feltz kirjutas:Milles siis viga oli ja palju parandus maksma läks? Endal sama probleem 330ci'l. Vasakule pöörates just tekib see hääl (pidureid vajutades kaob) Kiire hoo pealt puudub, just aeglaselt sõites/veeredes.

Tugilaager.

Vaakum voolikud katki või geomeetria ei liigu hästi.

Käib ukseluku külge ja teine ots läheb avamis mehhanismi. Võtmest keerates sa ust lukust lahti ei saa. Seal üks napakas jupp murdub ära. Vaja remont komplekti. Siin samas foorumis ka keegi neid kunagi müüs. Ilmselt lukk ise ka siis läbi kui ei ava enam. Võimalik et aitab lihtne puhastamine, määrimine.

Siis peab tule enda juhtmestikus olema midagi. Ei mäleta et peale ballasti veel midagi tähtsat seal sees oleks olnud. Ja tuli sai ikka täitsa tühjaks roogitud, et reflektorit vahetada.

Toimis ka aasta hiljem ja ka uus omanik oli peale teist kuud autoga väga rahu.

Zkw-l vist plastikust reflektor oli. Bosch metallist.
Millegipärast on meeles et tule peal oli ka kirjas kuskil...boschi puhul vist AL. Pistiku viga ei ole? See mis pirni külge läheb.

Ehk on probleem piduritega? Endal oli juhus kus üks pidur oli kergelt peal ja kütusekulu oli oluliselt suurem.

Raadiomoodul hakkab ära lõppema ehk.

Võimalik, et on ka mujal vaakumi lekkeid.vaheta katkine padi ja KÕIK vaakum voolikud. Tihti on viga lihtsalt voolikutes. Pealegi need voolikud ei maksa ka midagi.

See asub teisel pool, vaakum paagi lähedal. Plastikud ja turbost väljuv voolik eest vaja võtta.

Solenoidi peal on märgid ka.

Eks näis ja annan kindlasti teada kaua see toimib nii. Õnneks pole seal midagi keerulist.

Ohoo. Väidan, et membraan on korras, voolikud olid katki ja sealt tuli vesi. Aga jäägu sulle su arvamus.

http://www.upload.ee/thumb/5810911/DSC_0086.JPG Minul oli siiski viga selles klapis, mis oli täis roostet jms. Teadmiseks, et bmw scanner viga ei näidanud, kuid olin siiski kindel, et viga selles. Kiskusin siis auto küljest ära ja vedasin tuppa. Kiskusin kildudeks, puhastasin ja pärast panin tilga ...

Ühtegi voolikut ei rebinud otsast, kõigile lõikasin terava noaga ennem triibu sisse ja otsad jäid kindlasti terveks.
Homme saan kaabi ja vaatan kas viga näitab.

Paagiga ei tohiks suurt midagi juhtuda, panen arvuti järgi ja vaatan kas on miskit näha.

Turbole minev vaakum on korras? Endal vahetasin kõik peened voolikud ära, aga edasi liigub auto alles 3500 pöörde pealt. Kahtlustan, et on vigane detail nr. 1. http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Touring/Europe/330d-M57N/2003/browse/engine/vacum_control_engine_turbo_charger/" onclick="wi...

Pm oleks hea, kui oleks doonor!

Lüliti võib ka väsinud olla.

Epoga liimides kannatab korduvalt seda vötit lammutada

Ketipingutiga oli ka sellel mootoril vist tihti mingi jama. Temperatuur keskel võib olla 70-75? mis tegelikult pole veel päris töösoe, seda saad näha ka varjatud menüüst. 10 linnas oli igati normaalne manuaal kastiga maantee 8. Lisaks oled kindel, et mõni pidur pole peale jäänud? Rattalaagrid korras...

Tunub, et mingi kaabel on järgi pandud aga samas see mikromootor atm kasti ja lühikeste sõitudega võib võtta ka. Ei mäletagi, enda is-il oli vist ka üle kümne talvel. Kuskil 5km tööle ja 5 tagasi.

Tean jah. Sellepärast küsisingi, et kas on tehaseseades või mitte.

142kw tehasejärgi? kiibitud?

Ära pidurda enne 70 ala. Lase gaas enne seda lahti ja sealt see liiter tuleb

TELK kirjutas:Kuulutuses ei ole ju viga. Kui mootori maht on 2926 cm3 siis ongi 2,9 mitte 3,0. Sul jäi koolis mõni tund vahele vist.

Loe teis postitust. ;-)
Hüperaktiivsus?

Isegi kui nii on siis viga on siiski vaid kuulutuses. Nii, et kui auto meeldib mine vaatama kui endale kõik meeldib vii kontrolli.

Inimesed lihtsalt ei tea mida kuulutusse kirjutada.

Kõige tavalisem m57 135/142kw on 2926m3. Aga jah tegelikult on pigem viga kuulutuses. Mootor siiski hea. Ja see niinimetatud 2.9 ongi tegelikult 3l diisel.

Tegelik töömaht ongi pigem 2.9 135kw ja 142 kw mootoril. Ilmselt keegi lihtsalt sellega midagi soperdanud ja tegu täiesti tavalise m57d30 mootoriga.