Mis aasta auto sul on? ma võin sulle autodatast vaadata, näiteks 98a auto kohta on Drain and refill 3,0 litres.
Anna oma email, ma teen sulle screenshoti sellest kui vaja.

Tervist!

Keegi oskab pakkuda mis mõõdus on nii 90 ja 120 amprise geneka laagrid ja kust neid osta saab.
Probleemiks siis väsinud laagrid, mis tahaksid vahetamist saada.

Tervist. Ehk mõnel foorumilugejal on kogemusi või ettepanekuid, mis võiks olla järgmise probleemi veaks. NImelt kui mu 98a 523i väljas seisab ja väljas miinusesse kisub, hakkab signa tööle, pole siiamaale suutnud seda välja juurida. Kas signa jätab ka pardaarvuti veakoodi, mis andur selle käima tõmb...

Mootori otsingnuid võid alustada näiteks siitsamast foorumist. Soovitan ka kahte bmw lammutust Tallinna ääres. Ise olen Carway OÜ klient, kõik varuosad saab sealt (spetaliseerunud ainult bmw-dele). Nad müüvad ainult kontrollitud varuosi sh ka vist mootoreid.

Oleks vaja pisut arvutiga uurida, mis airbagi tuli põleb, hakkas lihsalt lampi põlema kui parklast auto võtsin. Kui kellelgil on arvutit ja kaablit, siis võiks mõnikord Tallinnas kuskil kokku saada ja uurida?

kahtlen, et sul süsteemis õhku on sest kui pump töötab peaks see õhk sealt ise välja saama. keera kork maha, pane auto käima, las käib suts siis kui vaja vala kopsikusse jahutusvett juurde. Pigem termostaat džuksib.

Mugavam oleks generaator ära võtta. Siis on hea lauapeal või süles seda genekat lammtuada tagant ja saad ise kinde olla et kõik õigesse kohta tagasi sai.

ühe probleemi võin küll ära ennustada kohe. Et siiis 528 meil kütuse jaoks palju raha vist?

See remondi ise ära, või lase mõnel teha. Kuna sul laadimine nii madal, kahtlustan geneka harjasid mis on kulunud, need on odavad. Geneka tagant plastik kate maha ja seal peakski olema. Just hiljuti oli sama jama, pärast harjade vahetust "as good as new"

right...vaatasin vähe mööda

Mis eristab 125kw-st mootorit 141kw mootorist? Kas teine aju programm või kollektorite pikkused vms?
Endal on 125kw m52, mõtlesin et mis peaks tegema kui tahaks 141kw teha

Samas kasutatud pump on ka alati riski-business.

mul läks tihendite vahetus ja regull 250 euri.

No kui see millest keerata on puru siis mis siis enam küsida, näpud taha ja tõmba, hullemaks ta ikka enam ei lähe.

Vaata alets 2:00 sealt ju näitab, keera migni asjaga ja ongi käes..

Ise tegin ka just e34 sisu tumedaks. Kasutasin motipi ja pattex (nagu Momendi välimusega) spreiliime. Riidena kasutasin kirbuturu riiet, korralik, keskmine paksus, kena tume riie 4 euri sain 3,5 meetrit vist :D (kauplemine). Golf 4-le leidsin uskuge või mitte, sametit (ilusat musta sametit) 1,5euri ...

Diislimeister OÜ Tallinnas. Asub ülemiste taga. Tehakse töö korralikult ja kvaliteetselt, pumpa ära lase miski nukataga teha!

loksuta käigukasti, tundub käigukasti toe jublakas, nagu piltki ütleb, vibration absorber.
Kui raudbetoon tala oli siis vaata ega sa muud sealt alt ära ei sõitnud, tundub, et see kummijublakas on kõige väiksem mure

ratta laagrit kontrollitakse vedru pealt, tõstad ratta õhku, paned ratta keerlema haarad vedrust või amordist kinni, kui su kästi tunnetab mingitki nõksumist või mingisugust liikumist, on laager piixus ( ehk siis amordist katsudest ei tohi sa mitte midagi tunda )

muidugi igaksjuhuks võid katsetada teist lambdat ka, ega need ka alati uuest peast 100% ei ole

lihtsalt huvi: kas süüteluku põhjasid ehk seda karpi kontaktidega saab ka kuskilt uuest peast osta?

ma kuskilt nägin et helitugevuse nupu alt keeras selle tähtvõtmega midagi, ja siis kruvikeeraja sinna nupu poolsele äärele ja lahti ta oligi. kui leian youtube video, postitan selle lingi siia.

uuri seda pagasniku luugi ja kere vahelist ühendust, kus läheb kummi kõriga, mul endal oli sealtkohast katki imelikult läinud..

loksuta süütelukupõhja, vaata kas hakkab mõikama?

ise kasutaksin miskit Würthi HHS 5000 vms nimetus tal oli, tegemist sellise kleepuva ja mitte tilkuva õliga. Kasutatakse laialdaselt autode hooldamisel.

ma arvan ka et kolvid jms jama tuleks välja tõmmata ja uurida silindriseinu, rõngad on nagunii jahuks jahvatatud.

ma arvan suht vahet pole mis firma, peaasi et vedelik oleks puhas ( ka anumas ). Vaata korgilt järgi mis DOT läheb ja siis siba tanklasse

Täitsa õigus, süüteluku põhi põhjustas: raadio ja arvuti vahelduv-töötamise, päiksesirmi peegli avamisel kustus ära raadio ja muud pildid jutud, sirmide valgustus ei töötanud. Mis ma siis tegin: lammutasin laiali süüteluku põhja, kus oli nn 6 kontakti pesas. Pistsin terve selle kontakti pesa väärise...

Väga suur tänu sulle!

Pmt kuidas seda siiki puhastatakse. Suure pistiku tagant midagi?