Endal oli sama jama. Viga oli juhtmestikus, mis tagaluugi sisse läks..juhtmed olid lühises omavahel. peale parandamist ja isoleerimist oli kõik korras.

Minul osutusid veapõhjustajaks kaks pihustit, mille otsad olid mingil põhjusel ära sulanud. Eelmine omanik ütles, et juba tema käes oli auto kahtlane(jõuetu, rahutu jne) aga nemad vea põhjust ei leidnud...seega juba saksamaal juhtus pihustitega midagi. Nüüd igatahes pihustilatt koos pihustitega vahe...

Need midbassid, mida taha plaanid panna, võid hoopis ette alla jalgade juurde panna. Orig. tviitrid minuarust tegid enamvähem häält isegi nii, et ma võibolla ei näpikski neid (kui nad just läbi pole lastud). Arvan, et kui paned taha nii väiksed kõlarid, siis mingit erilist bassi sa ei saa. Ise panin...

Kontrolli kas sädet on üldse.

Oleneb sellest, kui palju nukk kulunud oli. Pilti ei saa teha?

cobra, palju küünlajuhtmete takistus olema peaks?

Võtsin klapikambrikaane maha. Pea kulumise võin nimekirjast igatahes maha tõmmata. Nuka tööpind oli väga ilus veel. Minu teooriad on praegu: -katkine summuti mõjutab nii palju(katalüsaatori juurest on katki) -rihm on pandud hambavõrra valesti peale (on see reaalne või see mõjutaks juba tunduvalt roh...

Mul puterdab ka, kui piisavalt gaasi ei pane kohalt minnes. See pole kindlasti tingitud jõuetust mootorist...mina olen igatahes veel probleemi otsinguil (sõitu otseselt ei sega)

Ostsin sellisena. On tulnud väga vastakaid arvamusi. Mõnele hullult meeldib ja teine ütleb, et ära rikutud E36. Ma ise ei oska seisukohta võttagi . BMW klubilised võivad oma arvamuse öelda

Oleneb mis sul ikkagi autoga eesmärk on. Kui kütusekulu on sinu jaoks teema, siis kindlasti R4. Mina sõidan 83kw (rihmaga) 1.8 mootoriga ning ei kurda...suht tuim tükk jah aga kui vaja lihtsalt transpordivahendit punktist a punkti b, siis polegi "püssi" vaja. Aga kui kütusekulu nii primaar...

Ma ei kujuta ette, kuidas sa lehtvõtmega neid lahti keerasid, sest need on ju süvise sees, mitte mootori külje pinnal. Käisin enne vaatamas ja ei tundunud kuidagi reaalne lehtvõtmega juurde pääseda. Kui vaja, panen ka mingid pildid...ehk on erinevatel mootoritel erinevalt?

Äkki juhendad täpsemalt, sest see vent on termostaadile nii lähedal, et vaevalt saab kätt vahele panna..rääkimata padrunvõtmest.

Püüan vahetuse siis ära teha ikkagi. Saan ma õigesti aru, et on vaja lihtsalt suure lehtvõtmega ventikas maha kruvida ning siis saab juba lihtsalt termostaadi lahti kruvida? Või tuleb veel midagi enne teha?

316 E36 manuali kuskil leidub?

Kuidas saab kõige edukamalt õhutada nii, et 100% ei jää õhumulle süsteemi? Termostaat ei saa minuarust laisk olla, kui ta külmast peast ilusti kinni on (st alumine lõdvik on täiesti jääkülm)...st sele idee poolest ei tohiks olla põhjuseks. Termostaat on 95kraadine, muud sellele autole ei leidunudki....

Tervist, tegemist on 94a. 316 75kw BMW'ga. Kõigepealt selline küsimus, et kuidas üldse selle mootoriga isendid soojaks lähevad? Mis on omanike arvamus asjast? Kärutan praegu ringi ühe sellisega ja midagi on nagu valesti. Läheb jube aeglaselt soojaks ja tänu sellele on ka kütusekulu linnasõidul kõrge...