Kes i3-l progreks ümber isesõitja abilise piiranguid "Traffic Jam Assist". Tõsta piirkiirust, kiirtee nõue maha ja hoia rooli välp pikemaks.
KAFAS moodulis ridu muuta vaja.
Hea oleks Tallinn/Harjumaa.

Väike update.

Vahepeal tekkis elektribemm juurde. i3. Bensupaak on ka, 7 lidrane :D
See vaikselt asendab Mitsu i-MiEVit (millel 4 liitrine diislipaak), mis on lihtsalt fun pilll. i3 on ikkagi võimekas, mitte ainult fun.
Driftimine on i3-ga kehvem kui miEVil.

Ja 2014. aastal uuena soetatud ...

Hiinlaste arusaam kvaliteedist on vägagi arusaadav. Enamik tahab võimalikult odavalt, ja saabki. Nii nad ekspordivad vastavalt soovidele.

Schuko ei kannata ohutult 25A tavakasutaja käes. Erinõudeid ei saa rakendada mitte elektriteadlikutele kasutajatele.
Mõned korrad koormuse all lahti ühendada ja ...

Ei, 13A on tavaline stepsel võimeline lõputult kannatama, mitte 16A.
Kruvid jah hakkavad logisema, aga õigesti kinni keeratud asja puhul võtab see minimaalselt 10 aastat.
Igat kruvi ei saagi õigesti kinni (Panasonicu VIKO on mulle ette sattunud).
Boilerite puhul läks täht valesti, a, aastat. 20 ...

Tavalisest stepslist, millel on maandus, saab Eestis (ja suur osa EUst) laadida kuni 13A. See on siis 13*230=3kW.
1.5mm2 juhe kannatab selle ära ilma põlenguteta, aga kui kruvid logisevad, siis ei saa kahjuks kuidagi välistada tulekahju, isegi 300W koormusega.
Enamike autodega tulevad kaasa lausa ...

Elektrihind läheb sügise lõpul paika, kui suurtootjad on oma hooldused ära teinud. Muidugi tekib ka universaalteenuse variant, mis garanteerib aktsepteeritava (ala 25 senti?) hinnalipiku neljaks aastaks.

Erektsioonihäired nii lühiajaliste hinnakõikumiste peale ei ole vaja ravida. Lähevad ise üle ...

Elektri hind on ulmekõikuv, aga väga tihti saab elektrikaid laadida alla 10s/kWh. Keskmiselt ikkagi jääb 10s juurde.
Keskmine hätspäkk 20kWh/100km (sh konditsioneer +30-se ilmaga, mis võtab alla 1kWh/100km). 2€/100km, 1 liiter kütsi.
2 liitrit bena/disla kindlasti mitte. Isegi mitte e-tron ...

Elektri hind on ulmekõikuv, aga väga tihti saab elektrikaid laadida alla 10s/kWh. Keskmiselt ikkagi jääb 10s juurde.
Keskmine hätspäkk 20kWh/100km (sh konditsioneer +30-se ilmaga, mis võtab alla 1kWh/100km). 2€/100km, 1 liiter kütsi.
2 liitrit bena/disla kindlasti mitte. Isegi mitte e-tron.

Teadmiseks, et E39-t peeti koledaks autoks kui ta välja tuli 1996.

Nii palju kui ma olen jälginud ja analüüsinud, olen aru saanud, et head insenerid teevad
ilusaid autosid "nüüdisajaks", parimad insenerid teevad ilusaid autosid tulevikku, mis auto
välja kuulutamise aastal ei ole aga üldsegi okei ...

Jah. Väikesed nüansid et kütusetoru/pump/summuti peab olema korras.
"Oli korras" ei tähenda et nüüd on korras. Mädaneb ka seistes.

kvaliteetne HID valgusallikas mis töötab 35W peal annab märksa rohkem valgust kui
paarist ruutmillimeetrist fokuseeritud LED diood(id) seda teha saavad (seisuga 2020).
Kui silmale on kõige "rohkem valgust andev" 5500K, siis lisaks "palju valgust" on olemas
veel muud näitajad, nagu "häiriv valgus ...

Lisan infot. Tankisin peale kahte paagitäit NesteMY'd tavalist Neste dislat ja vana hea soojakäivituse probleem tuli tagasi mu vanal masuudipressil.
Kulunud KSP ja kehvem pritsimine ketramisel on arvatavasti probleemiks, valge pahmakas peale käivitust - kütust pritsitakse, aga ei plahvata.

Kui paak ...

CircleK MILES kütus pakub ka kuni 3% rohkem kilomeetreid.

Ma sõitsin aasta Olerexi 98'ga, auto küttekulu oli maanteel kompu järgi alati keskmist 7,2-7,3 sajale. Ühel Tartu tripil sai koduteel Pärnust Circle K'st ostetud kõige kallimat 98t, oligi see miles + vms. Koduteel kukkus maantee ...

Chip ei vähenda kunagi kütusekulu..


Sõna "kunagi" on liiga optimistlik.
Tootja rihib minimaalset kütusekulu hoides kõiki teisi näitajaid eeskujulikena.
Kui 10 Eesti parimat pead kokku panna, ei saa koma ühte liitrit alla, ilma, et midagi muud tuksi ei läheks.

Näiteks kui lõigata summutist ...

Sellel autol lati rõhuregulaator on eraldiseisev KSP-st?
Rõhuregulaatorid võivad tuksi minna küll, või ummistuda.
Kui rõhuandur lahti, siis regulaator ei reguleeri üldiselt. Laseb mingi failsafe režiimis.

Kui külma ilmaga külmkäivitus kehva, siis vaja veenduda täpselt, kas a) kompressioon on tõesti ...

Heh, tänud,

olen varem ka sirvinud seda artiklit, aga jäi silmade vahele link artiklis, kus on HVO diislist väga põhjalikult tulemusi uuritud.
https://www.neste.com/sites/default/fil ... ndbook.pdf

Mul on juba auto, mille aku kestab KINDLALT üle 300 000km. Ütlen ausalt, mind rohkem küll ei kotigi :D
Okei, olen roheline, teeme 500 000km-se aku, no SELLEST küll jätkub. Peale seda läheb auto kolmandale ringile
tudengitele, kes on kraapsulise ja väsinud akuga rondiga väga rahul, ja suitsuraha ...

Praegusel kujul akupakid minu meelest ei ole eriti jätkusuutlikud, seda tehnoloogiat ei anna eriti kaugele enam arendada.
Mõtle veidi, kas sul on sellel teemal tõsiseltvõetavat haritust? Kui ei, siis miks su meel nii selge sel teemal on ;)

Seoses "kes sõidab pool paaki kuus, ei peaks diislit ...

Minu kaastunded naastusõitjatele seoses ära jäänud talvega (maksmata arved vist jõuluvanale).

Mul siin vahepeal möödus 100 000 miili elektrikaga (162Mm), 5½ aastat.
Aku, millel EI ole aktiivset jahutust, kaotanud auto arvates 6-7% mahtu.
Ise pakun pigem 8-9% (number kõigub seoses aastaajaga).
Vahet ...

Krooningu kett ei kasuta FAMEt ka suvel. Vaatame mis seis on 2020 suvel.
Tore teada, sest neil on hinnad tihtipeale konkurentidest ka paremad.

Millised neist emotsionaalsetest näitajatest on mõõdetud tulemused ja mille tulemus on katse korras korratav/ennustatav?

Millises laboris tehti katse, et saad kinnitada, et kütte väärtus ka "umbes sinna kanti" on?



Ülikõrge tsetaanarv (käivitus), aromaatsete ühendite puudumine(hais), HVO ...

Vajalik numbriline väärtus on esimese postituse PDFis ära märgitud.
LOWEST-HIGHEST on emotsionaalne sõnastus, mis mingit infot otseselt ei anna.
Kinnitan, et erinevus on PDFis märgitud suurusjärgus - marginaalselt tähtsusetu.
Pealegi, kui soetada kütust, mis maksab KÕVASTI rohkem kui tavaline, siis ...

Porvoos on aastaid tagasi tehtud tehas, mis sellist kulda toodab. Lõpuks jagatakse meile ka midagi.
Ega seda palju ei ole niikuinii maamunal, veel vähemasti. Sama mure biometaaniga.

Tänapäeval on kütuste turg kirju nagu issanda loomaaed. Ja igamehe enda oma on alati parem.
Hea koht asi faktiliselt selgeks rääkida, siinsamas teemas.

Kel on infot Eesti tanklate kütuse "parameetritest" , olge head, jagame siia. Teeks mingi lihtsama tabeli.'
Tahaks leida pärlid, mis on paremad ...

Kes ikka veel kõhkleb, kas taastuvdiislit läheb rohkem või mitte kui tavalist.
Tankisin 100%-list HVO "diislit" (100% mitte nafta) ja küttekulu muutumist ei märganud.
Midagi 0 koma paar ühikut tõusis, aga põhiliselt sellest, et nüüd on külmaks läinud ja otsad max 10km.
7%-lise seguga ei ole diisli ...

Sarnane jah nagu viiekal.

https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=75&t=137982

Kui auto ei ole enam Tesla võrgus ja teha custom firmware, siis kindlasti saab.
Aga kaob garantii ja tootja tugi ja vist ka uuendused. Venemaal veel niikuinii pole asjad paigas.
Igatahes kui auto on 8a vana siis on suht suva ka Teslal sellest akumahu jäägist. Raha
nad enam niikuinii ei saa (saab ka ...

Olukord on märkimisväärselt kena. "Kunagi reklaamisid, et saab 35 000 eest, anna nüüd!"
Kui spetsiifiliselt küsid, siis saad. Aga mitte kellelegi rohkem seda asja ei ütle, ülilihtne.
Kuna aga Tesla reklaami ei tee üldse... sis ainuke "reklaam" ongi nimekiri kodulehel.
Kontroll asja üle on üle ...

35k Teslat saab osta. Aga nagu USAs kombeks, siis maksud ei ole hindades arvestatud. Ja Norras lihtsalt pole maksu.
Lisandub veel mingid muud tasud, mis ei ole Teslale. 35k Teslat saab tellida esindusest, netist seda meelega ei saa veel.
Aga kes tahab see saab selle auto. Eestis siiski 20% kõmmi ...