[quote][i]Algselt postitas foot[/i]
LP bmw omanikud

tegu 84a 318i-ga, läks suht puht keema...vahetasin termostaadi...ikka kuumaks läheb(suhteliselt lähedale punasele ,kus ta mitte olla ei tohiks, ei raatsi enam suicema lasta).
alumine lõdvik peale termostaati radika alumises ääres jääb kylmaks muu ...

[quote][i]Algselt postitas Aare

p1-asenda padjad siis...
p2-kui mootoril on jagaja mootori all (L-jetronic), siis
on pöörded peale keeratud. Selleks on sisselaskekollektori
"karbi" tagumises otsas kruvi (lühike kruvikas võtta), mida
päripäeva keerates tühikäigupöörded tõusevad, teistpidi
langevad ...

Vastused saadud
Tänud Erik_G-le.

[quote][i]Algselt postitas Erik_G[/i]
tahhokad on samad ainult see must väljakäiv plastikjunn seal taga on teine. kui 4 sil siis mul taho olemas. 05138283 [/quote]
Kas tahhokat saab eraldi ka vahetada, või peab koos kogu näidikuplokiga? Ei ole ise nii väga uurinud enne. Ja kas midagi ümber teha on ...

Küsimus selline: kas kellelgi on kogemusi selle kella töölesaamisega? Seisab mul seal spidoka kõrval niisama. Äkki on teda kuidagi võimalik käima ajada. Teine variant oleks muidugi panna tahhokaga näidikuplokk. 4- ja 6-silindrilistel vist tahhokad ka erinevad? Andke nõu.

Sügav kaastunne ka minu poolt. Endal juhtus mõni päev tagasi sama asi, nii et nüüd auto remondis. Otsustasin ühtlasi vahetada ka plokikaanetihendi, kuna niikuinii tuleb kaas maha võtta. Ja eks paistab, mis veel vahetamist vajaks. Nende murdunud poltide väljakeeramise rakistega mul igatahes ...

[quote][i]Algselt postitas Eerik_K[/i]
Minul oli sama probleem, ummuikutes suretasin isegi auto välja, asi läks kohati väga ohtlikuks.
See et praagi said on täitsa tõenäoline, on nii juhtunud. Yldiselt mina sain siduri endal korda, tegin ise korda. Pikk jutt mis ja kuda... aga siiki soovitan panna ...

[quote][i]Algselt postitas Martti[/i]
Proovi sooja mootoriga väljasuretatult kas ventikat on lihtne käega ringi ajada, kui vastus jah siis pead ventikasiduri ära vahetama, kui ei siis ilmselt termostaat.
P.S. BMW mootorit ei tohi mitte mingil juhul keema lasta !!! [/quote]
Vahetasin oma autol äsja ...

[quote][i]Algselt postitas vambola[/i]
võimalik karteri tuule ummistus [/quote]
Kahtlustan ise ka seda varianti. Peab siis kõik võimalikud augud ära puhastama. Kas tuulutuse filter peaks olema kuskil klapikambrikaane all?

Kunagi lasin ise teha tööautole (Vectra) mingis firmas, mis asus Kohila tn K-Rauta kõrval. Firma nime küll enam ei mäleta, aga tellida sai sealt pea kõigile autodele. Umbes 3a tagasi oli see küll.

Panin veel seda tähele, et õlivarrast veidi välja tõmmates pöörded langevad(nagu peabki) ja hakkab ühtlaselt tööle. Nagu muidu ei saaks õieti õhku. Kas see karteri tuulutusega ei või kuidagi seotud olla?

Kahjuks ei saa 19. tulla. Aga 20. olen lennuväljal kohal (pealtvaatajana paraku).

Seesama jah.

[quote][i]Algselt postitas Cardo[/i]
Kogu õhuvoolikute sistem tulex üle kaeda ja mitte ainult väljast vaid liikuvad lõdvikud ka seest. teiseks see sama tühikäigu termostaat. [/quote]

Oot-oot, kas see on see termolüliti, mis paikneb temp.anduri kõrval? Uurisin Haynesi manuaali, seal asja nimetus ...

to cardo: oskad sa öelda, kus see tühikäigu termostaat M10 mootoril asub? Ma küll oletan, aga pole kindel. Ja kuidas teda kontrollida?

Krt, liiga palju kõigub nagu, et normaalne olla. Ega äkki viga õhulugejas pole- klapp kinni vms? Muide, kus see lambda andur asub, pole enne näppinud?

Selline mure ka veel, et sooja mootoriga tühikäigu pöörded kõiguvad. Kus peaks viga otsima?

Sain korda. Hoopis salongiradikas oli umbes. Nüüd on ok. Ilmselt ei pesnud esimese korraga korralikult läbi.

Ehk siis jamatud selle asjaga juba nädalapäevad.:( Kohapeal töötades jäi temp. 50-80 kraadi vahele, sõidu ajal tõusis punase peale. Kahtlustasin, et termostaat läbi, vahetasin ära, kuid sama asi jätkus. Peale jahutse läbipesu läks veidi paremaks, temp tõuseb 80-90 peale, langeb siis ca 50-ni ja ...

Tere!
Kas on praeguse õhutemperatuuriga võimalik ülekuumenemise ainus põhjus rikkis ventilaatori viskosidur? Või on veel põhjuseid(õhk see vms)?