Küsiks, et mis vahet on m-tech 2 roolidel siis fl ja pfl. Kirjas nad mõlemad ilma airbagideta ja pildilt täpsed ühesugused?

Tuledemoodul vigane arvatavasti.

Aga kui kere juppeks ja tükkideks lõigata, siis ei tohiks vist tõendit vaja olla, läheb vist tavalise pleki/metalli alla?

Tühikäigu pöörded liialt madalad ehk? Palju tahhokas näitab muidu?

Samas küttekulu kompenseerib selle

Kuskilt meelde jäänd, et pealüliti, sealt kus tuled põlema paned, et neid mingit mitut tüüpi, et osadega saabki ainult lähituledega udukaid põletada, aga osadel lülititel saab ka juba koos parkidega vms. Parandage kui valesti sai.

Kuidas toimib map andur?

jah, et ära sa eriti autoga sõida, sellega võib kokkuvõttes kati üldse ära tappa.
Ise küll katti alt ei lõiganud, lihtsalt algul lasin natuke koha peal käia. Siis läksin sõitma maanteele, ja mingi 20-25km pärast maanteel oli suits kadunud.

päris 2000 peale ka vist ei tohiks lüüa. Natuke üle 1000 vast normaalne ehk?

Tagant suitseb ka kõvasti vä ja mootorist kaob õli?

Tauri_V kirjutas:e39 135 kw mootoril ei ole egr termostaati. 142 kw mootoril on küll, kuid e61 termostaat on veidi teine just lõdviku kinnituse poolest.

Vabanda, mul jäi märkimata, et tegemist automaadiga

Tere, küsimus, et kas e39 3,0d 135kw diislile sobib e61 3,0 160kw diisli egr termostaat?

Eelsüüdet ikka lasid? Võimalik, et küünlad otsas.

Milline on kas paagi sisene või väline. Kuna mingi aeg oli daewoo opel siis äkki see ka paagiväline ning kruti alla mis tahad. Lanos pidi olema ümar ja kole vectra :D Muidu paagi sisene nagu bemmidel, et tagaistme võtad ära ja siis see paagi pealne luuk küljest ja tuleb. Aga eks ta ole jah selline ...

Kindel, et selle tihendi viga? Võimalik, et hoopis lambda vigane.

Aga kui pump oleks täitsa otsas, kas ta siis imuidu uriseb ka ikka? . Autoks on ka mingi x tundmatu daewoo, et vaevalt seda originaal kasutatud pumpa leiab. Äkki keegi teab mis mingise teise levinud margi pump võiks sobida. Veermik pidi olema opel kadett googlest uurides.

Tere, probleem pole küll bmwga, aga äkki keegi oskab aidata. Auto muidu sõbra oma. Nimelt autol bena pump uriseb, aga bena üles ei tõmba. Sai isegi pump maha võetud, isegi juppideks korra käinud, et äkki kuskil miskit umbes. Igatahes sai siis kompressoriga puhtaks löödud, aga ikka bena üles ei tõmba...

Tavaliselt pannakse ikka uued, kui just pole äsja vahetatud.

See karteri tuulutus filter oli suht kallis, mingi 40 või 50 euri oli.

Suru käsi sisselaske alla ja kontrolli, kas varras selle otsas oleva vaakumjunniga on seal. Ega muud teadust seal eriti pole. Endal eemaldasin just nädalakese tagasi. Autoks oli ainult 2,5-ne bemmi mootoriga Opel Omega. 2,5tds, et kus kohas seal need klapid on? Ma küll pole märganud. Või mis mootor...

Selle filtri vahetamine pidi nö hästi mõjuma ka turbole, et mingil määral eluiga pikeneb, et pm muutub see filter ajaga kõvaks, vähemalt nii öeldi autopoest kui filtri järel sai käidud.

Aku muidu laeb korralikult ja aku ise täis ilusti?

See on sinna liimitud. Uue saad vast isegi siit samast foorumist. Arvan, et mingi paari euri eest vast isegi saab.

Edit: Jõuti ette

Ma kasutasin rihma selle pinguti kokku surumiseks pikka ja tugevat kruvikat aint.

Äkki on mingit kasu:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=18" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuskil mul oli muidu täpsem joonis ka, aga hetkel ei leia üles seda.

Vaheta rihm ära kui puruks läks. Vaevalt, et midagi muude asjadega juhtus.

Ega jah Tasuks veel vahetada kütusefilter, kui pole tükk aega vahetand

Järjest lased starterit 30 sekundit muidu?

pumba pistikusse ikka jõuab vool? Äkki juhe katkend kuskilt.

Lite kirjutas:Ma panin enda 520-li 518 kellade ploki. Tahhokas näitas valesti, ülejäänud kõik töötas.

Peamiselt sisimas ise mõtlesingi, et äkki tahhokas hakkab valesti näitama