ok, uurin ja annan teada kas sain ka muredest lahti.
palju sul maksma l2ks kogu teema?

kust sa remontkomplekti said?

Lihtsalt infoks. http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm Ehk siis bmw on probleemi maha vaikinud ja lahendus on ainult uus vanos (lahendus siis mingiks perioodiks), hinnaga umbes 5500 eeku kuigi piisaks 60 dollarilisest remontkomplektist ja paarist tunnist tööst. Nagu jutust järe...

vist oli nii, et uuel 3a, edasi kuni 10a vanuseni 2a. pikem aeg tingitud sellest, et kui auto viimane number on v6imalikult suur siis on ylevaatus number +2 kuud. seega n2iteks kui auto tuleb saksast jaanuaris ja eestis saab numbri mis l6ppeb 9ga siis on novembris ylevaatus, kohe tehakse ylevaatus 2...

1. E60 530i
2. 151kkm
3. viimase 10,5k km keskmine 10,8
4. 90% Statoil 98, 10% Lukoil 98
5. Linn 40% Maantee 60%

E65 peaks olema lyhike, E66 pikk, faceliftiga ei tohiks sellel pistmist olla.

mul sama asi, ongi täiesti normaalne, kuna madaldus on 15mm ja õõtsad ja muud sillavidinad samad, seega peabki pisut lääpas olema ja seega rehvi sööma. mul on tagumised rehvid veel 275, niiet ilmselt sisekülge sööb veel rohkem.

beesh on yle k6ige :-P

Minul ei lase mootorit käivitada kui ei ole park ja ei hoia pidurit all, samuti ei saa syytevõtit kätte kui ei pane parki peale, ning hakkab ka pinisema, et park position not engaged kui pidur lahti lasta. Tegu siis E60-ga.

ilmselt s6ltub veljest ka, osadel v2ljaulatuvamaid osasi jne, siis vast kenam, aga jah yle pole m6tet pingutada kummatki pidi (saksast tulnutel mitmel ikka jubedalt peale venitatud kitsam rehv), ikka 6ige rehv peale.

8,5" peale 255 ei tohiks midagi hullu olla, mul 8" peal 245 ja ilusti kyljega tasa, stock m66t ju ka.

ja 195/65/15 on t2pselt sama nagu 225/45/17

pane ikka õige mõõt, E34 võib see olla 225/45/17 ja kui taha tingimata laiemat vaja siis mingi 255/40 vms, et ikka rattad yhesuurused oleks. mul näiteks ees 245/40 ja taga 275/35 ja suurus on ilusti 1% erinevuse sees, yle 2% ei ole hea erinevust ajada ja soovituslik kuni yhe prossa kanti. hea kalkul...

235/50/18 on ju E38 rehvim66t, vaata ikka 6ige suurusega rehv alla, ma ei tea mis E34 on, aga minu E60-l on näiteks 245/40/18 mis on kokkuv6ttes p2ris mitu cm v2iksema raadiusega ratas. E38 on p2ris juraka ratta diameetriga, E34 peaks kindlalt v2iksem olema.

Kas ma näen õigesti, et juhi iste on sportiste ja kõrvalistuja oma mitte? Samas paistavad tagant mõlemad istmed originaalid ... pakutigi niimoodi? ei tea kas pakuti tehasest niiviisi, aga kuna auto oli esinduses demoauto oma elust esimesed 1,5a, siis mine tea, äkki oligi testimiseks mõlemad, samas ...

Lihtsalt info m6ttes, pidasin 750 e38-t 2a ja praktiliselt 3 samasuurt numbrit tuli kuludeks (54k km l2bisin): autoost: 130k kyte: yle 100k natukene hoole/remo/tuuning/jne: 110k myysin 120k-ga. niiet ega odav ei ole pidada ja kytteraha m2ngib ikka p2ris suurt rolli. samas kui oleks romulajuppe silda...

mul oli ennem pikk antenn tiival, lasin asendada lyhikese jupiga mis on klaasil. kaasa sain ka yhe pikema sinna samma klaasil asuvasse pessa, ytleme nii et selle k6ige lyhemaga ongi levi jamad koguaeg, pikemaga k6ik toimib.

muidugi on:-P

mul on 95a ja esimene lugeja on vist vahetatud, sest mul toimib tavaline 3v twin sim kaart seal.

esimene BMW on ka hetkel, 750iL 1995a. olin 27 kui ostsin.

A on adoptive, ehk õppiv mode.

no kõik oleneb ikka materjalist ja töö kvaliteedist, minu arvates korraliku töö eest pole need hinnad sugugi kallid, muidugi kui keegi tuttav kuskil põõsas teeb mingist juustust mööblinahast aretise ja küsib 500 rooli eest siis tundub kallis.

kalkulaatoriga vaatasin, et 235/50/18, 255/45/18 ja 275/40/18 on kõik 2% erinevuse sees, niiet peaks sobima, hetkel mul omal ka 255/45/18 nii ees kui taga ja plaan ette kitsamad panna.

mul oli sama asi, p6hjuseks yhe anduri taga oleva pistiku oksydeerumine.

hmm, peaks ka vaatama milleks mu kyna v6imeline on, huvitav kas 225kmh on utoopia...
edit: vist jah, kui wirx oli saanud 225 ainult, siis mul kaalu p2rast vast 215 tuleks

el. rooli regull v6iks olla, mu masinal samas kohas...

Mul E38 standard kummiga (235/60/16) pole mitte midagi tunda :-) Kui vedrustus sport mode-s siis natuke v2ristab ikka.

need peaks olema "no-stop zone" -d. ehk siis seal peal ei tohi seista.

realoem järgi tundub olevat e38 4l kaks erinevat kasti: AUTOMATIC TRANSMISSION A5S560Z AUTOMATIC TRANSMISSION A5S440Z ilmselt yks siis max 560Nm (sama on ka 5,4l mudelitel) ja teine 440Nm, v6ibolla see ongi p6hjus miks osad lendavad.. ahjaa, wirx kui sa omale nitro peale saad, mis k2imakast sellest ...

huvitav jah, 740 puhul peab see kastide mitte kestmise jutt paika, 750 puhul l22ne foorumitest lugedes pole niipalju probleeme, kas tehti mingi vingem kast?

7er on jah s6idum6nult yle, kuid ega ta oluliselt alla j22 ka 5sele juhitavuselt. Juhitavus on mulle igati piisav (s6idan vahest suht 2kiliselt) ja liigub ka talutavalt (5,4 v12 vahel). diisel 4,0 oli ka suht m6nus pyss, kuid ma kardan et hooldus ja suhteliselt suur kyttekulu kaotab m6tte v6tta see ...

hmm, 1k kuus tundub suur plekk? muidugi k6ik oleneb sellest kui suur on l2bis6it kuus, mina arvestan kuluks praegu e38-ga 1 eek km peale remo/hoole ja umbes 2eek km kyte (kui on mnt ots siis muidugi on m6lemad numbrid v2iksemad, aga see info viimase 11k km peale). ja ma s6idan umbes 3-3,5k kuus :-O ...