Samas kui alustada kiirendust nö paigaltstardis siis sellist jõnksu pole. Ainult kuues käik läheb rahuliku kiirendusega kerge jõnksuga sisse. Diagnost pole enam kastil viga ka näidanud.

Tere, kui järsult kiirendada maanteekiirusel nt. möödasõidul, siis kast vahetab käigu alla väga tugeva jõnksuga. Korra peale sellist pauku purunes ka hooratas. Kas kellelgil sarnaseid sümptomeid olnud.

Tere, palun abi, vaja oleks e60 2004 juhiukseklaasi koos paigaldusega. Soovitavalt esmaspäeval. Võib pakkuda ka ainult klaasi või paigaldust. Asun Raplas seega oleks hea ca 100 km raadiuses abi saada.

Kuidas nende CR pihustite auto ajuga ühildamine käib? Et, tuleks pihustid eemaldada, viia kuskile stendi, siis seal neid ehk ka vähe muditakse ja seejärel stendi andmetega vaja kusagil lasta auto juhtarvutisse midagi sisestada? Autoks e60 3.0d 160kw

Tere, kas on keegi oma autole paigaldanud Laki Autost pärit roolilati, nimelt seal müüaks Lenco latte, mis on nö tehase taastaud (st mitte põlveotsas).

Mul kadus see probeem kui aku korralikult täis laetud.

Asi korras tänud abi eest.

Vabanda, kui vahele segan kuid kuidas e60 04 a. selle tule surnuks saab. Hakkas põlema siis sai tagumised klotsid vahetatud ja ka uus andur, kuid ikka põleb.

Kas teemaalgatajal mingit liikumist ka toimunud? Olemasolev remondis või lihtsam tee valitud ja mootor asendatud?

Kas siis selles DVD seadmes mitu laserit, ehk üks DVD tarbeks ja teine CD jaoks. Või saab seal ka mingi muu tarkvaraline probleem olla.

Sai täna sõbra autost plaat võetud ja proovitud, et kas üldse toimib. Kõigepealt hangus üldse ära, peale taaskäivitamist hakkas muu toimima, kuid navi mitte. Ei tundnud plaati ära, samas tava cd mängib seal dvd pesas normaalselt. Sõbra auto e61 2004 a. mul e60 2004a. ekraanid samad.

Kas kellelgi nüüd ka oleks suurele ekraanile navi plaati pakkuda.

Ca 4-500 eur on materjal.

Ega see lihvimine polnudki kaane kõveruse pärast, vaid kaane poldiaugud olid vähe ülejäänud pinnast kõrgemad. Seal kus autot tegin on olemas ka lihvpink, seega tean, kui palju maha käiatud sai. Ja klappipesasid 45 kraadiga ei lõiganudki ainult tööpinda natukene kitsamaks. Kompensaator jäi tööpiirkon...

Viimast linki vaadates tulevad küll Ansipi sõnad meelde. Ei midagi isiklikku.

Teemaalgatajana saan nüüd oma saaga lõppenuks lugeda. Väljalaske nuka hammasratta lahtituleku tagajärjel said kolvid ja klapid kokku. Tagajärg: mõned purunenud nookurid ja kinnineeditud klapid. Lisaks ka nukkvõll ise peetis, kahjuks ei pääsenud ka plokikaan. Uitama läinud nookurid tegid vähe liiga. ...

CCC võib taas tööle hakata kui vooluvärgi korda saad, omal oli sama jama kuid täis akuga mure kadus.

Uus käes nüüd. Teised tulid õnneks kergelt ja ühes tükis. Ennem kui masin korras siis käis päris ilusa häälega, ehk väga peetis pole. Käima peaks ikka minema. Eks hiljem saab vaadata kas ja mida veel tegema peab. Praegu tahaks häält kuulda:)

Jama selles ongi, ega lähegi. Muidugi üks pihusti laseb julmalt tagasi, sai vist eemaldamisel haiget. Ta oli väga tugevalt Kinning tahmanud. Sõidangi praegu uue järgi, kuid tahtsin teada, kas veel mingeid takistusi tuleb. Ennetan lihtsalt. Varahommikul ei räägi siin keegi minuga:)

Mul olid ju klapid peas selle nukapoldi pärast, ehk meenub. Andsid isegi antud teemas nõu. nüüd mootor taas peal ja kohe saab käivitada.

Palun abi. Kui mootor maha, osadeks uuesti kokku ja siis peale, kas piisab veakoodide kustutamisest.

Mina leian ka, et tuleks pigem korralikult teed puhtaks lükata, vajadusel liivatada ja rehvidele esitatavad nõuded karmistada. Praegu saab ikka väga suvaliste pasteldega legaalselt liigelda.

Kas siis enam "tavott" ja õiges läbimõõdus pulk ei aitagi. Asi muidugi toimib pronksi või kinnise laagri puhul.

Väga hea, et sai teemasse ka teehooldus. Nimelt olen ise aastaid tagasi valmistanud ühes Tallinna teehooldusettevõttes nö piraatkoopiana sahkasi. Originaale osteti üks ja siis sai selle järgi koopiad tehtud. Kuid suurim erinevus oli kõige tähtsamas osas, nimelt alumises kummiääres. Kui kvaliteetsaha...

Tere, lugesin kannatlikult kogu teema otsast lõpuni ja tundub, et kummagi leeri jutt on kui poliitikutel enne valimisi. Loed ühe poole juttu ja mõtled, jah nii on õige ja sama ka teise poolega. Ise ma pigem pooldan naelte keelustamist, kuid näen ma ka vajadust suurema reguleerimise järele. St. tulek...

Tere. Põhimõtteliselt suurim erinevus seisneb vänvõlli otsas, manuaalil on seal laager sidurivõlli otstarbeks. Automaadil aga istub sinna auku turbiini küljes nn. tsentreerimis pulk, mille läbimõõt oluliselt suurem sidurivõllist. Tavaliselt peaks sinna siiski olema võimalik paigaldada vajalik laager.

Mul oli sama mure e32ga kunagi. Peale aku ja geneka harjade vahetust probleem kadus. Vaid seistes tühjemapoolse akuga oli vahel samad hädad.

Selle kolksu osas julgen pakkuda roolilatti, see vist enamuste e60/61 probleem.

Head uut Sullegi. Saan Sind aidata klappide, kolbide ja võimalik, et ka kaanega (seda peab ennem kontrollima). Eks see nüüd mõttekoht ole, kas osta teine mootor või korda teha. Nimelt endal mul tuli nuka hammaka polt lahti, ja seega väljalaske klapid peas. Lahti võttes selgus, et kunagi on see kurik...

Nüüd siis selge miks esialgu saadud rõngad ei sobi, kasutati 2 tootja kolbe ja neil siis erinevus sees. Imelik, et Forss selle peale ei tulnud. Esindusest saaks viis komplekti, kuid hind ca 5,5 korda kallim. Homme hindan vanade olukorra ära ja kui sobivad siis jääb rõngaste raha alles. Sest veel üht...