sinna juurde siis ka veel turbiin 21,7k.
Alternatiivina on vahetusfondi kaudu lätlaste taastavad kastid, mis tulevad ka remonditud turbiiniga, hinnaks oli vist 18-19k. www.recro.eu

Kas avariirežiimil ainult kolmas käik ei ole sees?
Seleta täpsemalt ära, mis juhtus, kuidas juhtus ning mis tuled-viled armatuuris põlema lõi. Nagu Indrek_M juba ütles, nendest vigadest ei tohiks aut. kast sõltuda.

Nagu eelpool viidatud oli siis viga tõesti selles väikeses võllis, mis mootorit ja kojameest ühendab. See oli nii kõvasti ära oksüdeerunud, et näpitsatega mootoripoolset hooba liigutada ei jõudnud. Võtsin lahti ning õlitasin ära ja nüüd kõik korras.
Tänud teile.

Tere,
vahetasin tagumise kojamehe mootori ära, kuna too liikus väga vaevaliselt ning lõpus ei vaevunud ennast enam üldse liigutama. Kuna uue kojamehe mootoriga sama kala, siis arvatavasti kojamehe relee kalab.
Oskab keegi öelda, kus asub E39 touringu tagumine kojamehe relee?

Kronoloogiliselt paika pannes: 1. Tunda oli pehmeid jõnkse maanteesõidul ning linnas külma mootoriga sõites. 2. Käigukast hakkas järsult käike vahetama, eriti teine ning kolmas käik. 3. Alates eilsest oli maanteel tunda jõnksatuste sagnenemist/tugevnemist. PS! Kuna eriline sõnameister ei ole, siis v...

Olen jälginud kütusekulu seieri sõltuvust jõnksudest, erilist seaduspära seal ei ole. Kütusekulu on stabiiselt ~8l/100km/h olnud.

Kirjutan igaks juhuks veel ühe anomaalia, milles ma 100% kindel ei ole. Nimelt eile, kui sai Raplas automaatkasti igatpidi kontrollida, siis peale seda Tallinna poole sõites oli 100-105km/h tunda jõnksatusi (mitte teravaid). 90km/h neid tunda ei olnud. Jõnksud tulid ilmsik just siis, kui V käik oli ...

Kasti tehti Raplas, oli OÜ Rehoren vist. Kui kiirendades võtan veo tagant ära(lasen gaasi lahti), siis hetkeks jäävad pöörded paigale ning kast hakkab sealt üles vahetama. Näiteks vahetab teiselt kolmandale, mõtleb 3,4 sekundit ning siis vahetab neljandale - see on iseõppiva käigukasti funktsioon(?)...

Käisin täna kasti kontrollimas. Õli oli kastis piisavalt sees. Diagnostika näitas "Control Unit Faulty". Remondimees arvab, et õlis võib olla liikvele läinud mõni mustuse tükk, mis nüüd takistab mõne klapi korrektset avanemist/sulgemist. Esialgu soovitati mõnda aega ringi sõita ning kui vi...

Mul jäi mõni aeg tagasi uks kinni polstri vahetamisel. Uurisin väljamaa foorumeid ning lõpuks jõudsin järeldusele, et esiust ilma polstrit lõhkumata niisama lihtsalt lahti ei saa. Demonteerimise käigus avastasin, et polstrit on võimalik ka enam-vähem nii lahti võtta, et seda pärast veel kasutada saa...

Mis võimalused aut. kasti diagnostiks üldse on? Midagi olen kuulnud hüdralilise diagnostika kohta, kuid see eeldab kasti maha võtmist. Mootoriviga ma väga ei usu, kast jõnksatab käiguvahetustel ning seda eriti külmana. Diislijoodik, kuidas tavaliselt adekvaatsemad vastused probleemile saab, septsial...

Kõik kaitsmed oled üle vaadanud? Võibolla aitab korraks aku lahti ühendada.

Kastis sai vahetatud üks ketastest ning remonditud turbiin, kusjuures, remondimees ütles, et muidu oli kast nagu uus (st. järelilkult oli ülejäänud tehnika korras:) )

Viimasel ajal on auto järsult kiirendades jõnksuga üles vahetama hakanud, a'la kiirendan 2. käiguga 4000 pöördeni ja lasen gaasi lahti ning siis vahetab üpris tugevalt kolmandale.

Kas võib see viitab siiski, et käigukast on mehaaniliselt kutu? Kas vähene õli ei või sarnaseid anomaaliaid tekitada?

Tervist, Siin foorumis on räägitud automaatide vigadest, kuid tihti on puudu jäänud puudu põhjendustest, mis ühte või teist viga põjustab. Näiteks on tihti läbi käinud teemad õli vähesusest, käigukasti aju softi uuendamisest jne, kuid siiamaani ei ole üldistavaid sümptomeid välja tood. Mis ajendab k...

Tervist, teema siis selles, et vahetasin uksel polstrit ja mässasin lukustussüsteemiga. Kui kesklukku proovisin siis lahtise uksega toimis ning kui kinni sai panna siis enam lahti ei tule ja uks on lukus. Küsimus siis selles, et kas on võimalik lukku ka mingit moodi mehaaniliselt maha saada, nn. aut...

Ei saa ka mina aku toimetamistest aru. Ilusti läks käima -25C juures ning nüüd järsku - 8C enam ei lähe:). Kusjuures enne sai tehtud veel pikka ots(160km) ning kuna autol webasto ka ei tööta, siis on minu jaoks üpris müstiline mis protsessid selles akus toimuvad:). Teemasse ka: mootori on iseenesest...

Kas tohib küsida, mille peale remondisumma ka kulus? Endal täpselt sama isend - 142kw 530d, 2001 ning hetkel kolme kuu jooksul kulunud ~13000kr, selle sees on käigukasti remont ning mõni puks/õõts esisillast ning välisõhu temp. andur. Tegemist tahab veel Webasto ning eilse mittekäivumise üllatusena ...

Kas see toimib ka faceliftitud masina kohta. Ise kuulsin, et uuema tüübi tuledel neid kinnitusi vahetada ei saa.