taimo500 kirjutas:aku näitas 11,92v

No siis pole edasi mõtet proovidagi ju

DaddyV kirjutas:Diagnostika ütles,et turvavöö eelpinguti, aga olen kuulnud,et nt sensormati purunemisel viskab veakoodiks ikka eelpinguti. Kellelgi nõuandeid? Selle lolli tule pärast ei saa ülevaatuselt ka läbi.

Ei viska sensormati purunemisel eelpinguti veakoodi.

Stabiilsel linnavälisel sõidul mass on kütusekulule vähetähtis. Võin tuua näiteks E39 530d ääreni arbuuse ja kaupa täis, 3 kolakat inimest. Veermik läks tuksi ja sada häda, aga kütust kallasime (mitte arvuti järgi) igale sajale kilomeetrile 4,8l Ja jah, palju õnne ning ära SEDA autot küll ära vahet...

Auto Bildi-i test pole üldsegi mitte ju anonüümne ? Oleks tahtnud kogu juttu lugeda aga kodulehelt leidsin ainult jupi ja seda ka kehva kvaliteediga. See kui palju üks või teine auto läbis nendes tingimustes ei ole minu ega auto24-ja testitud vaid Auto Bildi tehtud test. Ega ma siis halva pärast, li...

Saksamaal miski talve test tehtud.
Külm ikka mõjutab tugevalt igat elektriautot. Üle kahe korra vähenes Tesla S-il sõiduulatus.
Link: http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=19272

No see 2100 on juba natukene parem aga ikkagi suht kirves, arvestades et minul kulub aasta aja peale kahe kuu Tesla kindlustuse summa(see hetkel umbes öeldud, võibolla isegi vähem). Aga eks ta jah alles suht uus asi ole, küll läheb paremaks. Mul jah aasta keskmine kulu 100 kilomeetri peale on 3,5 eu...

arnis, kui sa oled täpsed kalkulatsioonid teinud siis tore. Saan kah targemaks. Ei mule ei ole elektriauto, vaid sõidan maagaasiga(CNG) ning minule maksab 100km-t 3-3,5 eur-i. Nii et kütuse pealt mingit kokkuhoidu ei tuleks. Võibolla tuleks kokkuhoidu remondi pealt aga niipalju kui ma aru saanud ole...

Minu jaoks on autol ainult praktiline väärtus, kuidas saada punktist A punkti B, võimalikult mugavalt ning turvaliselt. Ning me peame sinna autosse ka kõik ära mahtuma. Ning oluline on kogu selle asja juures et see kõik oleks võimalikult odav. Alljärgnev siis puhtalt minu arvamus ning minu vajadusi ...

Tükk aega olen mõelnud kas võtta siin teemas sõna või mitte aga teen nüüd siis lõpuks selle ära ;) Olen terve selle teema läbi lugenud ning on üks küsimus millele vastust pole leidnud, et mis teeb selle auto NII heaks ja teistest paremaks? Vahet siis pole kas võrrelda BMW-ga või mõne teise automargi...

Võib ka klaas tuksis olla. Aga see oli lõpu e39-te mure rohkem, kui õieti mäletan.

Kaablit lahti tõmmates jäävadki need rajad koos liimiga sinna plaadi külge, see normaalne. Paar millimeetrit tuleb radasid välja kui lahustiga puhastada. Need otsad ongi siis need mis hakkavad edaspidi kontakti andma. Mina tegin kõikidel spidodel täpselt nii suure augu et kruvid kätte saaks. Seda se...

Võid selle mk3 minema visata tõenäoliselt. Odavam ja lihtsam on osta töötav mk3/mk4 kui sellega jamama hakata. MK3 navi väga lihtne isekirjutatud plaatidega (ja muu susimisega ) kasutamiskõlbmatuks muuta.

Mina sellega enam ei tegele.
Nõuga võin abiks olla, aga ise enam pixleid tagasi ei too.

Siin natukene miskit juttu : http://forums.5series.net/e60-discussio ... ump-45952/

Tundub et mingi aeg kutsuti neid tagasi seoses selle probleemiga. Ja vahetati ka pihusteid ning tehti softi uuendust.
Rohkem ei oska kommenteerida kahjuks.

Kindlasti kuidagi saab.

Ära sealt klaasi poolt tee midagi. Seal pole tavaliselt viga, pixlite kadumise põhjus on just seal trükkplaadi poolsetes ühendustes.
Ega jah seda ma ei oska öelda kaua see nõelravi kestab

No kui ma õieti aru saan siis selle nõelaga augu torkamine siiski tekitab mingisuguse ühenduse sinna. See et puute pindi väheneb ei oma mingit tähtsust kui kogu selle pinna juures kontakt puudub. Kui endal oleks vaja teha siis prooviks seda. Samas mul on need jootekolvid ja kummiribad veel pixlite p...

Kas sul see kaabel katki või oled juba eemaldanud selle ? Isegi ei leidnud sellist kaablit kuskilt. Aga kui sul seal mõned pixlid puudu ning veel midagi teinud ei ole siis võid proovida nii et pressid nõelaga iga raja sisse augu. Kuskil näinud et nii on ka pixleid parandatud. Kuigi mitte väga kestev...

Äkki täpsustad et millal see tuli põlema läheb?
Kas siis kui kiirendad või siis kui aeglustad ja jääd seisma või kuidas ?
Ja ikkagi mis vead seal DDE-s (kui on e-65-l sellise nimetusega mootoriaju) olid ?

Teemaalgataja küsis mis võib viga olla. Mina pakkusin välja ühe variandi mida saab ise lihtsalt ja kiirelt kindlaks teha. Ei loe see üks lisaviga seal midagi, kuna see on mitteaktiivne ning autoomanik oskab ka kohe öelda diagnoosijale et vot tegin nii ja nii. Ei saa ju iga küsimuse peale reageerida ...

Huvitav suhtumine. Puht pulli pärast ei ole keegi soovitanud midagi tagant KISKUDA. Ikka üks kindel pistik, ühe kindla eesmärgiga ja korraks. Mitte midagi see ei tee. Aga kui sa ei saa aru (et hakkad kohe suvaliselt pistikuid ära REBIMA) mida kirjutatakse siis see nagu sinu probleem ja pole vaja koh...

Seda küll et diagnostikut karta ei tasu.
Aga samas kui viga on tõesti lihtsalt ise leitav (pistiku tagant võtmine) siis ikkagi kokkuhoid juuu
Ja see et viga jääb mällu, mis siis et see seal on, ei sega kedagi.

Võta õhulugeja pistik küljest ära ning proovi kuidas siis on.
Kui asi muutub paremaks siis õhulugeja omadega õhtal.

Mismoodi kontrollitud.
Kas pihustid käisid stendis või pandi mensuurid külge ?

Minul põhjustas seda üks/kaks pihustit.
Tagasivool liiga suur.
Lase pihustid ära kontrollida.

Kas milli peal läks odo nulli :?: Kuna auto sai platsilt ostetud, siis ilmselgelt oli odomeeter 220.000km peale keritud, nagu kõikidel, seega füüsiliselt odomeetril sellist numbrit ei olnud. United Motorsis ostueelsel kontrollil selgitati võtme kiibilt tegelik läbisõit, kuid ega sellepärast ostmata...

Ekraan jäi tööle kui võtme olin välja võtnud.
Rool liikus ülesse alla viitega.
Tuled kustusid viitega.
Kellaaja ja kuupäeva nullis ära koguaeg.
Kindlasti oli veel midagi aga ei mäleta enam kahjuks.

Minul ei näidanud diagnost mingit kelladeploki viga kui samamoodi igasugu imelikke kalasid tekkis ja kadus.
Jälile sain ainult nii et vahetasin teise spidoploki vastu ning kõik kalad kadusid, panin uuesti vana taha ja hakkas jälle jama pihta. Saigi siis spidoplokk vahetatud.

No äkki siis navil laser läbi ?

Need kaks mutikat keerad ära ning siis tuleb pihusti koos selle poolkuuga välja. Oleneb kui kõvasti kinni jäänud on muidugi. Kui ikka väga kõvasti kinni on siis ise võtsime selle solenoidi sealt pealt maha (täpselt enam ei mäleta aga midagi vist oli veel vaja välja võtta pihusti seest) ning siis õnn...