mariovtt kirjutas:Ise ei ole enda omal seda kinnitust ära võtnudki. Ära käib filter keerates ja ei ole üks jupp vaid täitsa eraldi

sain vahetatud filtri,aga asi oli selles et kyljes oli 142kw filter,ja too on ühes tükis

autoks 2000 aasta 3.0 d 135kw.kütusefilter on tal ees kapotiall,sai ta siis koos kinnitustega ära võetud aga vana filter on nii kõvasti selle pea küljes kinni et on selline tunne nagu need olekski üks jupp..kas oskab keegi öelda et kas neil ongi osad filtrid koos selle peaga müüa kuhu sissevool lähe...

Tauri_V kirjutas:Kui 6igesti m2letan siis ca 5-6 liitrit. K.kasti pealt peaksid vaatama markeeringut, mis 6li l2heb. Ilmselt on selleks ESSO LT71141.

Tauri: probleem veel selline et kui gaas põhja panna siis tundub automaatkäigukastil nagu sidur libisieks,kas see võib olla sellest et õli on vana?

oskab keegi öelda kuidas sulgeda 530d e39 135 egr klapp? olen kuulnud et kui seda sulgeda siis peaks veeseier keskele minema ja mootor pidavat saavutama õige töö temperatuuri ning küttekulu väheneb?

aga oskab veel keegi öelda mitu liitrit õli käigukasti läheb ja mis õli?

parandan ,et peale käigukasti õli vahetust#

kas peale õlivahetust oleks vaja autole taha ühendada arvuti? või lihtsalt lasen vana õli välja ja uus sisse?aastaks siis 2000 ja 530d 135 kw

alles veel?

broneerige ära minujaoks,ma tulen 18 november eesti siis ostan ära !

ja ekonomaiser ka siis ei tööta ?kui juhe lahti vms

kus see diffri pistik on ?

ei tööta siis spidomeeter ja ekonomeeter,vaatasin kapotialt kaitsmeid,need olid korras,tagant istmealt vaatasin kah aga seal olid ka nagu terved kõik,ei oska keegi öelda mis viga ?

autol sai ühendatud need 2 toru mis tulevad käigukastist radika,need said ühendatud omavahel kokku,voolik läks puru ja õli jooksis suurehoopealt välja,ja siis enam mingit survet ei olnud,õli ei käinud ringi,ja sai ostetud uus käigukast ja kas ma peaksin nüüd vahetama ka durbiini?või kas durbiinist e...