Tänud kõigile kes mu kahtlusi kinnitasid! Täna proovisin oma laetud akut, mis vedeles teise auto pagassis. Näitas 12,7v aga käima ikka ei vedanud. Proovisin huvi pärast teise auto pealt voolu võtta, käivitus endiselt poolest pöördest. Kobisin poodi ja ostsin uue aku, nüüd töötab nagu kellavärk. Vana...

Mure järgmine... Sõitsin hommikul autoga, käivitus poolest pöördest, jätsin auto paariks tunniks seisma ja tahtsin uuesti sõitma minna, kuid auto tegi käivitmaise asemel plõksu ja plõksuga samal ajal vilguvad esituled ning soojendusmootor teeb korraks häält (tuled ja mootor on väljalülitatud). Kontr...

Mure järgmine näidikul on fikseeritud näit (trip kliomeetreid loeb). Kui ühendan BMW skänneri siis selgub, et odomeetri näit ja LCM näidud on erinevad ja kumbki pole paneelil olev näit. Ilmselt on tegemist mingi konfliktiga, samas näidiku kruttimise täppi pole. Ideid? Lahendusi? Või teab keegi äkki ...

Kahtlustan ise sama. Pumba rullikul üks serv näritud, ilmselt läheb see kah vahetusse. Kas on vajalik rihma vahetuse puhul ka teised välja vahetada või piisab ainult sellest, mis kahjustunud?

Mootor viskas maanteel rihma maha. Põhjust otsides avastasin, et ühel rullikul (veepumba küljes oleval) suur lõtk, mida on võimalik lusa ühe näpuga logistada. Kas pump puruks või on see rullik kuidagi nii kinnitatud, et võib ise kah lahti tulla?

naips kirjutas:Mis jamad osta korralik õli sisse ega need segud küll head ei ole.

Heh... Pole mingi eriline püss, õli maksab rohkem kui auto Loodan ülevaatuse lõpuni ära kärutada, siis lendab emexisse.

Nimelt praegu autos mobil 1 täissünt ja kanistris on mingi poolsünt.

Nii nüüd siis olen jõudnud mootori maha võtmiseni, keegi debiilik on kaks pükste mutrit kinni keevitanud, suht lootusetu projekt on seda lahti saada:S

erik kirjutas:Würthi toote sarjast Rost Off on väga hea asi
kinni jäänud poltide ja mutrite vastu.

Tänud, eks püüan kuskilt hankida seda...

Nii...
Probleem järgmine, ei saa pükse kollektori küljest lahti, mutrid on maru kõvasti kinni roostetetanud. Äkki keegi oskab mõnda rooste likviteeriat soovitada...

helks kirjutas:Mina sain omal igatahes silmusega lahti ja ülemised poldid sai ka ilma suurema vaevata lahti.

Eks see oleneb ka sellest, kõvasti see asi kinni on...

-e-
ja see on siis minu sajas postitus

kasti kätte saamiseks on tarvis kahte tähikvõtit....4-st ja 6-st kui ma ei eksi. Kast on ikka selliste poltidega kinni et ise jumala eest kätte ei saaks ja teenendusse sammud seaksid. Võtme hind orienteeruvalt 60- 80 eeku tükk Njah... nii see paraku on, et teenindused tahavad ka teenida, vaatab äkk...

Küsiks veel seda, et palju umbes võib maksta plokikaane ja karteri kaane tihend ning klapisääre tihendid?

Krix20 kirjutas:mootori tõstad koos kastiga välja ja poldid saad tavalise tähtsilmusega ilusti lahti. pealepanekul toimid vastupidi

Krt pole vist piisavalt tugevaid poisse, et asi koos kastiga välja tõsta

Nimelt on selline probleem, et sai kõvasti kella antud ja nüüd kahes silnidris kompressioon puudu(tõenäoliselt), sest kaks küünalt ei taha mitte tööd teha nendes silndrites. Samuti teeb mootor suht vingelt lärmi. Kuna mul on üks mootor vedelemas otsustasin asja lihtsalt välja vahetada. Tahaks ainult...

Vaata kas genekad on ühesugused ja amprid voldid samad, kui nii siis areta aga külge.

Juhtme kontrollisin üle, terve oli. Eks püüan sinna auto alla piiluda, et lüliti ülesse leiaks.

Nii probleem endiselt olemas...
On kellelgi veel mingeid soovitusi?

Loomulikult kontrollisin enne tagatulede juurest. Käigud lähevad sisse nagu ära aetud kolmesel ikka Vist vaatasin seda juhet kunagi ammu, kontrollin igaks juhuks uuesti üle.

Nimelt on selline probleem, et tagumise käigu sisselülitamisel ei lähe tagukäigu tuled põlema. Kahtlustan, et lüliti läbi. Kuidas seda vahetada? Kas pean kasti alt ära kakkuma või saab ülevalt poolt ka ligi? Palju üldse uus lüliti maksab?

alts20 kirjutas:ei tea küll aastat aga vahet pole nii sisse- kui väljalase on külmast peast 0,20 raamatu järgi

Tänud, aasta on 1984

Kui suur on 1.8 kootori klapi vahe?

Seda äädikaga pesu on soovitatud jah. Seda teadsin, aga ei ole julgenud autos seda kasutada.

Nimelt auto seisis talvläbi ja muutus suht niiskeks, tänu sellele levib nüüd autos hallitus, milliste vahenditaga oleks see kõige parem eemaldada. Hallitus asub laes ja turvavööde peal, veidi on ka tagumise istme peatugedel.

Janno25 kirjutas:Sarniir on jah sisse pressitud.Service's lasta ära vahetada ei tohiks palju raha minna. Enda autol kulus aega u. 15 min.

Tänud abi eest, eks otsin siis kuskilt mingi koha, kus asi kiirelt ära tehakse.

Nimelt seisab ees selline töö. Kus Tartus sellist asja teostakse ja palju maksma läheb? Õõtsa võtsin ise ära, aga kardan, et sarniiri põlvepeal ära ei vaheta. Kuidas see asi üldse kinni on seal, pressitud või?

Uurin veidi asja veel...

jyri kirjutas:Elektripeeglil võib olla probleem lülitis. Tüüpviga vist. Võta lüliti lahti ning puhasta rajad ära. See ei ole raske

Kakutud ära, puhastatud, proovitud ka teist lülitit, ei mõiganud:(

Nimelt probleem järgmine, ei tööta soojendusmootor ja elektrilised peeglid Ei töötand juba eelmisel omanikul. Nimelt ei jõua millegipärast vool kapoti alt salongi. Kaitsmeid kontrollisin, tundusid terved. Soojendusmootor ise on töökorras, aga nii kulunud, et käib vastu õhu koda, see vist on põhjusta...