aga kui miskit head välja leiutad , siis jaga ka meiega

võid proovid veel neid kroom värviga üle värvida. siis peaks olema olema selline kroom värv mis kannatab lakkimist, siis vb saab asja.
Oma eelmisel autol olin ka hädas nende reflekoritega.

SRY, käisin vaatamas ja see ka puuniks kõrbenud

mul olemas isegi üks tule reflektor

Ses suhtes et reflektorid peavad olema siledad ja valgust peegeldavad, muidu need ei näita ikka midagi.

mahlad segi, plokikaane tihend. Lööb surve mootorisse ja taob turbo õli täis, sellepärast pööredesse jäigi.

Tellisin endale uued http://www.atlantvaruosad.ee/ee-catalog ... -588-541-0 , sellised mis enne peal olid.

Ikkagi käi ära diagnostis sest sellistele vigadele raske omapoolset diagnoosi anda. Edasine teema on juba läbiarutamise asi.
Edu

Hetkel sai peale mingid NGK ja tühikäigul teeb vahest mingi nõksu
(enne olid need http://www.atlantvaruosad.ee/ee-catalog ... -588-541-0)
Suure käiguga kiirendades matalatelt pööretelet siis tegi paar jõnksu. nüüd kadus see ära aga tühikäigul vahest nõksab.

Soovitage, mis küünlaid panna E39 528i man. 1997a autole.
Kes üleb et parimad on NGK ja teised et Bosch.
Oodatud on kõik arvamused.

Mine diagnosti ja vaata mis seal räägitakse.
mul endal oli sama jama. eelmine aasta jäätükk rebis juhtmed katki, arstisin ära mingiks ajaks oli jama kadunid.
Nüüd oksudeerusid juhtmed ära ja olid samad sümptomid. Sõitma hakates kustusid tuled ära ja siis lõi uusesti põlema, ei saanud enam ühendust.

Ei tea kuidas on nende reflektorite leidmisega, aga ise arvan et on mõttekam otsida kusagilt kasutatud korralikud tuled.

Luuptulel ja tavalisel tulel on erinevad reflektorid ja lähitule klaasid.
Kui on soovi need sinna aretada siis mul olemas ka ilma luubita tulede klaasid(korralikud)

Kõige parem oleks veneaegne seieriga tester, plussi ja miinuse lambda voolu juhtmete külge ja sooja mootoriga peab hakkam tühikäigul kõikuma 0,1-1,0 volti.
Ja muidugi tasub ära mõõta küttekeha takistus.

Kas said oma probleemile lahenduse

+1

Mina olen ka nendest huvitatud, Hoian pöialt nende leidmisel

Vaata kas geneka rihmarattal on tihe tähik sees, kui on siis rihm maha. proovi keerates peaks sidur toimima, päripäeva veab genekat kaasa ja vasupäeva ei vea (kui vastupäeva veab siis sidur kinni.)

Selle jutu järgi oleks nagu hooratta poldid lahti, kui starteri andmisel mootor ringi ei käi

Peaks ikka jääme sinna 10-13 bar tuuri. ja kõik peaks olema enam-vähem võrdsed + - 0,5 bar

diagnost, vb pihustid.

Kui benssu lööb ja sädet on siis mõõda silindrites rõhud üle, vb mõni klapp ära põlend

millis häält see tegema hakkab kui on katki ja mis juhtub kui ta ei toimi.

Nuudid peaksid täpselt tagasi minema, sest kardaan on tasakaalustaud terves tükis.
võimalus on tõsta nuudi jagu edasi-tagasi.
muud ei oska soovitada kui terve kardaan uuesti tasakaalustada.

Piduriklotsid võivad koliseda!

kas kardaani keskelt lahti võttes läksid nuudid samasse kohta tagasi?

Aga ka Tallinas on selliseid mehi, kes viitsiksid selle auto üle vaadata mis olukorras ta on?

Kas oskab selle auto kohta keegi miskit soovitada?
http://www.auto24.ee/used/891823

Telli marolist parem vastavad pirnid, lähitules HB4 ja kaugtules HB3

Tere,
plaanis paigaldada universaalne püsikas. Oleks vaja teada mis värvi on kellade ploki taga kiiruse impulsi ja pöörete impulsi juhe.
Autoks E39 528i -1997a manuaal, sedaan