kui starteri harjad on kulunud, teeb ka sarnast jama.

ma vahetasin kunagi oma e34 bensukal kogu pundi roostes torusid eest taha kummivoolikutega, aga legaalne selline tegevus vaevalt et on. kui vasktorudega asendad, siis nede väänamine ei tohiks küll probleem olla.

Netis kirjutavad, et mahub. 22" on ka pandud aga siis juba spaceritega ja ilmselt muud ka vaja muuta. Pildil oleval M5-l on 20"

Mul oli kunagi kardaani ümber jupp traati kerinud, hääled olid paljulubavad!
Aga vaata kardaani ja riste.

Algu kirjutas:Enda 530d teeb samamoodi, paned manuaal resiimi ja näiteks esimesega lähed kohapealt sujuvalt ja enne 3tuh. jõuab siis kargab järsku minna. Mootripadjad ei või sellist asja teha ?

No minu fantaasia selleni ei küüni, mismoodi need mootoripadjad sul auto tõmmet mõjutada saaksid???

Kui kapott lahti ja autot natuke loksutada, peaks minuarust aru saada olema, mismoodi see amordi ots seal laagri sees liigub?

et kes seda niipoodi sul öelda oskab kas peab vastu või ei aga võibolla peab ja võibolla ei pea ja võibolla suur loks puksides murrab tagasilla tifri põhja küljest puhta maha ja siis on sul seda ka uut vaja minul igatahes kunagi niimoddi juhtus ja siis öeldi just et pukside viga oli etselline jama j...

kas see ulgumine sõltub pööretest või sõidukiirusest? kohapeal tuuritades ka ulub? siis võib näiteks roolivõimu pump koledasti häälitseda, kui aga vaid sõites siis kahtlustaks näiteks mõnd rattalaagrit. differ võib ka jah unnata.

veel krooniajal mitu aastat tagasi öeldi mulle ühe 1995 a suht roosteplekilise ja auklike küljekarpidega e34 kogu kere keevitamise-värvimise koguhinnaks miinimum 20000 eek.

No kui neid klaasiliimiga täidetakse, siis ma võin vast seda enda liimi ka kasutada. See jääb kuivades kõvem, kui see puksi materjal ise on. Kas selline kõvaks ajamine puksi vastupidavusele halvasti ei mõju, asi on arvestatud ju ikkagi teatud elastsusega ja kui ta seda pole, peaks kumm ju kiiremini...

Laseks siis need junnid kohe treialil teha, metallist? Peaks eriti vastupidav saama?

No sõidupealt nüüd küll kehvade küünalde pärast paugust välja ei sure (eriti v8 :-), hakkab ikka pikapeale puterdama.

peale amortide vahetamist peab igaljuhul silla üle reguleerima, olenemata kas rool jäi otse või viltu.

Üldiselt vähegi pädev reguleerija ei hakka mingit logisevate sarniiride ja õõtsapuksidega asja reguleerimagi, sest sellel pole mingit mõtet. Samamoodi peaks nad suutma loksusid kontrollida ja öelda, mida oleks vaja teha. Iseasi on see, kui reguleerides ikkagi paika ei saa, siis on vahel tõsisemad põ...

Kui ülemine tugilaager juba loksub, siis mõjutab see ka kogu silda ju, reguleerimist pole enne nende vahetamist eriti mõtet teha.

Sümptomite järgi olen suht kindel, et sul seal süüde jätab madalatel pööretel vahele, reeglina see avaldubki just järsemalt gaasi andes väikestel pööretel, kui juba tuuris on, siis seda tavaliselt enam ei esine. See pauk võib vahel ka ribadeks lastud õhufiltriga lõppeda.

Soovitaks auto kanali peale panna ja lasta kellegi natuke gaasitada ja ise altpoolt vaadata-kuulata-koputada, võibolla on lihtsalt mõni põhja kuumakaisteks olev plekk osaliselt lahti.

Kui kohapeal tuuritada, kas siis ei klirise? Sumpsi/kati sees võib vabalt mingi sodi lahti olla, mis häält teeb.

osadel kvartskelladel on kiiruse kruttimiseks kõhus vastav kruvi (potekas). kui kell eraldi välja käib, saad mõnel pädevamal kellassepal/elektroonikul lasta vaadata, vajadusel saab ilmselt ka midagi vahetada.

see peeglikiht on väga õrn, pesin kunagi ühe volvo tule seestpoolt puhtaks, hõbedast ei jäänud suurt midagi järele.

1000.- euri? või arveldate veel kroonides või rublades?

kui käsipiduri klotsid on trumlis kinni, siis pead ketta maha võtma, seal pole tõenäoliselt mitte klotsid ise trumli küljes kinni vaid trossi otsas olev klotside liigutamise mehhanism või tross on kinni mädanenud pealetõmmatud asendisse.

kas seda lülitit otse ei või ühendada, et ta igas asendis oleks nõus käima minema?

Tore kui ainult küsimisega lahendus saabus. Mõni on vaid pühast vaimust rasedakski jäänud, asi see vana bemar siis sedasi remontida pole!

Ei eksi, vana vedru võib üsna ära vajuda. Olen vahtenud kunagi oma vanal e34-l, kus sai vedrud ilma klambriga kokku pigistamata vahelt välja võtta kui tagaots maast lahti tõstetud.

see xado on jah imevahend :-) räägi siis, kas aitas?
mõni ütleb, et annab parema mineku, suitsemine ja kolin kaob ja mõistustki lisandub...

vabalt või ka üks pidurisilinder natuke kinni olla ja surub ketta ühe külje peale, tekib vibra ja ajab ka ketta kiirelt kõveraks.

kahjuks ei tea, see oli eelmisel suvel kusagil, võis olla mingi vene autode juppidega kauplev äri, võibolla salve tn uazi pood või videvikus või hoopis nädalavahetusel kadaka tee autoturul. otsisin netist ka, kõige sarnasem hind oli siin: http://www.cn-parts.ee/vana/et/pood/detail/12173-rs-50-94-99-...

kui hind on väga kriitiline, siis olen kusagil poes näinud ka bensiinivoolikuid hinnaga umbes 1€ meeter, kvaliteedi kohta muidugi ei tea.

täpselt samad sümptomid kui mu vanal e34-l. millegipärast peale tankimist tavaliselt sõitis jah tükk aega korralikult, piisas isegi vahel kui vaid mõni liiter peale panna ja sai rahulikult mõnisada km sõita.
aga minul see mure ei leidnudki lahendust.... enne läks uuele omanikule.