Aga seal käivad siiski autod sõitmas ja lisaks väga suure kiirusega.
Eks te ise teate, teie ohutus on mängus!
Mõni aeg tagasi oli Tartu maantee alguses juhus, kus väike kaubik sõitis rajapiirdesse ja juht jäi jalast ilma just selle tõttu, et piire tungis autosse.

Ühesõnaga õigustage ohutuse ...

Juhtisin lihtsalt tähelepanu, kuna turvalisus siiski kõige tähtsam.
Eesti tänavatel peaks minuteada igal pool turvatud lahendused olema.

Märkasin mingi pildi peal, et piirdel kuhu Escort sisse sõitis polnud otsas nö turva kaart (ei tea õiget nime, silindri kujuline ots).
Antud juhul võiks piirde valmistaja tähelepanu sellele juhtida, kuna see piire on eluohtlik.
Oleks Escort veidi laugemalt sinna piirdesse sõitnud oleks see võinud ka ...

Klapid käisid pähe ilmselt.
Been there done that.

M50 mootorite probleem peaks olema suht nõrgad klapivedrud, mis nõks üle piiraja ei jõua enam klappe piisavalt kiiresti tagasi tõmmata.
On endal samasugune asi üle elatud ja mul olid kõik 12 väljalaskeklappi väidetavalt kõverad.
Aga mina sain veel ...

(vbl mõni arvab, et ka Kuriks sõidab tegelikult comma õliga?)

Ära mind nii naiivseks ka pea!
Ja kindlasti sõidab Urmo Aava Addinoliga eks.

Aga noh igal ühel oma maitse.
Kui teised õlid peale Motul-i oleks kõik sitad, siis ei oleks neil ilmselt ka turgu.

Isiklikult olen enda nahal tavalise ...

Ja mille poolest täpselt see õli parem on (peale hinna)?

Datasheeti võrreldes on Castroli andmed enamus paremad.
IMO tasuks tähelepanu pöörata ka voolavuspunktile.

Mina isiklikult julgeksin M-i mootorisse kallata ühte järgnevatest:
Liqui Moly Race Tech GT1
Castrol 10W-60 RS (eri nimesid (TSW ...

Ehk oskaks keegi öelda palju on antud mootoriõli viskoossus 100C juures, ma millegipärast ei suutnud netist neid andmeid leida. Saan aru, et Sul on S50 mootorisse see õli ette kirjutatud, aga hinna/kvaliteedi suhe imeb sel õlil täiega.
Sellest paremat õli on võimalik osta pea poole TWS-i hinnaga ...

Jutt kisub huvitavaks.

Argument NR1 on ka minu silmis raha.
Need kellel selleks raha on ei sõida E34 või E36-ega.

Nii, küsiks teema algataja käest mitu turboautot tema enne ehitanud on?

Ja kallid inimesed see nimekiri on ainult nö nähtavad kulud.
Need kes ehitanud ei ole ei kujuta ette, kui palju ...

Trummelpiduritega variandi õõtsadel pole supportite kinnituseks kronsasid?
Kronsad siis õõtsaga ühes tükis, mitte poltidega eraldi juurde lisatavad?

Rummud on muidu samad?

Mis vahe on trummelpiduritega tagasilla õõtsal ja ketaspiduritega tagasilla õõtsal?
Kas rummud on erinevad?

Laagritel on kataloogi järgi üks mõõt 3mm erinev.

Sai õõtsa kataloogist uuritud ja seal pakub ühte õõtsa koodi hoopis mõlemale variandile.

Võid uurida http://www.valuvelg.com/

Aga vaevalt sellsit velge keegi taastab.
Oleks tükkidena need jupid ära aga sul ära väänatud.
Tagasi painutamisel ilmselt ertiti tugevaks antud alumiiniumi struktuur ei jää.

15 tuleb ühendada süüteluku klemmiga millel on +12V süüde sees ja starteri asendis.

TD on pöörete signaal süütepooli nr1 klemmilt.

Aju 16 klemm peaks maa olema.


Need ei pretendeeri täielikule tõele aga mingi aeg tagasi tegin ühe 3.2L L-Jetronic E30 conversioni ja märkmetest ma nii praegu välja ...

Ok, kellele ema kellele tütar.
Maitse asi ütles kukk ja nokkis sitta :D

Pole isiklikult veel ühegi Imprezaga proovisõitu teinud, seega ei oska LAG-i kohta kommenteerida.
Pealegi uuele Imprezale hammas peale naguinii ei hakka.
Vanemate GT variantide poole kiikan aga sealt on ka ilmselt suht võimatu ...

Sul ikka isa teab et Audi maja eest läinud ? :D
Kas ma loen siit kadedustooni välja? :D
Mis selles halba on, et ma isa autot kasutan, kui enda sõiduvahend maha müüdud.
Mul on lihtsalt elus paremini läinud ja on võimalus vanemate autot kasutada.

Ei ole tegu ära tõusnud audiomanikuga, pigem mõni ...

Kõik oleneb milleks auto ehitautd on.
Olen ise turboautodega tegelenud, M20B25 turbo ei jää nüüd küll kellelegi jalgu.
Pigem polnud linnas peale BIKEide kellegagi kiirnedada.
Aga siinsete kasutajate vanust arvestades kasutavad enamus autosid teisel otstarbel.
Turboautoga tuleb ka väheke teisi ...

Inimesi ja maitseid on erinevaid.

Minu jaoks ei ole auto ainult selleks, et punktist A punkti B jõuda.

Üldiselt sõltub auto läbisõit väga palju kohast kust auto pärit on.
Näiteks sai peresse 95a. soetatud Opel Vectra (1993a oma, Saksast), mis oli ühe aastaga sõitnud 55k, nüüdseks odomeetril 200k.
Kui nüüd teha võrdlusi, siis Eestis 10a vana auto läbisõit 200k võib vägagi reaalne olla aga
Saksamaal ...

Ühe lihtsa asjana tasuks nt ära vahetada pritsele signaali andev temperatuuri andur. Tavaliselt on see kaetud kenakese katlakivi kihiga ja kahtlen väga, kas säärane soojusisolatsioon laseb tal adekvaatset temperatuurinäitu anda.

Seda varianti olen ka mina mõelnud.
Mingi aeg testisin enda auto ...

Kusjuures kõige rohkem lumeneid annab välja originaal temperatuuriga pirn ehk siis 4300K.
Mida kõrgem temperatuur seda väiksem valgusjõud.
Sellepärast rääkisingi, et 8000k on mõttetus ja ainult tuuningelement, kuna see on juba potisinine ja teadupärast sinine valgus ei levi eriti.
5000K-6000K on ...

To hillarr:

Külastasin just paar tundi tagasi Statoili ja tegin tuled puhtaks.
Asi on muidugi kõvasti parem aga mitte väga hea.
Häirib asi just selle pärast, et kui head asja tahta pean ma õhtu jooksul 3x tulesid pesemas käima.

Ja ma arvan, et leidub ka teisi kes ütlevad, et "ükskord xenon, alati ...

Olen sinuga enamuses nõus.
Tõesti 80% inimesi panevad need Xenonid ainult välimuse päras ja 8000k temperatuuriga, mis näitavad tumesinist valgust ja veel vähem valgustavad kui originaal laternad.
Mina kui normaalse inimese mõistes "autopede" üritan ühendada vajaliku meeldivaga.

E34 ei ole kindlasti ...

No see on muidugi üldine probleem, et ostetakse auto aga ei mõelda sellele, kas seda pärast hooldada ka jõuab.

Näiteks mul tagumised pidurikettad aasta tagasi vahetatud aga kuna NK tootega tegu siis on kõveraks vist läinud.
Tagant pidurdamisega hästi vähe tunda et nagu nõksutab.
Ma leian, et odavam ...

Võib-olla ma siis lihtsalt ära harjunud sellega, et teistel kasutuses olevatel autodel Xenonid.

Kaugtuled valgustavad teed ju ülevalt poolt, lähituled maalähedalt.
Xenoni valgustugevus on lihtsalt suurem kui tavalise hõõgpirni oma.
Asja ei saa nii võtta, et kui HID pirn näitab sama hästi kui ...

Minu silmis on E34 tulede probleem selles, et klaasi pind on väike ja 55W pirn kuumutab seda päris palju.
Sodi mis tule klaasile satub kuivatatakse sinna kohe kinni.
Oleks tule pind suurem ei laheks tuled ka nii mustaks.
35W Xenon pirniga peaks asi olema vähe parem, kuna soojust tekib vähem ja pirni ...

Mina viitasin 100W pirnide juures tavalisi Xenon Effect Ultra Mega Super Turbo Nitro pirne.

Paljugi mis on keelatud aga tehakse ikkagi.
Olen näinud ka E32 originaal Xenon laternaid.
Seal ei olnud mingist automaatsest tulede regullist HAISU ka.

Ja pimestamise vastu on uuematel autodel ise ...

Korralikult reguleeritud Xenon pimestab vastusõitjat kordades vähem kui mingi Hiina 100W pirn.
Nende originaal H1 pirnidega E34 laternas ei näe mitte midagi, udukad näitavad ka paremini.

Kusjuures need automaatreguleeringuga uute autode Xenon laternad ei näita ka osad normaalselt, sest elektroonika ...

Soovitaksin kõigepealt endale turbotamise põhitõed selgeks teha!
Odavalt on võimalik teha aga sõita sellise asjaga asja läbilõhki mitte tundev inimene ei saa.
Lihtsalt liiga tülikas.

Turbo on tõesti üks väiksemaid väljaminekuid asja juures, kui ostad kasutatud turbo.
Kallimad asjad on progetav aju ...

HID pirni kaugtuledesse panna on suhtkoht mõttetus,
kuna HID pirn ei ole ettenähtud tihedalt põlema panna ja ära kustutada.
Optimaalseks loetakse 4x tunnis, vastasel juhul hakkab pirni tööiga vähenema.
Pealegi HID pirnil on ka soenemisaeg.

H4 bi-xenoni puhul pirni ära ei kustutata vaid liigutatakse ...

Mis hinnaga pumba kätte said?

600 millegagi oli vist letikas.

Tänaseks pole jõudnud veel kalde all õhutust teha aga asi läks pumba vahetusest igatahes paremaks.
Vanal pumbal oli laagri loks ka juba väike tekkinud, seega ei kahetse vahetust.
Siiski mul on tunne, et E34-jal on vajadus selle lisa ...

Mina sain oma soenduse probleemist täna osaliselt jagu.
Nimelt oli mul jama selline, et auto läks suhteliselt aeglasel soojaks aga
otseselt midagi viga jahutussüsteemil polnud.
Veel ei puhunud auto salongi normaalselt sooja õhku, kui tühikäigul töötas.
Nii kui tõstsin ~5s pöörded üles tuli sooja ...