Aga töökindluse/tüüpvigade poolest on nad sama pulga peal? Olen nagu kuulnud ,et 3.0 diislit kiidetakse rohkem..!

Sooviksin natuke infot e46 diislite kohta..silma on jäänud 2.0 110kw ja 3.0 150kw.. Kumba neist eelistada ja kui suur on nende kütusekulu vahe?

Kuno_T kirjutas:Oleneb, millel vahetada. Osadel mootoritel tuleb mootori tarkvara uuendada.

Kas seda tuleks ka e38 728i`98 -l teha?

Tegelikult on proovitud kahte lammutuse oma.. Ei tahaks um-ist uut ostma minna kuna pärast selgub ,et mu enda oma ja lammutuse oma on terved näiteks.. Siin keegi rääkis ,et neid saab ka ise mööta..esimese ja teise klemmi vahel 1,3kilo-oomi pluss-miinus 10% aga seal ei olnud juttu auto/mootori margis...

Minul läks see veojõukontrolli tuli põlema peale sisselaske kummilõdviku vahetust..ju ma olin siis käega vastu seguklapi juures olevat ASC pistikut läinud.. Aga piisas siis selle pistiku korra eemaldamisest ja tagasi panemisest,et asjad jälle toimima saada...

Mida veel uurida kui arvuti näitab nukkvõlli anduri viga aga anduri vahetusega viga ei kao?
Autoks siis e38 728`98a.

Puhastada võid ka proovida..poodides spetsiaalne spray müüa..hind jäi 6eur kanti!

Just sai vahetadud tagumine vasak abs-i andur.. Ja probleemid mida ta oma mitte töötamisega põhjustas olid: spidomeeter ei tööta, bensiini hetkekulu näidik ei tööta, paagis oleva kütuse näidik paneb segast, rool raske, kast avariireziimis - ka kick-down ei töötanud ja muidugi abs ja veojõud olid kad...

See nn "mälumoodul" näiteks minu autol (e38`98) ei asu nuppudeplokis..vaid on täiesti eraldiseisev plokk!

vahur_s kirjutas:Ei asu, lüliti asub luku vastuse küljes (see mille külge lukk ennast lukustab).

Sry..minu viga..E38-sal asub lukus..

Ja lüliti peaks asuma siis luku sees...!

Tegelt peaks nii olema ,et kui ta iga käiguga läbi libiseb siis on hüdromuhv aga kui ainult ühe kindla käiguga seda teeb siis on selle käigu kettapakk või mõni muu sellega seonduv asi läbi...

E38-sal tuli peale nende juhtmete kokku ühendamist aku juhe ka umbes pooleks tunniks maha võtta...!