Selleasemel, et türklastega äri ajada , õppige saksa keel ära või otsige sõber, kes saksa keelt oskab.
1) Sakslane ei keri.
2) Austab teist saksa keele oskajat ja teeb korralikult hinnast alla.

Mobile.de-st võib olla tõesti 8-9k ei leia, pigem 10 kanti. Samas vanade autode pealt lastakse suhteliselt hästi alla, kui saksa keeles suhelda + oksjonitel liiguvad need täiesti ulmehinnaga.
Sain ise viimati 11 500 auto pealt 3500 alla.

Kui sa arvad, et 400 000 pole nii suur läbisõit, siis miks ...

Viibin ise Saksamaal kohapeal.

See hind ei ole kohe kindlasti hea. Sellised utiilid liiguvad 8-9k€ eest siin(loe: keegi peale eestlaste ja leedukate neid ei osta) + transport Eestisse max. 1000€. Seega 13500 on väga ülehinnatud.

Samas saab siit selle raha eest 150-200 sõitnud auto.

400 sõitnud ...

400 000km ei ole selle mootori jaoks palju, kuid antud hind on kindlasti liiga suur 400 000 sõitnud auto jaoks.
Pealegi on 7-sel palju muud, kui mootor, mille remont on väga kallis ja seotud auto vanuse/läbisõiduga.

USAst imporditud uuemad autod on 80% ulatuses sealt avariilisena toodud. Lootma jääda, et konkreetne auto avariiline pole, on väga optimistlik ja tõenäoliselt kajastub see ka carfaxi väljavõttes. Roolikate on tõenäoliselt vahetatud airbagi tõttu. 6 reports tähendab seda, et kui see auto avariiline ...

kenwood1 kirjutas:http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

Tuttav seda piilus siin huviga ja igaksjuhuks teeks siis kodutöö ära

Esimene pilt on Virtual Tuning Aga kahtlaselt kaua on müügis olnud.

Tundub , et kodanik Aare ei ole ise Subaru Impreza WRX-ga sõitnud või seda omanud vaid räägib saunajutte siin :) Impreza, olgu ta 1.8 või sti on ikkagi ralliauto tänavaversioon. Kõige nõrgem koht on Subarul käigukast ja sidur, 100k läbisõidu juures võib isegi seda esimest mitu korda vahetada ...

jackpuuk kirjutas:Küünlad kuna vahetatud ? Omal selline asi olnud värskelt ostetud masinaga , peale küünalde vahetust probleem kadus.

Vot küünalde seisukorda ei oska õelda, proovin vahetuse ära teha, kui kellelgi veel ideid, andke teada

Kas 3000 euro eest poleks mõttekam m3 mootor osta? (eeldan , et see läheb e30 peale)

Selline probleem, et käivitades(eriti kui on pikalt seisnud) tuleb kaua aega käiata ning kui käima läheb siis alguses käitub väga imelikult. St. pöörded käivad üles-alla, doseerib ise gaasi. Soojast peast käib vastupidi väga ilusasti ning pole märgata mingeid probleeme. Üks asi on veel aga ma usun ...

Oma mobla sain autoga läbi BT ühendatud, aga tekkis küsimus, et kas sinna oleks võimalus ka muid seadmeid läbi BT lisada? Nt Ipod vms?
Käsiraamatust nagu midagi tarka selle kohta ei leidnud.

X5 bluetooth ühendub küll erinevate seadmetega, isegi Sony Ericsoni mobiiltelefoni pealt võimalik muusikat ...

Auto, mis hakkab järjest vähem meeldima tänu enda odavale koostekvaliteedile ja paljudele tüüpvigadele ning mõne jaoks ehk mitte aga minu jaoks 3-se maine langeb pidevalt. Ise kiibitseks sama raha eest juba e34 mudeleid, milles peitub enam sõidurõõmu ja mugavust 3-ne BMW on ka väga roostealdis.

siis peaksid sa asjale ametliku käigu andma. Keegi varastab kindlustuselt raha, ja meie maksame selle arvelt kallimat kindlustust. Seda asja niisama ei tohiks jätta.

Jõudsin alles eile Eestisse ja tõesti väga hea, et foorumit külastasin. Nagu Eestis teiste asjadega tegeleda poleks selle ühe ...

Eesti Tallinn 23.02.2007 Kannatanu 38000.00 EEK (2428.64 EUR) TOYOTA HIACE 2005

Hmm.. Huvitav, et ise sellest midagi ei tea, tegemist 1991 525i-ga. Auto on viimased 6 aastat mu garaazis seisnud ja ainult nädalavahetustel suvel sõitnud(ärge küsige miks, sellel autol on väga suur väärtus minu jaoks ...

Lihtsalt see max hj näitaja ei tähenda midagi. Suur kaalikas kapoti all ei tee sellest autost veel ringrajaautot. Ma olen täiesti kindel et suudan oma enam kui kaks korda lahjema e30-ga sellest stock e46 m3'st kiiremini sõita.

Seda ehk saugal ja rapla rajal mida võiksid ise kasvõi silmad kinni ...

Ise ostsin Eestis sõitmiseks X5 kasutusrendiga(3.0d). Koos lisadega tuli hind kokku 1 060 000.-. Ning 3 aasta peale. Kuumakse tuli ligi 20 000 + kasko 4000 kuus. Lisaks sellele tulevad ainult rehvid + küte. Rehvidele läheb umbes 50k selle aja jooksul ehk 1400 kuus. Kokku tuleb 30k kuu ära + küte ...

BMW m5 ongi ideaalne kompromiss igapäevaauto ja rajaauto vahel.
Kes räägivad, et m5 ei tasu ära, siis pole järelikult ise M5-ga sõitnud.
540i ja m5 on nagu öö ja päev ja kaalukauss langeb tugevalt selle viimase kasuks.

Läheb küll, kui tootekood on : 33107500913

Tundub, et e60 m5-ga oleks võimalik juba puhtalt hea sõitjaga Sauga ringil esikoht kinni panna, isegi tänavarehvidega
Muidu väga head ajad nii E.Lille, kui ka Silweri poolt. Ilm oli kogu ürituse vältel kuiv?

Aga ma soovitaks lihtsalt kastiõli esialgu ära vahetada. Endal juhtus 10a tagasi e34-ga selline lugu, et viskas kasti avariireziimi(ls. 150 000km). Igaltpoolt küsiti 15k remondi eest. Uurisin siis tuttava käest mis nad teevad ning enamjaolt pidigi õlivahetusest piisama :P . Lasin siis õli välja ...

Loomulikult on ringrada põnevam aga 1000 eur race on ainult kord aastas ja lähemal :) ;)
Aga teinekord ehk... :P


Mis võib põnevam olla kui ringrada? Otse sõita võib igal pool ju. Neljapäiviti.
P.S. Ja küsimus orgunnidele. Kas tohib mulle number 13 (B klassis) igaveseks jätta. Mulle sellised ...

Ja jälle satub sellise üritusega, kuhu juba aasta otsa ette plaanitud minna ühele ajale e. 1000 eur race kahju..
Aga loodan , et ükskord tuleb mõni etapp nii ka, et mõne suurema üritusega samal ajal ei juhtuks olema...

Ära hõiska enne õhtut

meph kirjutas: Omapärane on samas see, et seekord ei kukkunud ühtegi tükki küljest ära ja uusi hädasid ka juurde ei tulnud :p

Vaidleks vastu sellel teemal(põhineb omadel kogemustel ja seadustel).
Nimelt enne 1998/01 esmakordselt arvele võetud autol ei pea Eestis tüübikinnitust tegema. Juhul kui tuled ei vasta nõuetele, siis tuleb lihtsalt need vahetada(va juhul, kui auto on 25 + aastat vana), muu on ok.

Euroopa turul ...

Ma usun samuti, et kiirenduses pole erilist vahet tunda enne kui kiirused üle 100 km/h lähevad, pealegi annab s(m52) mootorist väga väikeste modide abil suurema võimsuse kätte, saada.. pm täpselt samamoodi nagu 2.8-st 2.5-se juppidega.
Natuke kiirendusest :
Euro m3 vs US m3 0-60mph(0-96km/h) on ...

Algusaastate SMG-d ei soovita. Pole mingit erilist käiguvahetuse kiiruse eelist manuaaliga võrreldes ning töökindlus pole ka just kiita. Lisaks pole ka seda "õiget" asja veel külge poogitud ehk labadega käiguvahetus :P
Ning kui m3 osta, siis soovitaks pigem natuke rohkem maksta ning osta <50 000km ...

Kahjuks ise linnaringil sellel ajal
Edu.ee osalejatele

See hind on ikka väga hea! Kui auto kasvõi liikumisvõimeline on, siis tasub selle soetamisele mõelda. Pilte / rohkem infot pole ehk?

tafkin kirjutas:Kas keegi tahaks ALPINA B12 E31 6 manual ( 1992) ? Hind oleks 150 000 ringis. Auto asub Saksamaal. Täna käisime vaatamas.

E38 puhul soovitan bensiinimootoriga kindlasti juba 750i ning diisel, siis 730d.
Miks 750i? Vahet pole kas ostad 750i või 740i, kütusekulu nagunii vaadata ei tohi ning kui juba osta, miks mitte juba parimat

siim .j kirjutas:siin väike ülevaade uuest concept CS-ist
http://videos.streetfire.net/category/B ... b7997e.htm

Kardan, et tootmisesse läheb ikka palju igavam versioon, sest see auto ei müüks massidele sellise välimusega. Kas meeldib või ei meeldi..