Ca 1H

Ca 50€, töötund maksab 48,8€-i. Kokkuvõttes tuleks auto lähtuvalt teie kaebusele ülevaadata ja sellest sõltuvalt tegutseda. Kuna viga esineb teatud tingimustel võib olla defekteerimine raskendatud ja aega nõudev.

Suitsutestiga on võimalik kontrollida nii sisselaseke kui ka väljalaske pool üle. Ilmselt foorumi teel seda ei lahenda. Kui on soov saan ülevaadata Tallinnas.

Haisul peab ikka põhjus olema eriti kui esineb sagedasti. Väljalaskekollektor on N57 vahel olnud praoga. Väntvõlli rihmaratas oleks juba ribadeks, aga see võib muidu enne otsa saamist kärsa haidu ajada kui kumm hakkab sulama. Mootorist õlilekkeid? Kas DDE tarkvara on stock ehk muutmata?

Mis on pihusti näit, siis kui auto ei tööta korralikult? Mootori jahutusved. temp. anduri näit kontrollida. Kas viga oli ennem kõiki neid loetletud töid? DDE pistikud igaks juhuks kontrollida.

Võta sisselaskekollektori pöördklappide pistik lahti ja proovi, kas viga kaob? Lisaks arvutiga vaadata parameetreid, siis kui viga esineb.

Tallinnas pakun teenust, 60.-. Reedel on esimene vaba aeg.

Müüa E46 nelikveolistele (sedaan/touring, diisel/bensiin) amortide kmpl. Konilt, kollased, reguleeritava jäikusega. http://www.koni.com/nl-NL/Cars/Products/Catalog/ Tootekoodid: Ees parem, 8741 1481RSPORT x1 Ees vasak, 8741 1481LSPORT x1 Tagumised 8040 1343SPORT x2 https://www.upload.ee/image/127186...

Ei ole pakkuda

Müüa pime, mida läheb vaja, et sulgeda pöördklappide võlli eemaldamisel ava sisselaskekollektori otsas N57 ja N47, N47N https://www.upload.ee/image/8488493/IMG_0693_1_.JPG https://www.upload.ee/image/8488495/IMG_0694_1_.JPG https://www.upload.ee/image/8702136/IMG_0686.JPG Hind: N47 ja N47N 15.- N57 ...

Kokku neli radarit üks igas stange nurgas (stange taga).

Plastikkorgil on O-rõngas tihend, uus varuosa, kork tuleb koos tihendiga. Vana tuleb välja tõmmata (naksud hoiavad ja tihend ise) pind puhtaks, uuel korgil tihend libestada ja paigaldada.

Pigem on probleemiks auto vana tarkvara, kodeeringu vigu ei olnud seega e-sys või launch sai oma tööga hakkama.

AOS-i andmetel on sellel autol I-level vana, F010-11-09-507, SZL tuleb tehasest uue tarkvaraga ja seetõttu võib tekkida tarkvaraline konflikt uuema ja vanema softi vahel nt. DSC-ga. Kui ISTA-ga koostad measure plani tarkvara uuenduseks teeb vajalikud protseduurid kui tahad teiste vahenditega teha pe...

SZL tootekood on sellele autole õige, ISTA-ga tarkvara uuendada. Või on midagi muudetud, et ISTA-ga ei saa tarkvara uuendust teha? E-sys-ga sai edukalt kodeeritud? Kui on õiged vahendid olemas poleks Launchiga proovinud, sellega on ennegi ebaõnnestumisi olnud.

Kodeeringut vaja muuta.

Ammendavate vastuste saamiseks tuleb pöörduda ikka töid teinud töökoja poole kui ise ei ole piisavalt pädev tasub võtta kaasa inimene, kes suudaks asjast rohkem aru saada. Kas esmase remondi puhul tuvastati ka puudusi, millega teie ei soovinud tegeleda?

väntvõllil oli mingi õli kanal kinni et õli ei jookse peale

Kas tehti sellest ka pilt kus on näha, et on ummistus tundub väga kahtlane, pole ise veel näinud, et nii juhtub. Kui raamsaaled vahetati, siis ei olnud? Kas õlifilter oli paigaldatud peale remonti?

Hetkel ei ole N47/57 nt. STD raamsaalesid järelturult saada, mis on kvaliteetsed ja OE saalede kmpl. on 500+ eur-i.

Ju see vänt oli juba lihvimises käinud. Üks teooria on et see on juba kokku-jooksnud mootor. Vänt oli juba lihvitud, uue saalega lõi kokku ära

Jutt tundub segane, oskad täpsustada, mida mõtlesid?

N57/N47 mootoril on koos ketivahetusega enamasti väga palju muid töid mõistlik teha samaaegselt, mida enamus kohad ei tee ja ei informeeri ka sellest klienti kuna paljud lähevad segadusse kui selgitad erinevaid võimalusi ja nüansse. Lihtsam on teha AINULT ketivahetus ja asi OK. Mootori remont ei ole...

Tallinnas saan tegeleda kui on soov.

Võta õlifilter välja ja vaata, kas on näha metallipuru filtris. Kui jah ongi diagnoos pandud, et saaled on otsa saanud.