Nii tagasihoidlik küsimus, miks te enne tuunimist autot üle ei kontrolli? Ma ei mõtle vigade lugemist inpaga vaid korralikku diagnostikat Iga auto kontrollin üle. Suurele osale teen rõhulekketesti ka. Katkise rauaga auto tuunimine on lihtsalt maha visatud aeg, kuna peale vea parandamist tuleb kõik ...

Suht kindel, et sel juhul süüde hiline. Juhe külge ja pumbast süüde korrektselt keerata samal ajal diagnostikast väärtusi vaadates.

Diagnostika küljes on vajalik korrektselt paika panna pumba pea, et oleks õige kütusekogus.
Samamoodi on vaja reguleerida pritsenurk. Ma arvan, et kui seda tehtud ei ole, siis on külmalt halvasti käima minek ning mitte edasi käimine tingitud liiga hilisest pritsenurgast.

Natuke kahtlane, et USA, UK ja Venemaa tegijad tellivad softi mingi idaeuroopa väikeriigi suva Dimitrilt :? UK-s on ikka väga kõvad mootoriehitajad ja softiväänajad, vaevalt nad meilt siit softi tellivad. Nende suurriikide arvates elame me alles koopas või puu otsas ning joome merevett ja sööme kiv...

Konkreetse auto omanik lasi lõpuks selle originaaliks tagasi kirjutada sul, sest auto ju ei sõitnud normaalselt ja tuli siis meie juurde. Auto omanik väidab, et käis ta audiklubi kasutaja prj-ti juures kelle tel. on [ number eemaldatud, GDPR nõue ], kui see sina pole siis vabandan. Selle auto omani...

Olgu, selle musta bmw puhul üritasid oskamatult viimast võtta, aga mõni aeg tagasi käis minujuures klient väga sarnaste probleemidega, tema ei tahtnud max jõudu, tahtis lihtsalt tavalist tuuningut. Enne minu juurde tulemist käis ta prj-ti juures tegemas seda autot ja sellega seoses oleks mõned küsi...

Parandame faktivea. Detoneeris ka töösooja mootoriga. Videojupp, mille panin on filmitud Kadaka tee alguses. Enne seda on sõidetud Lasnamäelt Viimsi ja siis Kadake teele. Peaks soe küll olema. Tõsi, oli ka hetki, kus detonatsiooni polnud soojast peast. Külmast peast oli iga laks. Mina saan järeldad...

Et illustreerida õhulugeja teemat. Siin on korras auto tahmapiiraja, millega on ilusti ülevalt jõudu, suitsu peeglist näha ei ole (neile, kes varem näinud ei ole, siis teljed on õhukogus/pööre ning numbrid on AFR): http://prj-tuning.com/files/pics/normal.png Siin on tahmapiiraja, mis oli esimesel se...

Annan siis oma kui kliendi hinnangu asjadele: Nõus, Mihkel ütleski, et sinuga on raske suhelda ja rääkis, et sa käid "3nda osapoole juures" lihtsalt asju tegemas tellimuse peale. Nii oli asi lühikest aega enne uut aastat. Siis ei pakutud "3nda osapoole juures" ka ametlikult ming...

patrik kirjutas:Saatke need kaardid mulle, ma lasen nad üle vaadata

Mis firma poolt, kui saladus ei ole?

Ma suhtusin sinusse kuni selle hetkeni siin austusega, ise võtsid kindad käest, palun siis väga. Kui nii pikalt ja tõsiselt midagi avalikult kirjutad, siis kirjuta kohe nii nagu asjad olid. Ma kirjutasingi nii, nagu minu nägemus asjadest on. Viljar on oma nägemuse öelnud. Mis kinnaste käest võtmist...

Kui rahvas tahab, siis teema kokkuvōte koos piltide ja videotega ja softi piltidega saab ilusti laiali laotatud! Lisaks kohtusid Viljar ja Jaak esimest korda vahetult enne dynotamist ;) Jaak väitis mulle ise, et ta tunneb Viljarit juba ammu. Kumb valetab? Aga jagage pilte oma softist, mul pole mitt...

jr4x4ee kirjutas:Praegu VKM tuuniga veakoode pole õhukululugejas. Arvake mis tahate.

Tuuniga ei ole võimalik õhulugeja veakoodi tekitada, kui meelega diagnostikaparameetreid ei muuda.

Ise kuulsid küll detonatsiooni. Olid mul autos kõrval, arvasid, et kepsud kotis omadega. Detonatsiooni kuulsin ma siis, kui sa käisid kuu hiljem õhulugeja veakoodiga minu juures ning võtsin kütust maha. "Kepsud kotis" asju ei oska kommenteerida. Esimesel seadistamisel polnud mitte hetkeks...

jr4x4ee kirjutas:Kuule, ära aja jama. Sa ju jumalast valetad näkku rahvale siin!

Jaak
5028488

Ma ei leia, et ma valetan, aga ma heameelega räägiksin sinuga sellest. Paraku ma ei saa seda teha, kui telefoni vastu ei võeta. Täpsusta palun, mida ma valesti ütlesin.

Kommentaariumis pole minu poolt sõnagi kirjutatud. Eks igalühel on sõpru ja vaenlasi ning igal oinal oma mihklipäev

Mis puutub kogu seda teemat, siis tegelikult oli asi nii.
viewtopic.php?f=5&t=198698

Eks igaüks teeb omad järeldused.

Räägime siis asjad selgeks. Vabandust kasutaja "wanamees" ees, et see peab toimuma tema teemas. Moderaatorid võiks selle eraldi teemaks tõsta, kui soov on. Ma ei ole meelega seda teemat seni kommenteerinud, kuna ma üldiselt tegelen töö tegemisega ning tööd on kevadel palju. Aga igal jutul ...

Sama auto kohta siis. Kas on võimalik teada saada ka eelmise omaniku paigaldatud chipist ? Kuidas see asi käib ? Tarkvara maha kopeerida autolt ja siis fail avada. nt winols peaks seda oskama teha. Ja mis sa edasi teed? Soft ei ütle sulle ju mida muudetud on. Kui asi nii lihtne oleks, siis oleks me...

Nagu ma aru saan, siis kusevad pihustid teevad nii mõndagi paha ja sealhulgas ummistavad asju, DPFi ummistus võib ka sellest tuleneda. EGT sensori pean ka niikuinii ära vahetama ja kui pihustid kusevad, siis ka need korda tegema, eks pärast vaatab kas on vaja siis DPF välja võtta või mitte. Nad või...

No saigi käidud, DPF täitsa peal aga EGT sensor vaja välja vahetada ikkagi, siis vaatab edasi Veel kord, see ei mõjuta DPF-i põletamist ega kütust karteris. lisaks on mingi kamm pihustitega, tühikäigul rõhk kõigub (peaks olema 300 aga kõigub 310 ja 325 bari vahel), ilmselt sealt tuleb ka siis mingi...

Pumbal saab reguleerida kõige hilisemat võimalikku pritsehetke ning ka kütusekogust, kui kaant liigutada. Üldiselt tehaseseades peaks kõik ilusti toimima, kui pump ja mootor on korras. Läheb ilusti käima. Kui pump või mootor on kulunud, siis võib süüdet tehase omast varasemaks keerata, aga sellega k...

Oled sa üldse kindel, et sinu autol on DPF?
Oled kindel, et keegi pole vahepeal seda eemaldanud sealt? Seejuures, kui valesti eemaldada, siis jääbki post-injection peale ja õlitase tõuseb.

Diagnostika vaja teha, EGR võib ka süüdlane olla.

EGT andur enne katti ei mõjuta minu teada tahmafiltri sõidu ajal regenereerimist, see on mootoritööks. DPF-i jaoks on eraldi andur. Üldiselt, kui õlitase tõuseb, siis regenereerimise protsess käib ning see tähendab, et need nõudmised on täidetud. Kui aga see väga tihedalt toimub, siis suure tõenäosu...

Ei pruugi pumba viga olla, võib olla lihtsalt valesti häälestatud.
Vaja süütenurk ja kütusekogus paika panna. Kui sa pumba ära vahetad, siis peab samamoodi kõik näidud paika panema.

Sul on normaalset diagnostikat vaja ning saab kohe selgeks, milles asi on. Kõik kütusetrassi parameetrid on diagnostikaga jälgitavad, kindlasti ka veakood sees.
Mõttetu foorumis huupi pakkuda.

Mul on täpselt sama probleem ja täpselt sama palju aega tagasi õli vahetatud ja sama palju sõidetud. Tegin ka diagnostika ja tulemuseks oli selline veakood nagu 4030 ehk "EGT Before Cat -Short Circuit to B+" või siis natuke pikemalt väljakirjutatult "Exhaust gas temperature sensor be...

Kui sa tahad reaalselt suurema turbo panna ja pihustid, siis on sul mitte mingit lambi chippi vaja vaid ikkagi häälestust. Seda mootorit saab väga edukalt järgi aidata, kui normaalselt häälestada. Kui niisama asju huupi keerata või lambichipiga sõita (plus suurem turbo ja pihustid), siis läheb suure...

Tekib ikka diislit juurde karterisse, mitte õli, millest mingi hetk saale ära läheb.

Ma võin laupäeval vaadata, kuna satun Tartusse.
Saada PS, jagan numbri, kui soovi.