Kas E46le seda Lenco taastatud latti tasub osta või on parem lahendus olemas.

Seda enam on lihtsam vahetada ainult kumme Aga maitse asi..[/quote]
Mõned korrad jah vahetad , lõpuks raamid ka läbi!

Palju oleneb ikka esiklaasist ka kaua need kojamehed kestavad!

Oli ka E46 ga selline viga , mootor 110KW tühikäigumootori viga oli, kuigi diagnost peaks selle ka ära näitama.

jah seda tetaili sai nüüd testitud nii et sai juhe tagant ära võetud ja siis juhtme klemmid ühendatud traadi jupikesega sell juhul peaks hakkama ventilaator tööle kuid ei! ventilaatorisse läheb kolm juhet plus, miinus, ja arvatavasti siis impulss juhe, plussis ja miinuses koguaeg vool sees kui süüd...

523 peaks ikka bensiini mootoriga olema, sellel on 1! Kas termostaat ikka sai uus või kasutatud.

Aga miks tahad sisselakse kollet maha võtta, kui on võimalik ka ilma hakkama saada? http://blog.bavauto.com/5434/bmw-m54-6-cylinder-crankcase-ventilation-pcv-diy-325i-328i-330i-525i-530i/ http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=339972 Milleks on hea kütusepihustite juhtmed maha kiskuda , ...

Täna siis pidin dignosti minema(kuigi siiani pole veel läinud, vaatab kas jõuab) ja proovisin ka autot käima, peaaegu nagu läks aga suri välja. Siis tuli mõte, et võiks ju küünlad üle vaadata ja ega seal midagi ilusat polnud, võibolla see oligi viga miks käima ei läinud. Imelik, et kaks küünalt tun...

Kas ikka on nii murevaba , kas mitte V8 õlipumba poldid ei tulnud lahti , kartrituulutus on s..tt ja kindlasti on veel vigu!

aimz23 kirjutas:Mure selline tuttava autol lõi küljepealt õli välja milles võib tuleneda probleem,kas võibolla kartertuulutuse viga või on mingi muu jama.

Minu masinal oli õlifiltri jala tihend läbi ja pool mootorit oli õli täis ,kuid muidugi tuulutus ka vaja puhtaks teha!

Kalev kirjutas:Minu tehtud special tool

Väga hea , ikkagi on võimalik, huvitav , et UM il midagi sarnast ei ole!

Kas on võimalik vahetada E39 esisillas ülemiseõõtsa silmapuksi ära nii ,et õõtsa auto küljest ei ole vaja ära võtta,mingi spets tõmmits äkki,UM sellega igatahes ei tegele1

-Vladimir- kirjutas:200 kw on parim

Mille poolest see parim on kas parim remondi poolest.

Sellest on vähe ,et E39 98.a. kas mootor on 1 vanosega või on 2 vanosega, neil on erinev klapp võibolla isegi on voolikud erinevad.Seda viimast voolikud mis läheb õlivarda külge ei tasu originaali panna 20 euro eest , vaid tuleks õlikindel voolikust lõigata paras pikkus , tuleb odavam.

See uuem 320 M54 mootoriga on siiski 2,2 , ning peaks olema jah väheke erksam, sest on juba uuem pritse .Muidugi võis juba 323 l vanos katki olla, et oli uimane,kindlasti on M54 mootoriga valik parem.

võimalik et lähenesin asjale kuidagi valesti ja jäi osa sisse... kuigi nõrgus küll jupi aega, kuni enam midagi ei tulnud. või on erinevate aastakäikude mootorid erinevad? 1999.a mul. igatahes kuskilt ma sain info et läheb 6L ja sellejärgi sai ka varutud õli. esimese hooga jäi küll mulje, et justkui...

Alen kirjutas:Ehk siis ülevalt alla
ja minu teada polegi võimalik salongifiltreid nö valetpidi panna, filtri ehitus on juba selline .

Osasid saab ka valetpidi panna!

msnuser kirjutas:Tegelikult pole see vastus mu küsimusele..

Pane siis kõrgemad vedrud ,kui liiga madal on kuigi pildi peal täitsa norm!

Kindlalt vedrud ja gaasiamordid.Rehvid iseenesest 15`Midagi 195/65.Nimelt Liigun päris suure pagasiga jakui see kõik peal on siis vaatepilt üsna niru.Meenutaks nagu 1990 aasta Fordorioni või väsinud Sierrrat :( Sellepärast ongi 1990 ford , et valed rehvid,õige oleks205´65´15 või 225´60´15 , 2,8 tou...

Kas need uued salongi filtrid ikka õiget pidi paigaltatud?

Kas vihmasensor klaasi küljes kinni on ikka ilusasti või on juba mullid vahel?

996321 kirjutas:Kes mainis, et tiksumist pöhjustab see voolik?
Tiksumine oli ennem mootori tuld.
Töenäoliselt lähevad enamus neist voolikutest vahetusse.
Ja tiksumisega jöuab ka tegeleda veel.

Teema on :Mootoris tiksub! Aga rohkem on juttu voolikute vahetusest1

Tuulutusklapi alt õlivardale minev voolik katki. Jutt käib M54 mootorist.[/quote] On see ikka kindel ikka ,et see voolik katki on?[/quote] Ei kui juttu süveneksid siis saaksid aru, et ei ole kindel aga kuna see on tüüpviga ja voolik on ÖLINE siis selle vahetus oleks möistlik igatahes.[/quote] Möistl...

Kuno_T kirjutas:

996321 kirjutas:Oskad äkki mingit vihjet anda?
Möni vaakumvoolik karteri tuulutus vmi?

Tuulutusklapi alt õlivardale minev voolik katki. Jutt käib M54 mootorist.

On see ikka kindel ikka ,et see voolik katki on?

Vahest on ka nii ,et algul toimib ja mingi nädala või kuu pärast sama viga, aga proovige ära!

Millest nii kindel järeldus, kas oma kogemus? Kas see topran siis ei tööta või ei kesta? Veermiku juppe olema palju vahetanud,aga andurite kohta ei oska ise öelda jah. Bmw d ei taha jah tunnistada suvalisi b andureid, mis seal originaalis on ,tuleks vähemalt seegi panna, kas uus või korras kasutatu...

See tähendab seda, et ära seda KTS-i rohkem auto külge ühenda. Kasuta INPA-t või DIS-i. Ainult. Ok,proovin. Tänud. Tegin siis korraliku bmw aparaadiga diagnosti ära.Mingit vanose viga igatahes ei tuvastatud. Näitas aga et mõlemad lamdad enne katti ei tööta.Tühikäigul näitas esimene 0,0 ja teine 0,1...

Tegelikult muidugi eeldan, et E65 saaks pisut rohkem kui paar nädalat sõita, et mingi veateade ei tule. Heakene küll autod on ka pea 10 ja 6 aastat vanad aga enamus aeg siiski ka koos nendega vananenud siiki 745 on uus tulija. Kas see et mõlemad aknatõstukid samal päeval 1 tunniste vahedega suvel *...

M54b22 tuleb toime küll selle kerega(vähemalt minuarust) endal automaat kastiga kliima järgi ja keskmine tuleb kuskil 9l/100km. Kuigi m54 pidi ka vist õlisöödik olema ja vanose tihendid on ka juba tehasest nirud nagu ma aru olen saanud. Isiklikult nende probleemidega küll kokku pole sattunud aga ek...

Kindlasti on M54B22 pommikindlam võrreldes N mootoritega.Kas mitte esimestel N mootoritel ei olnud see Valvetroniku jama ja õli kulu pidi ka nendel mootoritel suur olema ,keegi just nuttis siin foorumis ,et mis teha , kas osta uus mootor või teha kapremont.