Suru käsi sisselaske alla ja kontrolli, kas varras selle otsas oleva vaakumjunniga on seal. Ega muud teadust seal eriti pole. Endal eemaldasin just nädalakese tagasi. Autoks oli ainult 2,5-ne bemmi mootoriga Opel Omega.

Endal oli kunagi sarnane jama 97a e39-ga, aga vigaseks osutus hoopis kliima elektroonika. Sooja sain, kui auto-reziimi maha võtsin ja veel miskit seal näppisin.

Sama termostaat, BEHR i toodang oli Haapsalus vanas Makroses 18 eurot. Paar päeva tagasi ostsin. Pidi teiste tootjate omasid odavamalt ka olema, ei uurinud kahjuks täpsemalt mis tootjad ja hinnad olid.

Lähevad suuremad ka, ei käi kusagile vastu.

Ehk jah... see oli paar aastat tagasi, kui selle auto kojameestega jamasin. Ei meenu enam täpselt.

Trossi seal pole. Juhi poolses otsas aga kipub üks liigend kuluma ja pesast välja hüppama, kui just selline lihtlabane viga pole, et kojamehe vars võlli küljest lahti on. Aga aimu saad nii, et kisud kojamehe varre võlli otsast maha, plastik alt ära ja saadki kogu sellele hiilgusele pilgu peale visata.

Põlev õli on ikka sinise suitsuga! :lol: kui turbo sisselaskesse mahlu ei lekita aga lihtsalt õhku kokku ei suru, kuid aju annab kütust ette vastavalt eeldatavale ülerõhule, tuleb sumpsist siiski musta ja mitte vähe. Peast ei tea kuidas 3.0 asi toimib, aga TDS-il ei eeldatud midagi. Eeldamist aitab...

Esinduse poole pöördudes läheks see lõbu küll paar auto hinda maksma :lol: Kompressor ja õhkvedrud annaksid vist juba auto hinna kokku. Amordid ka lisaks veel teised ja vähemalt paar aastat tagasi olid kallimad omajagu kui mittenivoo tagumikuga amordid. Ümberehitus mõttetu, kui just ise nupumees ei ...

Käiguhoovastikus annab jubina ära vahetada. Otsi netist "e39 short shifter"

Näiteks siin infot http://bmwtips.com/tipsntricks/tips_pag ... nstall.htm

No hakka ikka lihtsamatest asjadest peale. Esimese asjana soovitaksin ikka termostaadi välja kakkuda ja kontrollida selle avanemist. Tegelikult võid kohe uue panna, kui juba välja kisud. Vastu talve hea kohe uus jahutusvedelik ka sisse panna ja õhk süsteemist välja. Kui see ei aita, siis jahutsvedel...

Ise olen kaks tdsi suhteliselt ribadeks kolistanud metsa ja kruusateedel ning pole ennast kuskilt otsast tagasi ka hoidnud. Imestan täitsa, kuidas üks BMW võib offroadi kannatada. Aga mootoripatju pole siiani küll vahetama pidanud, nii et sul peab seal miskine kala olema, mis sellist asja põhjustab....

Minu meelest kahe suurusega peegleid. Ühed on väiksemad jah. Enda autol ka väiksemad peeglikorpused ja pole siiani kusagilt peale esinduse klaasisid leidnud.

Pooltelje püsikiirusliigendi kulumine võib samuti sarnast sümptomit põhjustada.

Saad vahetada ainult ülemise osa eraldi. Uus arvatavasti ulmehinnaga. Otsi aga varuosade müügi foorumist või romulast. Ise müüsin ühe veel krooni ajal 700-800 krooniga vist.

Naastudega pole kunagi sõitnud. Varasematel aastatel olen lasknud 205/60/R16 mõõdus lamellidega talviti. Eelmisel talvel sai juhuslikult 225/55/R16 alla pandud, kuna sain jooksu hea hinnaga. Alguses küll kartsin, et jääb libe, aga ise tagumikuga mingit vahet ei tundnud. Vahe tuli esile ainult ühes k...

Huumor või mitte, aga suurem osa eestlasei elab siiski peost suhu, eriti maapiirkondades. Nii et pole ime, et otsitakse odavamaid väljapääsusid.
Ühele huumor, teisele igapäevane võitlus vaesusega.

Autoint promos ja paigaldas Toprani juppe ainult vahepeal, seal sai need alla kruvitud. Ja mis sa Diislijoodik jälle pirised? :) Enda arvates kirjutan suht arusaadavalt, arvestades mõne mehe üllitisi. Ei tea, et "sistaks" oleks kellelegi eriti tundmatu sõna. ÕS iga mine vehi näiteks kohtus...

Äkki sai laagrit vahetades andur ise või anduri kaabel kannatada. Suht tavaline asi, et laagrit vahetades tehakse andur sistaks. Ma pole ise oma autol tagumisi laagreid vahetanud, vaid olen teha lasknud kahel korral. Mõlemil korral saadi anduriga ühele poole. Muidu sai Toprani laagrid pandud ja kõi...

Äkki sai laagrit vahetades andur ise või anduri kaabel kannatada. Suht tavaline asi, et laagrit vahetades tehakse andur sistaks. Ma pole ise oma autol tagumisi laagreid vahetanud, vaid olen teha lasknud kahel korral. Mõlemil korral saadi anduriga ühele poole. Muidu sai Toprani laagrid pandud ja kõik...

Pistad aga kangi liigendite vahele ja nõksutad. Lased kellelgi rooliga mängida ja ise vaatad, uurid, puurid. Tõstad ratta natukene maast üles, keerad välja, paned sõrgkangi otsa ratta alla ja liigutad ratast autoga ristisuunas, ise samal ajal katsud käega "pulkasid", pärast keerad ratta te...

Einoh, ära ole kuri

Meenub

Ega eriti teadja sellel alal pole, kuigi endal on tulnud neid patju vahetada. Loogiliselt võttes pole kalibreerida vaja, kuna anduri kallal ju patja vahetades ei käi.

Kolm aastat tagasi ostsin Centra Calcium plus aku e39 525TDS-ile. Siiamaani toimib ja on mootori ka suurte külmadega kenasti käima vedanud.

priitm kirjutas:kas e39 bensu ja diisli hoorattad on samad?

TDS-il ikka täitsa oma hooratas. 97 september muutus e39 ja e38 TDSi sidur ja ka hooratas, nii et hankimisel peaks seda ka arvestama.

http://acar.ee/index.php?p=6&mod=tooted&m1=109&m2=19&m3=277665&pos=1&iz=21009085&ik=109&f1=491&f3=470&f4=525&f5=528&f6=1260&f7=522&t1=&t2=81&t3=-1&t4=0&t5= Siin ka pakkuda. Minu meelest on need AI-France poolteljed taastatud asj...

Auto on lihtsalt niiskust täis, ma arvan. Kuidas see sinna on saanud, eks selle pead välja selgitama. Kui radiaator katki, kaoks ka jahutusvedelik. Võib-olla oled lihtsalt jalgadega palju lund autosse vedanud ja see pesitseb nüüd põrandamattides. Ise olen aegajalt matid autost välja võtnud ja kuivam...

Kui tõstukit pole, siis pole mõtet küll alla jamama minna. Sisselakse maha kruvimine ju 5 mintsa töö.

http://bmwfans.info/parts/catalog/32136751745/

Läheb kogu sellele nimekirjale. Ainult on olemas ka servotronic latt peale "tavalise" lati.

Mul ühel suurel diiselmootoril juba mitu aastat jutti järel olnud. Kunagi pole välja lülitanud, sest kui jahutusvedelik kuumeneb, lülitub see korras süsteemi korral ise välja.

Nii et võib olla küll.