Kuna töötan sellel alal (müügi) siis tean ikka mida müün ja mida endale ostan, peale selle sai kõik ostetud vin-i järgi. Kast käis ka teist korda maas millekäigus tegime survekat natuke ümber, et oleks täpselt sama nagu vana ja panime vana hoovaga(originaaliga) tagasi ja oli sama probleem. Nüüdseks ...

Volum kirjutas:Tagurpidi on võimalik ka panna. Sa jätad midagi veel rääkimata.

Tean et on aga mitte kõigil siduritel, sellel konkreetsel ei puutu ketas siis hoorattaga enam kokku(proovisime vana komplektipeal)

Ketas õigetpidi sees, tagurpidi pole võimalik panna.

Korv oli lugustiga.
Sai ilusti külge pandud kõik ja alles siis lukusti maha keeratud.

Pingutusel pole midagi mööda panna väga, korv külge ja lukusti küljest keerata.
Survelaager on õigesti, 90 kraadi keerata siis oleks koguaeg pinges.

Tere
Sai vahetatud hooratas (luk) ja sidurikomplekt (sachs) kuid sidur võtab ülevalt ja kipub ka libisema.
On kellelgi olnud sellist probleemi?
Mainin igaksjuhuks ära et uued asjad said külge.
Auto 2006/10 e91 320d 120kw m47 mootoriga

10.2006 veeres tehasest välja ja makiks on bmw professional.
Pole ise veel lammutanud ka aga pmst kui selline ümar pistik on olemas siis lihtsalt ühendamine ja korras?

Tere!

Keegi on paigaldanud professional makile usb-d? Kas piisab lihtsalt juhtmete ühendamisest või mitte?
Link ka sellest.
http://www.ebay.com/itm/New-Aux-Switch- ... SwzhVWq4kZ

Ebay-st tellid juhtme ja ühendad ära(5-10 euri)
Või siis leiad kellegi kes müüb seda juhet.

roolivõimu õlitops
kui alt voolikute ühendusest siis pane uued klambrid peale

Andur on läbi või siis kuskil on lühis.

Pane auto tööle ja lase kohapeal soojaks käija niimodi et termostaat hakkab avanema ja jälgi radikal jahutusribide otsi. endal lekib sealt ja ka alguses otsisin taga nagu opakas.

Niipalju kui foorumitest lugesin siis paljudes kohtades räägiti et rehvipingis pidi saama ja treial peaks ka päris palju ära saama teha ja sealt enda arust mingi 2-3mm vaja max maha võtta sellest randist

Oleks endalgi soov paigaldada m50b25 mootorile m20b20 hooratas aga hooratas läheb vastu karterit et oskab keegi öelda palju peab maha laskma seda ranti et enam vastu karterit ei käiks?

tekkis uus küsimus et kas ühemassilise hooratta paigaldamisel saab selle tööle ka selle m50-e kastiga et kas sidur hakkab toimima või mitte?

Küsimus selline et panin nüüd 141kw mootori peale, ja kas sellel ka 2 temp andurit ? ühe ma vist leidsin isegi tulid välja pruun ja pruun punase triibuga juhe? see peaksgi siis kellaplokki minema?
ja oskab öelda mis värvi juhtmed lähevad tempil kellaplokki?

niipalju siis et kui panna otse juhe aku pluss klemmilt 1 kaitsmepeale siis tuleb läbisõit jne nähtavale aga muud midagi ei toimi ja kui keerata süüde esimesse astmesse saab kasutada ohukaid kojamehi jne. Süüte teise astmesse pannes tuleb akutuli ja õlivälp ette ja nõkks edasi siis hakkab ka starter...

Kui sul vajalikud pluss ja miinus juhtmed ka ühendatud, siis peab vähemalt starter ringi vedama, midagi on kuskilt kindlasti puudu sul. Pistikus ülejäänute asjade ühendamine ei muuda sul praegust olukorda, starter vedama ja süüde sellest sisse ei lähe ;) oot kui need eelmainitud juhtmed ära ühendan...

saaks äkki keegi kuskilt välja sebida mootorijuhtmestiku pistiku (see mis ühendub kere omaga) skeemid m20 oma ja m50 oma sellest oleks palju abi

Mitte midagi ei juhtunud ühtegi tuld ega midagi. Äkki tahab mingit lisatoidet kuskilt?

Käivitamiseks on vaja sealt ühendada 3 juhet, starter (must/kollase triibuga), süüde (jäme roheline) ja beniisnipump(roheline/ lilla triibuga). Lisaks juurde generaatori ergutus (sinine) ja ülejäänusid väga peast ei mäletagi, must juhe oli tahhomeeter vist :) proovisime võtmega ei toiminud midagi i...

Kere juhtmestiku pistikud erinevad, sest mootori põlvkonnad juba erinevad. Ehk vaja pinne ümber tõsta või hoopiski uus pistik teha kapoti all ja ka salongis rooli all osakonnas vaja palju juhtmeid ümber tõsta et kõik asjad korrektselt tööle hakkaks. Omast kogemusest ütlen et ilma teadmisteta, el. s...

[quote="suitsev rehv" Kere juhtmestiku pistikud erinevad, sest mootori põlvkonnad juba erinevad. Ehk vaja pinne ümber tõsta või hoopiski uus pistik teha kapoti all ja ka salongis rooli all osakonnas vaja palju juhtmeid ümber tõsta et kõik asjad korrektselt tööle hakkaks. Omast kogemusest ü...

M50b25 mootor koos m20b20 kastiga istus ilusti alla käigukang hoiab hästi natuke paremale salongis aga minuarust pole hullu see. lisan ka varsti pildi.
kast ei sobi koos m50 kahemassilise hoorattaga!

Niipalju siis et juhtmestikku tuleb kombineerida kuna mootoripistikud erinevad, siis summuti pükstega tuleb suurem muudatus teha ja üritame panna m20 kasti, millel muudame käiguhoovastikku kui väga imelik jääb see vähemalt esialgne plaan kuna uue kastiga tuleks ka kardaani ja vb ka diffri vahetus.

Aga m50 kasti hoovastik m20 kasti külge sobib? Ja kas sellega annab midagi päästa ?

Mootori otsa läheb muidu 2.5 diisli manuaal kast, aga kas nt kardaani esimese osa vahetusest ei piisaks?
Mis selles kerepoolses juhtmestikus hullu?

Soov siis vahetada enda m20b20 mootor m50b25 mootori vastu et mis erinevusi võin oodata?
kõigeenam sooviks teada:
1. Aku asub mul kapotiall, kas see mahub m50b25-ega sinna?
2. Kas kardaaniga võib tulla mingi erinevus? pikkus jms.

anda65 kirjutas:Aga kui on M20 siis M50 kast otsa ei lähe!!!

seda mul vaja teada oligi, tänud, muidu mul m20
muidu 2.0 95kw on m20 ja 110kw on m50

Küsimus siis selles et tahaks enda e34 2.0 95kw mootori asemele panna 2.5 141kw, aga kas käigukast saab jääda sama mis mul küljes või peab 2.5-ese oma külge pookima? see tähendab veel et vaja gardaani ja diffrit ka ju?