h2 pakub jah tiba mõistlikuma hinnaga neid juppe.
tänud.

vahetan siis jahutusvedeliku ka ära kogu selle asja käigus.
sinist ei soovitatud.

aga punase ja rohelise vahel kumba valida?
ja kust osta? UM-i ma küll ei hakka sponsoreerima.

võtan esialgu EGR klapi vahetuse ette ja siis termostaat ja kui ikka midagi ei muutu, siis diagnost. ei leia EGR klapi varuosakoodi, oskab keegi öelda? 2001 a 525dA on masinaks. Esimestel m57 mootoritel ei pidanud olema EGR klappi, minu omal vist juba on? Kas EGR klappi saab ainult UM-st või ka muja...

Kui sul diiselauto võtab maanteel rahuliku kulgemise juures 100kmh sõites 7,6 sajale, on see selgelt palju. On olnud ennegi palju erinevaid autosid ja nii suure kuluga küll mitte. Isegi bensukas bmw võtab vähem. Ja tehaseandmed on ka ju hoopis teised. Nii et ära aja jama. Võibolla jõudsin jälile pro...

lõpuks sain ka aru sellest e38 juhendist. kuigi seletatud veidi kehvasti. mis testi nr alt veakoode näeb? ja sai ka reaalset kütusekulu arvestatud, 66 liitriga sõitsin maantee peal 866km, mis teeb keskmiseks kütusekuluks 7,6 l. Üksi sõitsin ja keskmine kiirus 98 kmh. Väga rahulik ja ühtlane sõit. Se...

Kautasin otsingut ja leidsin antud teema.
Proovisin autos.
Ei toimi minu masinal see.
Mul see näidiku tabloo ka teistsugune kui juhendis olevatel piltidel.
Main 2002a ja suure naviga jne.

kuidas variatud menüüst 2002 a e39 puhul saan vaadata jahutusvedeliku temperatuuri?
kas saan seda teha ka sõidu ajal?

aitäh

Nojah.

Selline küsimus:
100 kmh sõidan, väljas +10 ja mootori temperatuuri seier ei tõusegi keskele ära.
Mingi pool sentimeetrit jääb puudu. Sooja muidugi puhub ilusti.
Kas see on normaalne?

Indrek_M kirjutas:

matadoooor1 kirjutas:Kas kütusekulu kompuutri peal sõltub ka sellest, et näiteks autol on midagi viga'?
Kui autol on midagi viga, näiteks õhulugeja rikkis, pihusti rikkis vms, siis kas kompuuter arvestab kütusekulu arvestades ka seda?

Jah.

järelikult on siis kompuutri näit ju alati õige?

Kas kütusekulu kompuutri peal sõltub ka sellest, et näiteks autol on midagi viga'? Või arvutab kompuuter alati kütusekulu välja mingite kindlate näitajate põhjal? Kui autol on midagi viga, näiteks õhulugeja rikkis, pihusti rikkis vms, siis kas kompuuter arvestab kütusekulu arvestades ka seda? Loodan...

täna oli nii: väljas 6 kraadi, auto seisnud 24h. peale esimese kilomeetri läbimist oli seier tõusnud 2 mm, oli sinise ala alguses. 2 km peal oli juba nii, et seier sinise ala lõpus peaaegu ja kliima lisas esimest korda puhurile kiirust juba. paistab, et asi peaks toimima ja profülaktika mõttes pole ...

Lugesin seda kütusekuluteemat juba ammu.
Seal 525dA ja 530dA Touringute kohta praktiliselt puuduvad numbrid ju.

Indrek_M, sul see 8,4 on linn ja maantee keskmine kokku?

Aga kas keegi oskab öelda, et kas kompuuter arvestab kütusekulu sisse ka webasto kulu? Mul see sõidu ja seisusoojendi. Ju see võtab ka kütust. Kuidas saaksin webasto üldse väla võtta mingiks ajaks? Mingi kaitse? Ausaltöeldes mul ei ole kunagi olnud nii suure kütusekuluga diiselmasinat. Neid erinevai...

Ainult Indrekul ongi 525dA või 530dA? Keegi teine ei ütlegi, kui kiiresti tal auto soojaks läheb, kui palju kütust tarbib jnejne.

Ja kuidas teil pillid soojaks lähevad???

No vaata järele kustpoolt ligi saad, nii ära peidetud see turbo ka ei ole, et ei näeks. Piisavalt kehva koha peal, et üheselt öelda, oleneb vahenditest, mis sul käepärast on. Ülevaltpoolt ligipääsuks pead päris palju lammutama, altpoolt samamoodi. Käigukasti õli tuleb ikka vahetada, arvesta, et oda...

Kaua kellelgi 525d või 530d soojaks läheb? Mul näiteks täna hommikul, kui oli 7 kraadi, läks ikka päris kaua. Sõitsin Tartu ühest otsast pea teise otsa, kokku 8 km, alles siis jõudis temp näidik üles keskele. Muidugi sinise ala lõpu peal puhus juba õrnalt sooja. Tundub, et kuidagi kaua ju???? Ja kas...

????????

matadoooor1 kirjutas:karterituulutusklappi ei vahetanud ära, aga selle filtri vahetasime küll seal ära.
klappi pole mõtet vahetada, asi toimis.

kustpoolt pääseb ligi turbole, et ta maha võtta?

??????




ja kas vahetada käigukastis õli või mitte?
palju lugenud sellest siin, aga räägitakse nii ühte kui teist

karterituulutusklappi ei vahetanud ära, aga selle filtri vahetasime küll seal ära.
klappi pole mõtet vahetada, asi toimis.

kustpoolt pääseb ligi turbole, et ta maha võtta?

ja üks küssa veel.
kuidas turbole ligi pääseda, alt või ülevalt?
kontrolliks teda ja vajadusel vahetaks midagi ära seal, et lõppeks lekkimine.

aga järgmised küssad juba tulevad :) võtsime koos sõbraga täna maha sisselaskekollektori, et eemaldada sealt need klapid. selle vajalikkusest leidsimegi infot just siit. mõned pildid olukorrast: http://img829.imageshack.us/img829/39/sam0207hb.jpg http://img820.imageshack.us/img820/4357/sam0211o.jpg ...

las see ökonoomsuse jutt jääb sinnapaika. siin lähevad meie arvamused lahku ja teie ei suuda minu arvamust muuta. kui mul on bmw, mulle meeldib bmw, siis ma võin otsida lahendusi, et vähendada kütusekulu ja kõik.
peace.
igatahes tänud vastamast teile!

Indrek_M kirjutas:Mis kasu on BMW sõiduomadustest kui neid kasutada ei raatsi?

Joptvaju matt. Krt no pane pea tööle.
Ega ma kogu aeg ei kasuta ju häid bmw sõiduomadusi.
80-90 %tadast sõidan linnas ja ma ei saagi väga neid kasutada. sittadel teedel naudin ainult salongi vaiksust.
mõelge veidi.

täiesti idiootlik jutttt ma tahan liikuda ökonoomselt ja samas mugavalt nagu seda saab bmw-ga. ja mulle meeldivad bmw sõiduomadused, välimus ning väga ka salongilahendused. ja kui ma püüan leida lahendusi, et kütusekulu oleks väiksem, siis teie arvates olen ma valinud vale margi. täiesti haige mõtle...

kas selles on midagi halba, kui tahan kütusekulu alla saada?

No mootor püüab ju vedada, aga ei saa, pidur peal. Koormus on ju peal ja võtab kütust kindlasti ju?
Saba mis nauaalil kässar peal ja püüad kogu aeg õrnalt liikuma saada.

Ei, ei ole mõistlik neutraali peale lükata, õlirõhk kaob kastist ära ja seejagu on start aeglasem. Diisli turbot ei pea jahutama. Diisli turbo temperatuur ei ole nii kõrge. Enne startimist ei pea turbot soojendama, lihtsalt piitsa pole mõistlik anda enne kui õlitemperatuur sinisest välja on jõudnud...

väga hea, siis 525d puhul on käigukastil enamasti ikka ressurssi kauem vastu pidada kuna nii hullu väändemomenti ta tunda ei saa.

hellõu! tutvusringkonnas mitmeid selliseid masinaid. oleme omavahel vaielnud mootori ja kastide ja muude asjade erinevuse üle. kas keegi siinsetest teab: 525d automaatkastid on samad, mis 530d automaatkastid? küsime selles mõttes seda, et kui on samad, siis ju 525d automaatkastid peavad kindlasti pa...

aitäh!! lisaks jätkuvatele hoolduse nõuannetele ootaksin vastust ka siukestele küssadele: kas tasub foori taga oodates lükata käik neutraali peale? ehk on kasulik kuidagi? alates kui pikkade sõitude puhul ja kui kaua peaks turbot peale sõitu jahutama? enne startimist peab ka turbot soojendama hommik...