Aga ei ole ju M50 mootorid!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ära lükka püstolit lõpuni sisse, vaid pane esimese saki taha. Minul vähemalt õnnestub 95% kordadest nii ilusti tankida. Autoks 530d. Väga tänan nende tarkade õpetussõnade eest aga ma olen üsna kindel, et seda teemat siin ei eksisteeriks, kui mu mure nii lihtsalt lahendatud saaks. Probleem on veel a...

Paak ametlikult peaks olema siiski 70 liitrine, juurde saab sinna suruda torustiku ja paisupaagi arvelt. See pole vast eriti tervislik kogu sellele süsteemile, kuid see selleks... Varjatud menüüst vaadates täituvad mõlemad paagipooled kenasti ja menüünäidik jääb pidama 65 liitri juures. Sellest rohk...

Mure selles, et E39 530d kütusepaaki ei taha see põlevvedelik hästi sisse ronida. Nimelt, statoilis solistamas käies on võimalik paaki lasta umbes 40 liitri jagu kütust ja sedagi suure veenmise ja mängimise saatel. Nimelt siis tankuripüstol lööd iga paari liitri tagant end kinni ja kui paagis on jub...

Lase vana välja ja pane uus sisse. Mingit pesu nüüd küll selle jaoks vaja teha ei ole.

Tüüpiline viga peaks olema kliima reostaat. Otsi foorumist, siin on sellest miljon juttu olnud.

Ega differ õli ei leki? Vana ja ilmselt ka vähene õli seal sees võib ka hakata heli tekitama. Endal kogemus olemas.

Seda kujutab, et kast piixus on omadega.

Asub mootori küljes. Kõige parem oleks eemaldada vana ja siis asendada uuega.

Kõike paremat.
Martin.

Mine osta poest uus nippel. Neid on paremates varuosapoodides müüa küll. Metallpolti sa sinna panna ei saa, keermed ei ühti.

Vana väljaraiumiseks vajadust ei ole. Lükka talle paras lapik kruvikeeraja sisse ja keera välja.

Ise hetkel maadlesin just sama küsimusega. Läksin poodi kindla sooviga osta 75W-90 täissünteetilist õli ja poes hakati mulle pähe määrima seda sama 75W-140. Hinnavahe on enam kui kolme kordne. Võtsin aja maha ja tuhnisin netis ringi ja ostsin ikkagi 75W-90 täissünteetilist õli. Jälgima peab, et olem...

Mis hinnaga sa need kojamehed sealt ostsid? Praeguseks on hind tõstetud 221 euroni. Ma kahtlen, et see päris õige asi on, või siiski?

Väga hea informatsioon. Aitäh!
Tundub, et ma olin lihtsalt liigselt paranoiline. Teadagi ju, et need GMi kastid just kõige tugevamad lülid kogu selles E39 ahelas ei ole.

Ka mul on steptronic.

Spordi peale lükates vahetab ta tõesti käigu alla, kuid siis ise 5. käigu peale vahetades on pöörded samad, mis varem olid. Lukustuse momenti ei teki.

Kui palju sul pöördeid on, kui rahulikult maanteel 90-100 km/h sõidad?

Tõstaksin natuke vana teemat, et ühele endal tekkinud küsimusele lahendust leida. Nimelt, autoks 1999 aasta 530d ja maanteel sõites 90 km/h on mootori pöörded umbes 1700 pöörde juures. Millegipärast ei teki seda turbiinilukustuse momenti. Eelmisel autol oli turbiinilukk tunda nagu 6. käigu lülitumin...

Selleks kuuendaks käiguks pead sa ekslikult hüdroturbiini lukustust. Käike on 5 ja turbiinilukustus on vaid meetod ülekandekadude vähendamiseks.

Elustame vana teemat.

Nimelt, tekkis huvi selle vastu, kas praegu tegeleb keegi E39 jaoks diamond võtmete müümise ja progremisega. Mul ainult 1 võti, mis isegi peaaegu suremas on ja sooviks teist võtit juurde. Esinduse jätaks esialgu teiseks variandiks, kuhu pöörduda.

Üldiselt võib öelda, et Siller autos teatakse mida räägitakse ja tehakse. Eks saab seal ka ostueelselt auto ära kontrollida. Minu mälu järgi olid neil ka BMW seadmed olemas.

Pane siiski esinduse õli, kui hakkad vahetama. Milleks viia esinduse röövkapitalistidele kordades rohkem raha, kui on sama asja võimalik saada odavamalt? For all we know, esindus võib sulle täpselt sama õli müüa, lihtsalt silt tünni peal on BMW logoga ja hind selle tõttu 3 korda kõrgem. Enne tasuks...

LT71141 spetsifikatsiooni see õli ju täidab, seega miks mitte?

Jaan_S kirjutas:Lase kellelgi pöördeid soojalt anda, ise kuula, kus kohast see heli tuleb. Turbo otsast õhulõdviku ära võtad, saad võlli lõtkud ka teada.

Seda viimast tasuks ka siis teha, kui mootor töötab ja keegi gaasi annab

Kontrolli mootori õhulekkeid. Kuskilt saab mootor liigset õhku, mis viib kütusesegu liiga lahjaks ja auto sureb välja. Külmalt ja kliimaga töötab auto seepärast normaalselt, et nendel juhtudel seadistab aju kütusesegu rikkamaks.

Lae see aku nüüd korralikult täis ja proovi siis uuesti. Tühja aku puhul läks teise auto pealt vool selle aku turgutamiseks, starterini sul suurt midagi ei jõudnudki.

Kui haamriga andes ei tule, siis leia mingisugune tugev pikk kaigas ja toeta see ülevalt vastu generaatori rihma ja suru alla nii, et rihma pinguti oleks maksimaalselt välja venitatud. Siis saab suure jõuga mutrit keerata ja veepumba ratas ei hakka rihma peal libisema. Lihtsam on, kui sõbra appi võt...

Ärge ajage segamini. Silber Auto ja Siller auto on 2 täiesti erinevat ja omavahel mitteseotud ettevõtet.

Lisaks veel, et Siller Autol on Viljandis kõikvõimalikud pingid ja seadmed olemas seega neil pole vajadust ühtegi metallitööteenust sisse osta.

Jah,väljendasin ennast valesti.Ma mõtlesin seda,et kas e36,e34,e39 141 kw mootoritel sisselase sama.Ja kas piisab väljalaskekollektori vahetusest või peab kuni viimase pütini kõik välja vahetama? No kui sa enne end valesti väljendasid, siis nüüd ajad sa vapsee putru ja kapsaid välja. Tee nüüd endal...

E34 oma on kohe väga teistsugune.

Kontrolli üle süütepoolide otsas olevad piibud ja vaheta pragunenud piibud välja. Hommikuti ja niisketes oludes kippus ka mul auto sedasi ühte silindrit longates käivituma. Praakisin vigased piibud välja ja enam pole seda täheldanud.

Pole oluline. Ise niikuinii seda ei remondi.

Katki on. Vii remonti.