kui tegu on universaalkerega siis võib olla viga ka tagaluugi juhtmetes.
endal oli nii, üks mootor undas koguaeg ja tagaluugi klaas hüppas lahti alati kui tulesid lülitasin, lisaks lõi läbi armatuuri valgustus kaitset .

maadlesin ka sellega kunagi .
viewtopic.php?f=39&t=113486" onclick="window.open(this.href);return false;

Süüteluku põhi.

Immot ei ole kindlasti, närilisi pole veel kontrollinud.
Ümber juhtme olevale andurile ei tule voolu peale näiteks .

No, targad elektrikud.. Vahetasin vända anduri, neljanda küünla juhtme koos anduriga, süütepooli ja proovisin võõrast aju kah, aga ikka seisab auto ühe koha peal. Mis toimub nagu ?

JanisH kirjutas:Huvitav Kas Keegi oskaks ka minu pilli kohta midagi öelda või kusagil mingeid pilte?
Autoks Bmw E28 nr.märk on 009 ALS!

Kui ma nüüd väga palju ei eksi, siis tumerohelist värvi ja diisel ?
Vägapalju silma jäänud võru tänavatel aga millal viimati, seda ei mäleta :/

Arvasin ise sama aga kindel ei ole sest foorumis vähe infi ja M40 on nagu riigisaladus

tahaksin proovida kellegi M40 1.8 pealt vända andurit enda autole, kuna ühel halval hommikul auto käima ei läinud ja hiljem lähemalt uurides oli puudu säde ja starterit andes ei tööta ka kütuse pump. Kui leiad, et soovid aidata, võta ühendust siin või telefonil 53496454 :) asun Võru linnast 3km Räpi...

Ma mõtlen et paneks kodukino bassika vm, väga suurt lahmakat ka ei taha sinna jalgu. Teine idee tagakõlarist filtriga ühendada. Mingis teemas oli võimendi asukoht isegi mainitud, tuleb üles otsida ;) Ja ei olegi seda hullu madalat kruve lahtikeeravat bassi vaja, praegu originaalis ees mütab hästi, a...

Juhe iseenesest oli ühendatud, lihtsalt makil remote juhe läbi lõigatud, vähemalt töötab nüüd. Aga kas selle hi-fi võimendi taha saaks bassika ühendada või peab eraldi ühendama ?

ads285 kirjutas:probleem ammu juba lahendatud, see makk ei and voolu bmw ampifilerile

nüüd on minul see probleem. millise juhtme ma vooluvõrku ühendan, et mingi heli tekiks ?

-myyr- kirjutas:Power antenna juhtmele vool taha....

väga huvitav. milline see juhe seal on ? väga paljud läbi lõigatud ja teibitud

Esineb sama viga. Ajud otsas, ühe makiga töötab, teisega mitte, multimeerer midagi ei näita, panen või 12v otse kõlaritele peale, ikka ei piiksugi..

Oskab keegi anda informatsiooni selle auto kohta ? ükskõik mida.. nt kes tunneb ära, et see olnud tema auto, teab kellele kuulunud, mis autoga juhtunud/tehtud jne . 525 tds '95 (997 AXP) http://www.hot.ee/kakskopikat//2013-07-10%2018.11.40.jpg http://www.hot.ee/kakskopikat//539384_3252556812887_1115...

kust veel seieri valetamise korral viga otsida ?
mässasin ühe anduriga niikaua kui see puruks läks, nüüd olen kolme andurit veel proovinud aga seier ikka passib 20ne juures, kui tegelt paagis on 0 kütet ..

juhtpihusteid remondin mina . kas see tähendab, et mina ei võigi seda teha ? Hoidsin raha kokku ja sain eluaegse garantii, annab saba, teen uuesti ja seda niikaua kuni asi on nii ära remonditud, et vaja uus osta. Oskad siis öelda, mis põhjusel ta seda nalja tegi ? Nii kui lekkevaba pihusti peale sa...

oligi nii ,
üks probleem lahendatud, tuleb kohe teine, ootan huviga .

Niih, tervist ja jõudu kõigile. Probleem selles, et avastasin juhtpihusti juures lekke, uurisin läbi kõik teemad, kus on juttu pihustitest, nende lekkest ja parandamisest jms, aga vastust enda küsimusele ei saanud.. Nüüd põhi jama ja küsimus niisugune, et kas ta sellepärast ei käivitu ? Sõitsin veel...

nii, kurdan ka muret. e34 525 tds 95 aasta, ei lähe käima ei starterist ega ka tõmmates, tõmmates siis siduri üles lastes pöörded tõusevad, kuid mootor tööle ei hakka ja viskab pihusti tule põlema, ei ole teada ka, kas tagant midagi tuli, sest väljas pime aeg. starterist käivitades pihusti tuli põle...

Sellisel juhul mul siis lihtsalt vedas, et kõik töökorras süütepoolid korraga peale said, vastasel juhul poleks ma asja loomulikult nii jätnud, viie silindriga suht napakas sõita :d
ja samas ei paneks ikka peale süütepooli, mille korpus või kuju vms pole enam endine, hakkab ju nagunii üle peksma !?

valisin nii, et võtsin need piibud küljest, vaatasin et neil poleks mõrasid ega muud sellist, ja et süütepoolid poleks nagu.. pulbriks põlenud ühesõnaga, üle peksmisega nad muutuvad suht söeks ja pudenevad laiali. aga lambda sai mul korralik originaal, maksis pea sada euri, saksast tellitud

Minul oli sama lugu,sama mootor, sama aasta. sõites madalatel pööretel ja gaasi andes käis pauk ja siis pani minema, vahel käivitamise ajal lõi ka tagasi, nii et kapoti alt tuli meeletult suitsu ja haisu, lõi sisselaske kolle otsast ühe toru lahti koguaeg. Bensiini neelas ka meeletult, arvasin et la...

okei, kui suur sul kütusekulu on ?

mis sis hääd räägiti ?

pane siis kirja, mis öeldi.
ma pole oma autoga ikka eriti rahul .
aa, käisin ka kunagi selle probleemi pärast diagnostis, arvuti ei näidanud mitte midagi, kutt ise ütles, et üks silinder ei tööta korralikult, aga ei tea miks. sellest sain ma ise ka aru muidugi, et ei tööta..

mu autol oli sama värk. päris kaua sõitsin sellise autoga ringi, kuni pühapäeva hommikul oli vaja hakata tallinna poole liikuma, kui käima pannes käis üks ilgelt kõva litt, ja terve hoov oli tossu täis. ilmselt lõi tagasi kuna ei andnud piisavalt pikalt starterit. proovisin käima panna, alla 3k pöör...

a ma leidsin vea, niiet võite heaga kõik ära unustada mis ma siin eelnevalt jahusin :d
oma puhas lollus oli teemaks .

võta lamp maha, vaata, et sinna läheb neli juhet ja suurel pirnil on pideva põlemise jaoks juhtmed olemas, aga lihtsalt pidevalt ei tohi tulla sinna vooolu, aga mul tuleb, siis on kas aju vigane, kui see olemas on, või tuleb kuskilt mass, kust tulla ei tohiks. igatahes lõikasin selle massi juhtme se...

ei ole, äkki on mingi keskluku aju kuskil olemas ?

värk siis selline, et laetuled jäävad põlema isegi siis, kui nad täiesti välja lülitada..
ja mulle kohale ei jõua, miks ?