ma võtaksin valikusse ka kõik reas kuuesed bensiini joodikud (2.0 2.5 2.8). mul praegu kasutusel 2.8 automaat ning kasutada ka 2.0 manuaal- kütusekulud peaaegu võrdsed minu sõitudega. 2.0 linnas keskmiselt 8-9 ja maanteel 6,5-7 ja 2,8 automaat linnas keskmiselt 8,5-9 ja maanteel 6,2-6-7l/100km. diis...

http://www.gbnetwork.co.uk/bmw/ftp/etm_e36_1998final.zip" onclick="window.open(this.href);return false; siit saad elektri skeemid, pakid lahti ja pdf dokumendist võta lehekülg 380 ette siis hea kontrollida. ise kontrolliks kohe esimese hooga kaugtule massi üle testriga, ning peale seda mõõ...

piirav sisselaskekollektor ja mootori soft

ma küll enda arvutiga istun lõuna pool, kuid tartus tuleb esimese hooga meelde dialab (tähe 110)

lisaks kontrolli üle eesmine radikas, mingil põhjusel kipuvad need aegajalt ummistuma (eriti kui on varasemalt kasutatud lekkepeatajaid)

täida enda asukoht profiilis ära,
kas säde on ja kas kütust tuleb peale?
näidikutega vaata kaitsmed üle

ei pea tingimata pauku panema. mul e39-ga piisas ilusti kui tüdruk löökauku sisse pidurdas, vahetusse läks sellega kõik 4 õõtsa ees

muidu kas vanos kontrolliti üle, üks hädaline oli mul hiljuti kellel samamoodi külmalt ei töötanud eriti normaalselt. peale vanose tihendite vahetust oli see auto üks erksamaid 2.0 mida mäletan

ma unustasin enda omal pistiku lahti korraks, siis enne ei hakanud uuesti tempi näitama kui aku veidi aega maas oli

lekkiv padi enamasti, harvem lekkivad ühendused

sirvisin enda 528ia lisavarustus nimekirja ja leidsin sealt sellise koodi. kas keegi oskab öelda mida see "S962A motorkennfeld" võib tähendada ?
edit: auto täitsa tavaline euro spec variant

tühikäigumootor enamasti on s... kinni jäänud ja mõnel üksikul puhul on ka mähised otsas, kollektori all paikneb ta gaasiklapist mootori poole minna. paagi tuulutusel on enamasti pistiku tagant juhtmed ära mädanenud, kui õhufiltri korpuse eest võtad siis on näha seda kaks vaakum voolikut küljes ja p...

iseenesest saab arvutiga lisada küll ka uue võtme, vist 10 võtit oli max ms42

tüüphädaks on olnud ikka väntvõlli asendi andur selliste sümptomitega kuid soovitaks samuti enne arvuti sappa visata

kui sul ka süütevõtme kivi olemas siis ju viskad kivi lihtsalt uude võtmesse ja masin liikuma. või kui tunned et endal pea peale ei hakka räägi patrik-uga, ews välja progremist uuri jyrisoo-ga siis saad otsustada kumb rahakotisõbralikum tuleb. 2.0 ajuga ei soovitaks sõitma panna kuna wot segu liiga ...

uuri chiptuningu meeste käest ews eemaldamist, muidugi ews teise auto peale tõstime suht kerge-korduvalt läbi käidud tee ei midagi keerulist

kui kaua seisnud siis hakkaks kohe pihusteid kontrollima ning edaasi juhmestikku-pistikuid

sa vist ei ole e39 -t omanud pooleldi lörtsine ilm ja 3 ukselinki näpus ning 4. uks ei tule ka lahti
kunagi tegin sprei silikooniga sellega hakkasid ka krudisema ning edasi hakkasin tegema telfon spreiga oli mure kadunud

nendega saab ühendust emaili teel nii hinnapäring kui tellimine
hinnad on neil vastavalt soovitud materjalile, ka carbonit saad tellida kui rahakott kannatab
hinnad olid neil paar nädalat tagasi veel üleval iga asja kohta vastavalt materjalile

http://www.rickvandenbosch.nl/BMWE30M3.html
siin kõige laiem valik mis olen silmanud erinevaid kerepaneele tavalisest keresr ehitamiseks

kõige lihtsam saada artmanracingusse email sama infoga saad kiiremini vastuse mis soft peale sai, muidugi soovitaks hoida aju ja mootor koos kuna paremad softikirjutajad teevad ikka softi vastavalt täpsele mootori confile

enda kunagisel e34 kasutasin lisa veepumpa jahutusvedeliku ringiajamiseks. veepump oli ühendatud akulaadjaga mis laadis akut kui plokisoojendus taga oli ning pani ka toitis ka lisaveepumpa, originaal juhtmestikule mis veepumpa toitsid lisasin dioodid igaks juhuks et auto elektroonikale liiga ei teeks

e34 m20 mootoritega isendite juurest kõige lihtsam

tegu oli e30 325 ülekandega mis rändas e34 korpusesse kuid see on nüüdseks juba müüdud tartusse, alles vaid üks e34 3.64

kas ei lähe vanade juppidega kokku tagasi, praegu on kasti remondi eelarveks ca 800 eurot ning eesmärgiks üks kast enda järgi teha, praegu ühe kastimehega rääkides tekkis veel mõte aeglasem differ ning madalamad käigud ümber teha. teise kasti juttu kuulda ei taha kuna korras kaste niigi varuks 4tk.

kui sa mõtled phantomgrip-i siis sellest sama palju kasu kui kleepekast auto küljel ehk ise tead et on olemas kui kasu tast ei midagi, mul ühel e30 diffril oli säherdune asi peal talvel kinni istudel üks ratas teel teine kraavis siis ei teinud ta teist nägugi oma olemasolust. tegelikult e39 jaoks ük...

valesse kohta teema teinud kus muidu asukoht on üks 3.91 olemas hetkel e34 korpuses

maksab ta ca 700-1400eurot, ketaslukuga on kallimad, tootjaid erinevaid hindu uuri ebayst, variant 2 müü e39 maha osta e34(e36) ja saad kasutatud peast töökorras lsd 100-300 euroga

peaaegu kuid siis lähevad jälle esimesed kolm käiku liiga uimaseks. soov olekski just huvi pärast üks kast vastavalt enda sõidu stiilile

üks getrag 260 millel praegu 5 käik 0.8 vaja oleks ca 0.6 ülekannet