Salongiradikasse sisse nagu kuum jookseb, aga tagasi voolik on külm...kuhu see soe kaob vahepeal, seda ei tea.. :roll: Ja see lisapump mis tsirkulatsiooni all on, see töötab ilusti..[/quote] :shock: äkki on salongi radikas kinni. ehk kunagi lekkepeatajat kasutatud ennemgi sääkest jama nähtud :roll:

pakuks et kellaplokis kondensaatorid oma aja ära elanud

no see neljanda astme teema on 99% kindel et reostaadi viga, aga mootoriga olen mina igatahes nii teinud, et vana maha ja kaasa ning lammareid läbi kammima läinud , kuna neid minuteada mitut eri sorti . vin-i teemal ei oska nõu anda, kuna ma pole mingi eriline netiguru

see kysimus muutub juba suht tyytyks, aga sellest ehk abi veidi ;) selle krigina ja vilina peale võib arvata, et soojendusmootorit kah enam kauaks pole :!: http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=39&t=145428" onclick="window.open(this.href);return false; http://foorum.bmwclub.ee/viewt...

kiiruse andur asub diffri tagumise kaane kyljes, muu kohapealt nõu anda ei oska

mul on hoopis selline kysimus. mis õli sa kasutad

dde-sse

töötavad nad kogu aeg kui kontrollinud olen, loodetavasti lyliti ise veits villane

noh jah päris p..notuuningu magnaadiks kah ei taha hakata

ah peab vaatama mingiaeg um-ist uue ligi võtma ja ära vahetama, ehk aitab, villand juba sellest gongi pininast

parem kindlapeale välja minna kui hiljem kahe käega pead kinni hoida ja vanduda. mis siin ikka vaielda, igayks leiab endale sobiva

ja kas keegi tark oskab öelda, kui palju see piduripedaalilyliti plekib kah

pysikat pole, pidurituled töötavad, andurid ja klotsid 2 kuud tagasi tutikad pandud viga pillub alles teist päeva

BRAKE LT CIRCUIT
kysimus siis järgmine, mida see tähendab, kompuuter ikka aegajalt viskab ette

hella radikad sobivad samuti nagu rusikas silmaauku

otsi liistuvariandiga autolt ylemine kinnitus omale, muud nagu ei oskakski öelda sellise asja puhul

kapoti alt, keerad tulemyyri maha ja seal taga kogu krempel asubki

soojenduse reostaat on pekkis omadega, otsi foorumist, selle kohta ka teema olemas

Rääkigu kes mida tahab, ise olen kah igast sodi katsetanud, küll e34-ja peal aga mis seal vahet on.
Lemförder on kõigist kõige paremini kestnud, aga see on vaid minu arvamus

pirnid olid tavalised ja just needsamad releed tuledemoodulis maha põlesidki

lihtne võib ta olla küll, mul põles yhel viiesel sellepärast tulede moodul maha, kuna vana omanik oli sama lahendust kasutanud

suitsev rehv kirjutas:Sellel udukalülitil millel sinine kleeps Mit NSW saab udu+ park kasutada. See millel on pruunikas kleps Ohne NSW, sellega saab aint koos pooltuledega udukaid kasutada.

peatuledelylitil vast, mitte udukalylitil

lammarites ja ka siinsamas foorumis neid ju mägede viisi, minu mälu järgi on peal rohelist värvi kleps kyljel ja kui õieti mäletan oli sinna kirjutatud (mit NSW) või midagi taolist

eelmises postituses täiesti õige jutt

kuumaõhupüstol on asjalikum ja kiirem lahendus

oli omal mingiaeg sama jama ja sidurikorv oli 3-eks jupiks

minuteada vist GT studios mingil ajal tegeleti sellega

kui endal nupp natukenegi nokib saad ise hakkama

viga parandatud ja tänud igaljuhul

kui suur peab olema järgnevatel vidinatel testriga mõõtes takistus, et neid töötavateks lugeda
väntvõlli asendi andur !
nukvõlli andur !
lambda andur !

kes kindlalt teab see vastab, teemat venitada ei taha ja oletustest tavaliselt abi ple !
Tänud !