Enda autol ka ka xenonitega inglisilmad kuid pesurid ja automaatne regulleerimine puuduvad kuid seni pole jama olnud. Eks ka inspektoritel on mingisugune haridustase mis autodel on xenon tulesid ja millel mitte. Kasutada mõistlikke 4300K või 5000K pirne ja ei hakka keegi turja, reguleeri tuled mõist...

Ma ei kahtleks "aju" töölepingu lõppemises juhul kui see anduri vahetus ja soojendamine poleks ajutist tulemust andnud. Samas kui "aju" ongi rikkis pole hektel midagi rohkem kaotada ka. Siit teemast sain vähemalt niipalju abi et mõned kontaktid kes tegelevad "ajude" kor...

Endal 96 aasta auto ja ka näinud nööki selle abs-ga Eelmisel talve paar nädalat peale rattalaagri vahetust hakkas tuluke põlema ja sai tuvastatud et esimene vasak andur annab vigast. Sai proovi pärast puhastatud ja töötas kuni selle talve saabumiseni. Ja nagu tellitult hakkab jama pihta nii -5 kraad...

Vahetasin ka just hiljuti, õõtsasid ma lahti ei kiskunud... suppordi lasin amordi kannu küljest lahti, ja stabika kondi. Siis pääsesin juba vahelt nikerada.

Auto siis seisis mõned päevad daignostikas ja hakkas tööle peale uute küünalde paigaldamist, daignostik nimetas seda väga imelikuks juhtumiks, kuna mõõtes tundus kõik korras. Vähemalt nüüd töötab.

Lootsin kuulda et mõnel inimesel vb samasugune probleem olnud, lihtsalt auto mitu päeva diagnostikas ja mitte tundmatus kohas, aga viga ikka ei tea

Oskab ehk ka keegi sellele küsimusele vastata ? Nimelt võivat näitkes ilma maandamata küünaldega käiamine aju rikki keerata. Millised need sümptomid siis on ?

Küünlajuhtmed on õigesti, tõmmates läheb käima ja töötab kõikide silindritega. Jagaja peal järjekord kirjas. 1-3-4-2. Ja kui mootor ära hakkab surema siis kogu kompott, ehk siis ei tööta enam nagu ükski silinder.

Tere. Autoks on 90a. E30 1.6 mootoriga 73 kw. Nimelt auto ei käivitu, probleem tekkis pärast nii öelda hooldust, puhastasin segusiibrit, tühikäigumootorit ja lasin küünlajuhtmetele vedalat isolaatorit. Töö käigus suutsin küünlajutmed valesti panna peale nõnda et süütepooli juhe läks jagaja 2 silindr...

see auto sul ainult ragisebki ?

tänan vastuste eest. nüüd asi selge.

patrik kirjutas:kui esimene käik alla siis sport

olin kuskilt lihtsalt siis valesti aru saanud et kui getrag siis a´la tuuning.

Mure siis selline et lammutasin oma vana rullnokka ja käigukast mis alt ära võtsin oli kirjaga GETRAG.

Kas on siis negu mingi nn. sportkastiga vms. või on see lihtsalt tavaline kast.

Ja seda ka et kas m10b18 mootori kast läheb m40b16 mootorile ?

Tänud !

ei ole selle mootoriga kodus aga kus tal see õlisurve andur siis asub... 1.8 sal oli nookurvõlli lõpus

kus selles siis on et õlituli ära kustun ja nukale ei jõua

ja äkki on sul hoopis õlituli aku omaga ühendatud

eks siis lükka hääled sisse ja vaatan mis juhtub

Uue rihmaga kokku pannes tõmmas huka pool hammast valeks. On kellgil võimalik üles riputada skeem mootori rihma märkidest mida kokku aja ajada

helistasin sellele klemmile juba varem aga ta tahtis 2 kilo kogu kompoti eest....
kui vahetama hakata siis selle raha eest säärast uut haruldust pole vaja !

antud masina puhul siis ei osanud mulle remondimehed isegi öelda milles konkreetselt viga on ja see mehhaaniline pritse suht haruldane nähtus, pole juppe nagu eriti võtta plaan karbussi kasuks...sest see on odavaim variant saada masin liikuma ka kiirustel 90+... ja on ka võimalus sinna ka ilma areta...

Enne oli siis peal mehaaniline pritsung.
Nüüd plaan panna tavaline karbuss, selline nagu vanadel haininadel peal( E21). Karbussil ka seal paar klemmi küljes, aga ei tea täpselt mis juhe kust kuhu ja mis voolik kust kuhu.

Oleks tänulik kui keegi paneks lingi skeemist või toimiva süsteemi piltidest

mehed mis te nüüd muretsete

kui kütust liiast hakkab võtma siis minge karbussile üle... saate ise tunde järgi koomale keerata !