Kas siis kui teha kogu protseduur nö. käsitsi jääb kuskile ikkagi vana õli sisse? Ehk siis tõmbad anuma kuni põhjani vanast õlist tühjaks. Valad puhta asemele ja hakkad kaugemast nurgast tulema nii, et keegi pumpab pedaali..samalajal anumat täites. Saan aru, et esinduses on masina ja arvutiga tehes...

Kett kohe kindlasti ei purunenud. Siis ei käiks mootor ringigi. Polegi kuulnud, et antud mootoril oleks kett purunenud, isegi pidevalt piiraja kandis sõites. Käivitades suht välistatud teema. Puruneb küll kett isegi M50 mootoril. Juhtus see u keskmistel pööretel, auto oli sel hetkel garaasis tõstuk...

ooDDoo kirjutas:kui 1,6 mootor compacti pealt, siis nendel immo ajust puudub.

minu 95a compactil on immo olemas

riffF kirjutas:Uus aku ja läks käima. Läks õnneks,õppetund omaette

õppetund on siis see, et enam kunagi mutrivõtit ei puutu

Jaakk kirjutas:Seda rakise asja ma ei tea, ma eeldan, et nad ikka teavad kuidas teha.
Kett sai ka pool aastat tagasi vahetatud.
Esmaspäeval mõõdavad õlirõhu ära, siis saab teada kas on õlipumba/ sõela viga.

Kas oli ōlirōhk normis?

markotik kirjutas:Kas vastab tõele, et ülekande poldid tuleb kinni keerata jõuga 97nm?

10mm poldi kohta (10.9 tugevus) on täitsa loogiline 97nm

Kui mutrivõtmed peos püsivad ja kõrvade vahel ka midagi peale tühjuse on siis saad ülekande vahetusega kodus põlve otsas ilusti hakkama.

Pidurid on kuni 323i-ni samad. Ehk siis 2.8 jaoks väiksesed. Mul plaanis ehk tulevikus sama teha. Mootorijuhtmestik on r4-l ja r6-l erinevad. Mind huvitab see, kas käigukast hakkab r6-e otsa. Sellele jõule kindlasti vastu ei pea. Kuid, kui pähe ei anna, siis toimetab ikka. Sidurikoda on kahtlaselt ...

Üks võimalik koht kust saab lekkida on vaakumpumba juurest.

Roger kirjutas:Tänud vastuste eest, auto jäi BM-i, eks vaatab kas saab veale pihta. Nõme see, et viga tekib ainult külmast peast, ehk sisuliselt vaid max. 2 korda päevas saab diagnoosida ja seda ka 30 sekundi jooksul. Hoian kursis.

diagnoosida saab ükskõik mis hetkel, kõik vead on näha

Minu 2007 aasta 318i ehk seesama N46 mootor ja sai ka just kett, pinguti, tallad, tihendid vahetatud. Läbisõitu peaks olema umbes 180K km, Eestis kogu see aeg olnud ja samamoodi tegi kett külmalt käivitades juba päris koledat häält. Tartus ekspert autohoolduses öeldi, et see külmalt käivitades keti...

e90 320i on N46 motoga ja minu eelnev jutt on just N46 mootori kogemusest. Häält tõepoolest ei teinud ka minu mootor.

Sa ei saanud vist hästi aru mida ma öelda tahtsin. Nimelt kui kett on veninud siis ta ei istu hambas nii nagu peab (kord on pingul, kord mitte, pinguti ei pinguta lõpmatuseni) ja seda asja saab käsitsi selgeks teha. Mehaaniliste rikete jaoks on vaja mõistust, mitte udupeeneid abivahendeid.

Ühel N42 motol andis sama vea veninud mootori kett. Igaks-juhuks võid kontrollida ketti.

Mis mootorist jutt käib? Üldjuhul on nii et veninud kett on kord pingul kord lõdva. Selle tuvastamiseks on vaja ketile juurde pääseda, keerad võtmega mootorit ringi (õigetpidi) ja samal ajal kontrollid mingi konksu või kruvika otsaga keti pingsust. Enne kui midagi lahti arutad tasuks kuulata töötava...

kui sa võtad ühemassilise komplekti (hooratas, ketas ja korv) ja võrdluseks kahemassilise kompl siis nende kaaluvahe on nii väike, et sellel vahetusel pole mingit silmaga nähtavat tulemust. Kui kompektina vahetad siis sobivad 1:1

esisillas pead vahetama stabika varda ja roolilati torud r6 omade vastu

teet82 kirjutas:

joosep kirjutas: sillatala poltidest küll ei reguleerita sillageomeetriat

Ma ju kirjutasingi, et paljudel autodel, ega BMW E90 pole ainuke auto maailmas. Näiteks VW-AUDI saab sentimeetrites seda tala liigutada.

Mis siia teemasse puutub VW/Audi sillaehitus????

ttsys kirjutas:Seda ei pane enam täpselt tagasi. Uuri TIS.
Lisaks sillageomeetria vajab nagunii regulaarset hooldusseadet nii, et ei ole koht millega koonerdada.

see muidugi õige et regulaarselt vaja veermiku kontrollida ja vajadusel remontida/reguleerida

no ma ei tea kas keegi ajab seal 1/10mm paika, sillatala poltidest küll ei reguleerita sillageomeetriat (e90/91) vb on autosid millel tehakse seda? TIS ütleb ka et kindlasti tuleb vahetada karteri poldid aga olgem ausad-paljud meist seda teevad???

ttsys kirjutas:Ega ei olegi midagi keerulist, kui mitte mainida, et sillageomeetria on vaja pärast reguleerida.

miks reguleerida??? koos sillatalaga lased kereküljest lahti ja pärast samamoodi tagasi. esisillas saab nagunii ainult kokkujooksu reguleerida

olen sama asja teinud e90 2,0bensiini motol, mina lasin ka sillatala allapoole (u 10cm tuleb alllapoole ja jääb amortide otsa rippu) natuke muterdamist on seal aga midagi keerulist iseenesest pole

suure tõenäosusega on mõni tõukur kinni sõida veidi selle autoga (mootor korralikult soojaks) tõukur tuleb ise lahti ja klõbin kaob

Käigukast sobib, kui juhtmestikud+ajud on samast põlvkonnast siis sobivad. Aju soovitaks ikka 3,5 oma panna

Pilti ei ole hetkel näidata, vahe on ikka selgelt näha võrreldes originaaliga. Ma ei saa seda ümbertegemist ette võtta kuna mul pole keevitusaparaati mis sellist rauda jõuaks korralikult keevitada/sulatada.

Kellegl kogemusi E36'l seibide paigaldamisega sisemise rooliotsa ja lati vahele? Räägitakse 4mm seibist üldjuhul. Või kas keegi on kasutanud sellist vahetükki http://www.driftworks.com/driftworks-e36-bmw-lock-kit.html ? Kas keegi eestis suudab sellise asja veidi odavamalt valmistada? Kes tegeleks e...

99% on viga klapisääre tihendites, igaksjuhuks võid silindrite surved ära mõõta. Kui palju sellel autol läbisõitu on? Kui tihti õli vahetatud? See 30000km õlivahetusvälp pole päris normaalne, soovitaks 15000 või kord aastas. Kui auto on üle 150000 läbisõiduga siis kontrolli keti olukord ka üle.

Sinna sobib M30 ühemassiline hooratas+korv+ketas Kui on M30 ühemassiline hooratas, siis sobib ka ford scorpio/transiti siduriketas (2,4 2,8 2,9). Fordi sidurikorvi tifti augud ei ole sama kohapeal, kui need ümber teha siis sobib ka korv. Kahemassilisele hoorattale sobivad ka veidi uuemate BMW-de suu...

ei hakka tööle seal on rohkem erinevusi kui sa siin pakud

Ehk oskab keegi omast kogemusest rääkida et näiteks kogu käigukasti hooratta siduri osa panna e36 320i pealt. kindlasti 2,0 sidur jääks nõrgaks , selle asendaks 2,5 või 2,8 omaga. 2,0 ja 2,5 sidurid on täpselt samad (228mm läbimõõduga) 2,8 (240mm) M50 hooratas sobib M52 külge saad ka komplekteerida...